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miércoles, 4 de mayo de 2011

PACHI Y TOÑO RECIBEN SU PREMIO TRAS SU TERCER PUESTO A BORDO DE SU RENAULT Z.E EN LA BARCELONA WORLD RACE

S.A.R. El Príncipe de Asturias, Don Felipe de Borbón, entrega a Pachi Rivero y Toño Piris el trofeo que les acredita como terceros clasificados en la Barcelona World Race con su Imoca 60 Renault Z.E



 
Pachi Rivero y Toño Piris han hecho historia en la Barcelona World Race a bordo de su Renault Z.E. La pareja cántabra ha conseguido la tercera posición en una prueba vuelta al mundo que han realizado sin ejecutar ninguna escala técnica y en la que han invertido 97 días, 18 horas, 47 minutos y 36 segundos en dar la vuelta al mundo


El Liceo de Barcelona ha sido escenario de la entrega de premios de la Barcelona World Race bajo la presidencia de S.A.R. el Príncipe de Asturias y los protagonistas no han sido otros que los patrones que han tomado parte en la BWR. La Vuelta al Mundo a dos y sin escalas, organizada por la Fundación Navegación Oceánica Barcelona, ha mostrado en esta segunda edición su dureza, y es que tan sólo 8 de los 14 barcos que tomaron la salida han sido capaces de llegar de vuelta a Barcelona al día de hoy.

El Renault Z.E ha invertido 97 días, 18 horas, 47 minutos y 36 segundos en completar un recorrido que sus patrones Pachi Rivero y Toño Piris han sido capaces de realizar sin realizar ninguna escala técnica y en el que, pese a las adversidades, que les hicieron salir del Mediterráneo sin pisar el grupo de cabeza, su gran espíritu de equipo y superación les ha hecho coronarse en una exitosa tercera posición en el podio, por detrás de Dick y Peyron (Virbac-Paprec), y del segundo clasificado Martínez y Fernández (Mapfre).

Pachi Rivero se convierte así en el primer español que consigue finalizar con éxito las dos ediciones disputadas de una prueba tan extrema como es la Barcelona World Race.


DOBLE ALEGRÍA PARA PACHI RIVERO Y DOBLE PODIO


Pachi Rivero ha tenido en la jornada una doble alegría, ya que poco antes de la entrega de premios de la Barcelona World Race, en la que junto a Toño Piris ha quedado tercero, la clase Imoca 60 hacía pública el ranking del Imoca World Championship 2010-11 (campeonato del mundo de la clase Imoca).

El patrón cántabro Pachi Rivero alcanza una más que exitosa tercera posición en el ranking internacional, por detrás de Jean Pierre Dick (144 puntos) –ganador de la Barcelona World Race-, y de Alex Pella (118 puntos). Rivero se coloca en el tercer escalón del podio con 114 puntos.






Info: Renault ZE Sailing Team/Foto: Joan Roca

jueves, 7 de abril de 2011

PACHI Y TOÑO CON SU RENAULT Z.E A PUNTO DE HACER HISTORIA




El Renault de las “Zero Emisiones” y de la política medio ambiental “ECO2” que capitanea Pachi Rivero y Antonio Piris están a punto de finalizar sin escalas su circunvalación al planeta, a falta de 100 millas para cruzar la línea de llegada.


Si todo va como debiera, los cántabros Pachi Rivero y Toño Piris a bordo de su Imoca 60 Renault Z.E se coronarán en la noche del jueves al viernes como terceros clasificados de una de las pruebas deportivas más extremas del mundo, la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos y sin escalas



ULTIMAS MILLAS A CASA


El brutal temporal de viento de Levante que el Renault Z.E esquivó en el Estrecho de Gibraltar ha dado paso a una zona de calma que actualmente negocian Pachi y Talpi en su camino hacia Barcelona, desde donde partieron hace 97 días.


La aproximación a Barcelona está siendo a priori complicada y la jornada final de regata para los cántabros se hará larga, si bien cuentan con un colchón de millas, sabiamente administrada, de 107,5 millas frente al Estrella Damm que no ha cesado en su ataque a los cántabros desde que estos últimos se auparon al tercer escalón del podio desde el 21 de febrero pasado

Todo va bien a bordo, aunque parece que el viento quiere que aún estemos más tiempo a bordo de nuestro Renault Z.E”, comentaba Pachi Rivero a poco más de 100 millas de la línea de llegada, “Tenemos ganas ya de llegar y yo especialmente de ver a mis hijos”, añadía el cántabro.


