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jueves, 25 de noviembre de 2010

Declaraciones de Pachi al diario "as"

                                                                     








          "PLANTAREMOS  CARA"

El santanderino Pachi Rivero, copatrón del Renault ZE junto al también cántabro Toño Piris y único español que participa por segunda vez en la BWR, valora así su concurso: "En la anterior edición tuvimos el barco cinco meses antes del comienzo y salimos a ver lo que pasaba. Esta vez dispusimos de más tiempo, y el barco es mejor. Tanto Toño, que es un gran especialista en el manejo de este tipo de naves, como yo estamos muy contentos".



Sobre su compañero explica que "Toño da seguridad porque piensa mucho todas las cosas que hace y esto provoca que el barco vaya más rápido". "También estamos trabajando en la meteorología del recorrido para no tener sorpresas".

jueves, 18 de noviembre de 2010

Los requisitos de seguridad para los Imoca 60 en la BWR

                                                                                                                                                            


International Monohull Offshore Class Association (IMOCA)
                                                


Los Imoca Open 60 son embarcaciones que pertenecen a una "clase open". Esto quiere decir que los diseñadores tienen libertad para concebir los navíos siempre y cuando no sobrepasen los 60 pies (18,29 metros) de eslora, los 4,5 metros de calado y su palo no supere los 28 metros sobre el nivel del agua (regla incluida en 2010 que no es retroactiva).


El diseño debe cumplir también una serie de requisitos de seguridad que se pueden clasificar en dos grandes grupos. Las normas de diseño estructural obligan a disponer de compartimentos estancos, escotillas de salida etc. Mientras, los requisitos de estabilidad son una serie de pruebas que deben aplicarse a cada barco para garantizar su estabilidad y su capacidad de autoadrizamiento en caso de vuelco.

Los Imoca Open 60 están especialmente diseñados para la navegación oceánica en solitario o en doble. Las formas de sus cascos y las características de su aparejo responden al promedio de dirección del viento y el oleaje que se dan en una vuelta al mundo en el sentido oeste-este. Como las condiciones son preferentemente de vientos portantes, los Imoca Open 60 tienen cascos de formas planas para planear sobre las olas, cuando pueden alcanzar puntas de más de 25 nudos.

La Barcelona World Race es una de las dos únicas regatas de vuelta al mundo incluidas en el circuito oficial del Campeonato del Mundo de Navegación Oceánica Imoca. Este nombre corresponde a las siglas de la Asociación Internacional de la Clase Abierta de Monocascos, organismo responsable de las regulaciones técnicas de estos veleros.

 

miércoles, 10 de noviembre de 2010

La Barcelona World Race inicia su cuenta atrás.

Mañana faltarán solo 50 días para la salida de la vuelta al mundo a dos a vela sin escalas
La competición abre en el Salón Náutico la fase final antes del inicio de la prueba, que zarpará de Barcelona el 31 de diciembre
El evento da un gran salto y promete una fiesta muy especial el próximo 18 de diciembre, día de la inauguración de su Expo en el Port Vell



Patrones y autoridades antes de la rueda de prensa de la Barcelona World Race en el Salón Náutico Internacional de Barcelona


Barcelona, 10 noviembre 2010


La Barcelona World Race, la vuelta al mundo a vela a dos sin escalas, inicia mañana su cuenta atrás definitiva, cuando faltarán solo 50 días para la salida de los 15 barcos participantes, el próximo 31 de diciembre. Hoy los máximos responsables del proyecto y seis de los 13 patrones españoles que participarán en esta gran competición, presentaron esta apasionante aventura en el Salón Náutico.

Los responsables institucionales de la Barcelona World Race pusieron de relieve el gran mérito que supone, en medio de la crisis económica, pasar de 9 a 15 barcos participantes. “Si hace tres años, durante la primera edición de la regata, nos hubieran dicho que tendríamos 15 barcos y 30 patrones navegando, no nos lo hubiéramos creído”, aseguró Pere Alcober, delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y presidente de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB), organizadora del evento. Alcober se mostró especialmente satisfecho por la presencia de una tripulación íntegramente femenina, integrada por la barcelonesa Anna Corbella y la británica Dee Caffari: “No es baladí; no fue posible en la primera edición, pero ahora sí hemos podido llevarlo a cabo”.

Luis Conde, presidente del Salón Náutico, puso de relieve la necesidad de “ir al límite”, como los navegantes de la BWR, para sacar de la crisis el país, la industria y proyectos como este.


Andor Serra, director general de la FNOB, anunció que el próximo 18 de diciembre será una gran fiesta para todos, con motivo de la inauguración de la Expo de la regata. “Será muy especial, no será nada estándar, porque tanto los patrones que participarán en la vuelta al mundo como los más de 40 patrocinadores que nos apoyan son especiales”. Tras subrayar que es la primera vez que 13 españoles participarán simultáneamente en una vuelta al mundo, añadió que “al interés nacional por esta participación se añade la presencia de los mejores navegantes internacionales”.

Tras esta primera presentación, seis de los 13 patrones españoles se sometieron a una rueda de prensa colectiva, en la que quedó clara la dureza de la prueba, pero también la completa preparación a la que se han sometido todos ellos y la gran ilusión con la que afrontan la competición.

El santanderino Pachi Rivero (Renault ZE), único español que terminó la primera Barcelona World Race y que repite en esta edición, aseguró que precisamente la zona del océano Austral “con frío, olas y mucho viento, es la zona más bonita de toda la regata”.


Su compañero Toño Piris (Renault ZE), también cántabro y con dos vueltas al mundo a sus espaldas, aseguró que los IMOCAS Open 60, en los que se corre la regata, son “barcos muy ligeros, con mucha vela y muy estables, pero también muy exigentes”.

En este punto de la dificultad de navegar a dos en estos barcos coincidió con Mumbrú (We are Water), que puso de relieve las grandes cargas estructurales que soportan estos barcos y la dificultad de solucionar cualquier problema” que pueda surgir. Por ello, indicó, hay que anticiparse siempre a lo que pueda venir.


Los tres barceloneses presentes –Anna Corbella, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí--, así como el figuerense Gerard Marín pusieron de relieve “el sueño” que para ellos supone no solo participar en una vuelta al mundo, sino hacerlo además en una regata que sale y vuelve a su ciudad, además de llevar su nombre. Sanmartí (We are Water) destacó también su orgullo por transmitir su deporte favorito a su ciudad, así como la responsabilidad que asume para cumplir con las expectativas generadas.


Preguntada por la dureza de los océanos australes, Anna Corbella (Gaes Centros Auditivos) reconoció que no ha podido entrenarse allí, pero añadió: “Tengo la suerte de tener a mi lado a alguien como Dee [Dee Caffari, su copatrona, única mujer que ha dado la vuelta al mundo en solitario en ambos sentidos], con su enorme experiencia que me dice que ella ya ha estado allí y ya sabe qué hay que hacer”.

Marín (Fòrum Marítim Català), uno de los benjamines de la regata pues solo tiene 28 años, también reconoció que estos barcos son “más duros” que los minis en los que navegaba hasta ahora y que “un error puede costar caro”.




de izquierda a derecha, Gerard Marín, Anna Corbella, Toño Piris, Pere Alcober, Pachi Rivero, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí








Fotos
© Jorge Andreu


lunes, 1 de noviembre de 2010

Tres de los rivales del RENAULT de Pachi Y Talpi participan en la Route du Rhum




La prestigiosa regata " Route du Rhum – La Banque Postale " que une las localidades de Saint - Maló en Francia con el puerto Pointe-à-Pitrede la Isla caribeña de Guadalupe, está sirviendo de entrenamiento para tres de los partcipantes en la próxima Barcelona World Race 2010. Estos no son otros que Michel Desjoyeaux con su recien estrenado IMOCA 60, Foncia,  Kito de Pavant con su Grupo BEL y finalmente el ganador de la enterior edición de la BWR Jean-Pierre Dick y su Virvac Paprec 3.




Reunidos en una rueda de prensa en Saint-Malo los protagonistas de esta doble aventura comentaban su satisfacción por poder estar en ambas regatas. Jean-Pierre Dick, ganador de la pasada Barcelona World Race, declaró: “Ha sido un año y medio sin hacer una regata a dos ni en solitario y quiero este reto, ya que mi vida está marcada por el mar. Mucha gente opina que es una locura encadenar la Ruta del Ron y la Barcelona World Race, pero yo creo que es perfectamente posible”. Loïck Peyron, gran amigo de Jean-Pierre y su compañero en la Barcelona World Race, ironizó: “Tenemos una gran fuerza: ¡uno de los dos es más alto que el otro!”





Michel Desjoyeaux se manifestaba de forma similar: “Estamos locos ¡pero somos felices de estarlo! Hace tres años, la Barcelona World Race nos pilló demasiado cerca de la Vendée Globe. Para el nuevo Foncia, el Ron y una vuelta al mundo a dos era una hermosa ambición”.

Tanto el Foncia como el Virbac-Paprec 3 serán embarcados en un cargo en la isla de Martinica. Sus equipos técnicos lo tienen todo preparado para la vasta operación que los desembarcará en Barcelona el 5 de diciembre. Michel Desjoyeaux resumió el periodo de estancia en la Ciudad Condal: “Tendremos tres semanas para hacer un chequeo completo al barco. Mientras, durante la Ruta del Ron, François [Gabart] estudiará la meteo y las estrategias de los IMOCA”. Le professeur concluyó con una frase que reflejó el sentir de todos: “El 31 de diciembre vamos a atacar”.





Estos tres navegantes tienen prevista su llegada a la isla de Guadalupe entre el 11 y 13 de Noviembre y posteriormente tomarán la salida el 31 de diciembre en Barcelona con sus respectivos copatrones, asi que navegarán 30.000 millas de regata en cinco meses: todo un reto deportivo, técnico y logístico.