Nuestro Renault Z.E se ha comportado como un verdadero campeón, aguantando temporales, olas como montañas, condiciones durísimas… una gozada de barco”, explicaba Rivero sobre su Imoca 60 Renault Z.E





ESTIMACION DE LA LLEGADA


A Barcelona ya han comenzado a llegar los familiares de Pachi Rivero y Toño Piris así como amigos y aficionados de toda España que no han dudado en desplazarse para dar la bienvenida que se merecen los cántabros del Renault Z.E

La organización de la Barcelona World Race estima la llegada a Barcelona del Renault Z.E entre las 06 am y las 09 am del viernes 8 de abril, tras lo que habrán sido 97 días de navegación sin paradas, algo que sólo
muy pocos de los participantes han podido realizar.






OPERATIVO DE LLEGADA DEL RENAULT Z.E A BARCELONA


Una vez cruce la línea de llegada frente al hotel W en Barcelona, el barco tardará entre 45 minutos y una hora en llegar a la dársena del puerto donde, desde la Rambla de Mar, el Alcalde les hará entrega de las amarras que dejaron antes de zarpar el 31 de diciembre.

El barco atracará en el Portal de la Pau y los patrones realizarán sus primeras declaraciones y descorcharán las botellas de cava. Acto seguido el alcalde les recibirá en el escenario y dirigirán unas palabras a los asistentes.

Finalmente, los patrones se dirigirán al edificio de la Autoridad Portuaria de Barcelona donde se celebrará una rueda de prensa, aproximadamente 90 minutos después de que el barco cruce la línea de llegada.

Os recordamos que la llegada podrá seguirse en directo a través de la página web http://www.barcelonaworldrace.org/







Info: Renault ZE Sailing Team

miércoles, 6 de abril de 2011

Video del paso por el Estrecho de Gibraltar










http://www.youtube.com/watch?v=TXZ1ltz_j7g&feature=player_embedded#at=102

Mail desde el barco 06-04-2001





Buenos y Mediterráneos días desde el Renault Z.E


Aquí estamos, por fin en el Mare Nostrum.


La aproximación al estrecho ha sido muy intensa y también el Estrecho en si y la navegación hasta Cabo Gata. Hemos tenido ceñida dura y… ¡Hemos tenido que usar el tormentín en la zona del planeta que menos esperábamos...!

También el tráfico marítimo ha estado complicado; especialmente con un mercante oriental que casi nos pasa por encima esta mañana.

Esperamos que calme un pelo mañana y poder relajar la tensión de poder romper cosas a última hora... los pantocazos son de categoría y es un sin vivir ya que la electrónica de la perilla se puede desintegrar y
acto seguido nos quedaríamos cojos de información y pilotos...

Un saludo desde un Renault Z.E que ya desea llegar a casa!






Toño

CUANDO EL MEDITERRÁNEO SE CONVIERTE EN UNA PESADILLA



Cuando apenas quedan 250 millas para cruzar la línea de llegada, Pachi Rivero y Toño Piris confiesan durísimas condiciones, en un Mediterráneo empeñado en poner las cosas difíciles a los cántabros del Renault Z.E. “Condiciones de ceñida dura y… ¡Hemos tenido que usar el tormentín (pequeña vela de tormenta) en la zona del planeta que menos esperábamos...!”, confesaba Piris en conversación telefónica con su equipo de tierra, que ya espera en Barcelona.

El Mediterráneo está dispuesto a dejar bien claro que no tiene nada que envidiar a las condiciones salvajes que imperan en océanos como el temido Índico o Pacífico, y la entrada y remontada del Renault Z.E por el Mediterráneo está siendo dramática. A poco más de 36 horas de que los del barco de las Zero Emisiones pudieran cruzar la línea de llegada, el tercer clasificado en esta Barcelona World Race sufre severas condiciones que están haciendo del Mare Nostrum uno de los mares más difíciles de las más de 25.000 millas que lleva recorridas el Renault Z.E: “La aproximación al estrecho ha sido muy intensa, también el Estrecho en sí y la navegación hasta Cabo Gata. Hemos tenido ceñida dura y… ¡Hemos tenido que usar el tormentín en la zona del planeta que menos esperábamos...!”, describía Piris, en una jornada vivida en el Estrecho y reconocida como una de las peores de todas las de la Barcelona World Race, “los pantocazos que sufre nuestro Renault Z.E son de categoría y esto es un sin vivir”…


Pese a estar a 230 millas de la línea de llegada, el Mediterráneo le ha recordado a Rivero y Piris que no se podrán despistar ni un solo momento, ya sea por las condiciones de viento y mar -que pueden provocar roturas y que hacen recordar la frase de Rivero antes de tomar la salida: “Para ganar hay que acabar”-, como por el ataque de su incansable perseguidor Estrella Damm de Pella y Ribes o por el intenso tráfico marítimo que recorre la entrada/salida del Mediterráneo. “También el tráfico marítimo ha estado complicado, especialmente con un mercante oriental que casi nos pasa por encima esta mañana”, añadía Toño Piris en la conversación con su equipo.



Mientras el Renault Z.E continúa con su remontada por el Mediterráneo navegando ya frente a Alicante, en condiciones de dura ceñida que les han hecho costear, su rival Estrella Damm pierde algunas millas contra los cántabros, situándose a 142 millas por su popa y navegando a 6,6 nudos frente a los 10,6 del de las Zero Emisiones.

El objetivo es salvaguardar el material ante el fuerte temporal que ha encontrado el Renault Z.E en su empeño por llegar a Barcelona en tercera posición, si bien antes Rivero y Piris deberán negociar una dramática zona de calma que va desde las islas Pitiusas hasta Barcelona y que está empeñada en complicar aún más la situación.




Info: Renault ZE Sailing Team

lunes, 4 de abril de 2011

Pachi y Toño atraviesan el Estrecho de Gibraltar

Atravesando el Estrecho de Gibraltar


A las 19:45 Pachi Rivero y Toño Piris han cruzado el estrecho de Gibraltar hacia el Mediterráneo.



El Renault Z.E. ha atravesado esta tarde el Estrecho a las ocho menos cuarto. Los patrones cántabros han empleado 27 días 21 horas y 45 minutos desde el meridiano de Hornos hasta el meridiano de Tarifa, puntos de salida y llegada del Trofeo Atlántico Sur-Norte. Con esta marca, superan el tiempo establecido por el Virbac-Paprec 3 por lo que éste es, de momento, el registro a batir.

Pachi Rivero y Toño Piris navegan con vientos inestables de levante que dificultan su progreso por el mar de Alborán por donde avanzan a 8,4 nudos de promedio

 
 
 
 
Fuente: BWR/ Chris Cameron

miércoles, 30 de marzo de 2011

Mail de Pachi desde el Renault ZE




Hola







Bueno, despues de pasar los Doldrums ya todo mucho mejor en el Renault ZE.

Nos costo un monton pasarlos ya que a nosotros nos engancharon en el 4 Sur y los soltamos en el 2 Norte.

Ya hemos pasado la latitud de Cabo Verde. Ahora vamos rapidillos.

Hasta hace poco ibamos de cenida con unnos 22 nudos y un poco de mar dando algun que otro pantocazo. Ahora un pelin abiertos de escotas y es una gozada ver como se relaja el barco.

En las próximas horas pasaremos unna transicion muy importante para nosotros. Estamos tranquilos, pero el
gusanillo, va por dentro . A ver que tal la pasamos. Cruzemos los dedos porque, si nos sale bien, será un gran paso hacia adelante para el Renault ZE y en unos dias estaremos en el Estrecho con los vientos del Norte y .......

Bueno os dejo que esto es un "sin vivir". .No paramos ni un momento. Hay que trimar todo el rato y estos dias son muy importantes para nosotros.

Una vez mas, quiero dar la GRACIAS a todas/os por vuestros mensajes de apoyo, Cada vez que recibo el mail que manda Piru con vuestros mensajes, es como una carga de pilas nueva y hacen mucha ilusión.

Tambien queremos mandar un abrazo fuerte a Juan Y Fran y darles muchos animos y suerte ¡¡¡


Un fuerte abrazo para todas/os






Desde el Atlantico Norte a bordo del Renault ZE

Pachi







 
 
Foto: María Muiña

Simpatico Video del Renault ZE cuando pasaron el Ecuador









Enlace directo al video del Renault ZE

martes, 22 de marzo de 2011

Mail de Pachi desde El Renault ZE 22-03-2011

Al amigo pájaro, le han gustado tanto las buenas vibraciones del barco ...



Hola a todas/os:



.


Aquí seguimos, a bordo del Renault ZE, en la lucha por el 3 puesto. Joder!! Ni un segundo te puedes despistar.


La meteo esta muy irregular.Los roles de + - 20* para cada lado y nosotros haciendo Norte , que es lo bueno.


Rumbo hacia el paso de los Doldrums, que mas o menos ya empezamos a tenerlo decidido.


De momento, no nos podemos quejar del viento. La estrategia del Renault ZE está resultando, y esperemos que siga asi, pero no paramos ni 1 segundo de trimar.


Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir.


Estamos descansados y el Renault ZE va bien , y podemos decir( por lo muy bajines , sin que nos escuche "este") que el Renault ZE está en buenas condiciones.


Ahora vamos con 9-10 nudos de viento y una velocidad de 10.9-11.Twa85-90.Rumbo N.Twd 84..


Está haciendo unos dias acojonantes. Tenemos la mar plana, vientecito, agua caliente y las noches son expectaculares con este lunón, es como si fuese de dia.


Ayer vi una estrella fugaz preciosa , laaaaargaaaaa ,con la cabeza tipo flecha bien definida, preciosa
¡¡¡¡. Como nos vamos a quejar de algo!!!


Dentro de poco ,creo que manana empezaremos a ver la Estrella Polar ."Norte"... que bonita palabra¡¡¡¡.


Por lo demas todo bien, bueno, un poco preocupados por el Sr.Pajaro. Ya lleva 3 dias durmiendo a bordo y bueno, eso es fantastico, pero la cosa es que esta noche se ha traido a la parienta!!!!!!!!jajaja y han sido 2 durmiendo toda la noche y cuando amanece se piran. La precupacion es que como el Renault ZE les esta dando buenas vibraciones a ver si vuelven esta noche con toda la familia!!!!! Bueno les haremos sitio.


Por ultimo, queremos agradeceros a todos los que nos estais siguiendo por internet, el blog facebook etc, todas las muestras de carino y apoyo que nos mandais. Nos hace mucha ilusion y nos motiva mucho saber que pensais un poquito en nsotros.. Muchas gracias.

Y nada mas que contaros por ahora.


Desde el Renault ZE


Besos y abrazos


Pachi

EL RENAULT Z.E REAFIRMA SU TERCERA POSICIÓN PESE A LAS CALMAS ECUTORIALES

Pese a la dureza de las dos últimas jornadas y la desesperación que producen las calmas ecuatoriales el Renault Z.E avanza con paso firme en su defensa del tercer cajón del podio, sorteando estratégicamente las calmas y añadiendo millas al colchón de ventaja que tienen respecto a sus dos inmediatos perseguidores.



Aquí en el Renault ZE, en la lucha por el tercer puesto. !!Ni un segundo te puedes despistar!!!.La estrategia del Renault ZE está resultando, esperemos que siga así pero… no paramos un segundo de trimar todas las velas”, explica Pachi Rivero pletórico de ganas desde el barco de las “Zero Emisiones”.


“Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir”.


5 Sur, 29 Oeste era la posición del Renault Z.E según el parte de posiciones de las 10 a.m que la organización de la Barcelona World Race remite, y muestra ya la proximidad de Pachi y Toño  para abandonar el hemisferio Sur y adentrarse en el ansiado Norte que les llevará a casa.

Las temidas calmas de la zona del ecuador terrestre parecen haber cedido algo de terreno; un movimiento aprovechada por el Renault Z.E para comenzar a cruzarlas de manera satisfactoria, aunque como indica Pachi,  no va a ser fácil: “La meteorología está muy irregular y hay continuos roles (cambios de viento) de 20 grados para cada lado y nosotros haciendo Norte, que es lo bueno. Rumbo hacia el paso de los Doldrums que más o menos ya empezamos a tenerlo decidido. De momento no nos podemos quejar del viento. La estrategia del Renault ZE está resultando, esperemos que siga así pero… no paramos un segundo de trimar todas nuestras velas”. Declaraciones que muestran lo límite de cada decisión táctica que se toma a bordo del barco que patrocinan los coches eléctricos de Renault, y a las que el cántabro añade: “Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir”.



La opción de entrar y cruzar los denominados Doldrums por el Oeste parece que ha dado beneficios a Pachi y Toño, que consiguen dejar a sus dos inmediatos rivales Estrella Damm y Neutrogena –y que continúan enzarzados en su propia lucha- a 286 y 295 millas respectivamente, en un colchón de puntos que ha aumentado en casi 50 millas en las últimas 24 horas.

Pese a la caída del viento y su irregularidad en cuanto a dirección para el tándem cántabro, que tan excelente papel están realizando en la Barcelona World Race, y que representa la situación típica de la zona en la que navegan, la estrechez momentánea del área podría beneficiar al Renault Z.E tanto respecto a sus perseguidores por popa como para que el líder Virbac-Paprec y el Mapfre no se escapen más navegando ya fuera de esta área (a 961 y 741 millas por proa de Pachi Rivero y Toño Piris).


Con el líder y su perseguidor acercándose ya a las islas de Cabo Verde en su propia lucha y el Renault Z.E luchando día a día por afianzar una más que trabajada tercera posición frente al continuo e incesante ataque de sus dos perseguidores, a popa de estos cinco la situación parece menos estresante, con el Gaes descolgado de este grupo y el Hugo Boss que retoma la regata tras haber realizado una parada técnica. Tan sólo 9 de las 14 embarcaciones que tomaron la salida el pasado 31 de diciembre de 2010 en este reto histórico continúan en el agua luchando y uno más permanece en tierras neozelandesas intentando retomar la salida.


LUNA LLENA Y ESPERANDO PARA VER LA ESTRELLA POLAR

Pachi Rivero, el hombre de la sonrisa perenne no podía esconder su gran alegría a bordo del Renault Z.E tras las últimas jornadas de navegación, como muestra un extracto de uno de los mails que ha enviado a su equipo de tierra: “Están haciendo unos días espectaculares. Tenemos la mar plana, vientecito, el agua ya ha calentado y las noches son espectaculares con este “Lunón”, es como si fuese de día”, relata Rivero, “ Ayer vi una estrella fugaz preciosa, laaaaargaaaaa ,con la cabeza tipo flecha bien definida, ¡preciosa!. Como nos vamos a quejar de algo!!!”. De nuevo el gran ánimo de la tripulación cántabra queda patente.


El paso del hemisferio Sur al Norte se marca para un regatista en algo como es la ansiada presencia de la estrella Polar que les hará sentir más cerca de casa, al Norte, como explica Pachi: “Dentro de poco, creo que mañana empezaremos a ver la Estrella Polar. "Norte"….que bonita palabra”.







Info: Renault ZE Sailing Team

lunes, 7 de marzo de 2011

Primeras fotos de su paso por el Cabo de Hornos
















Pachi y Toño, cruzan en 3ª posición el mítico Cabo de Hornos

El Renault Z.E de Pachi y Toño ha cruzado a las 20.00 GMT del 7 de marzo el temido cabo de Hornos, “la madre de todos los cabos” como lo denomina Rivero. El Renault Z.E ha invertido 14 dias 7horas y 50 minutos en cruzar el Pacífico desde el cabo de Buena Esperanza al de Hornos.

Para nosotros y nuestro barco Renault Z.E supone una gran alegría pasar en tercera posición. Nuestros rivales vienen rápido y ha sido una travesía del Pacífico muy dura; Es un gran paso para nosotros, gracias a todos por vuestro gran apoyo, pero no hay que olvidar que queda mucha regata”, declara Pachi Rivero, “tanto Toño como yo estamos muy emocionados”.

Tras realizar una impecable travesía por un  Pacifico envuelto en grandes borrascas y fuerte mar, y habiendo soportado una gran presión por parte de sus rivales Neutrogena, Mirabaud y Groupe Bel, el Renault Z.E cierra una etapa más en la Barcelona World Race remontando posiciones y ratificando su tercera posición en el podio, tras el Virbac Paprec y el Mapfre.

Las últimas 200 millas a Hornos han cumplido todos los requisitos que han hecho de este cabo uno de los más temidos del mundo. El Renault Z.E se ha visto navegando con fortísimos vientos de 40 nudos y una mar cruzada que no ha puesto las cosas fáciles. “Enganchamos una baja que nos lleva hasta Hornos con vientos de 35-40 nudos a un través abierto con 3 rizos y Solent. Algo bastante violento. La mar está creciendo y anda muy revuelta así que hay mucho bote, aceleraciones bruscas y mucha agua por todos lados... vamos, que esto es una coctelera de nuevo”, declara Toño Piris antes de que Pachi Rivero fuera incluso más explícito: “El barco se mueve mucho, mucho, y hay mar cruzada e incómoda. Nuestro Renault Z.E no para de botar y cuando saltamos de una a otra ola… ¡uhau!… Vamos más rápidos que ellas y al adelantarlas, volamos por encima y alcanzamos la siguiente, que la clavamos con frenazos brutales que te hacen salir despedido”.

Para Toño Piris esta es la tercera ocasión, mientras que para Pachi Rivero es la segunda. El cántabro Piris se mostraba realmente emocionado con el paso del mítico cabo. “Para mi es muy emocionante pasar este cabo por tercera vez. La primera lo pasé con 30 años, la segunda con 34 y no me imaginaba hace tan solo un año estar de nuevo por aquí…a los 47. Así que va a ser un momento muy especial y un subidón tremendo porque giramos hacia el norte y sus temperaturas más cálidas...a secar los huesos”, declara Piris.


Las escuetas comodidades, por no decir nulas, a bordo de un Imoca 60 que tome parte en la Barcelona World Race, parece que queden aparte cuando uno cruza un punto clave como es Cabo de Hornos. Y a bordo del Renault Z.E, junto con el hecho de pasar en una trabajadísima tercera posición, el paso de Hornos se ha celebrado: “Habíamos reservado varios “lujos” para este momento”, explica eufórico Pachi Rivero, “Llevamos chocolate que nos dio mi madre y unas huevas de atún de que hemos guardado desde el principio para celebrar el paso de Hornos, ¡un festín!”.

Ahora hace frio. El agua la tenemos a 5.7 y fuera estamos a 5 grados pero parecen -25 (un poco exagerado).Hoy hemos puesto la calefacción 2 horas!!!!!!.Se estaba que era un gusto ¡je,je,je!. Da vidilla. Dentro, ¡!!como en el caribe!!!Los hielos ya están fuera. Esto se mueve un montos y no es fcil escribir. El barco va bien ¡como sus tripulantes!. declaraba Pachi.









Info: Renault ZE  S.T


jueves, 3 de marzo de 2011

Videoconferencia 2-3-2011

Videoconferencia con Pachi del día 2 de Marzo.

Comenta lo que les queda del Pacífico hasta el Cabo de Hornos.

Tambien, desde el minuto 5.50, manda un saludo a todos los seguidores del facebook y del blog.










http://www.youtube.com/watch?v=JzRa3mosIuM

miércoles, 2 de marzo de 2011

EL RENAULT ZE SE TOMA SU REVANCHA Y PONE MILLAS A SUS RIVALES



LO PRIMERO QUE HAN COMENTADO, HA SIDO SOBRE LA ROTURA DEL PALO DEL CENTRAL LECHERA ASTURIANA

Sentimos un montón el incidente del mástil del Central Lechera Asturiana. No se lo merecen, ninguno de los dos. Por el esfuerzo y porqué venían muy bien desde Ciudad del Cabo. Somos muy amigos con Juan y con Fran y lo sentimos mucho por ellos.



Envueltos en una potente depresión que conlleva vientos de popa de 35-40 nudos, el Renault ZE ha sido el barco más rápido de la jornada en la Barcelona World Race




Los patrones del Renault Z.E, ya lo comentaban en la jornada del lunes: “cuando naveguemos en las mismas condiciones de viento que nuestros rivales atacaremos” y así ha sido.


La borrasca con la que ya navegaba el grueso de la flota ha dado alcance al 60 pies que patrocinan los coches eléctricos de Renault, “Ya navegamos con el mismo sistema de viento que los de detrás –Neutrógena y Mirabaud- y estamos más igualados en condiciones”, declaraba Pachi .




Con la entrada del sistema meteorológico, que ha llevado al Renault Z.E vientos de 35-40 nudos, el barco de las “Zero Emisiones” ha conseguido subir hasta las 41 millas su ventaja con su perseguidor Neutrógena –frente a las 19 con las que contaba en la jornada del lunes-. “Ahora hay que salir de este meollo en el que estamos metidos –declaraba Pachi al referirse a la profunda borrasca que tienen encima-, esperamos salir mejor que ellos”.


En su camino hacia la última de las puertas de seguridad del Pacifico Sur a escasas 200 millas, para luego poner rumbo libre hacia Hornos, tanto el Renault Z.E como su rival Neutrógena tendrán que capear los hasta 50-60 nudos que anuncian los partes de meteorología. Por su parte, el líder Virbac-Paprec de Dick y Peyron se ha conseguido zafar del ataque del Mapfre, ambos planeando a altas velocidades a apenas 350 millas de Cabo de Hornos.




Tambien comenta las difíciles condiciones que se presentan a proa del barco: "Se nos monta una borrasca un poco cabrona aquí delante y habrá que torearla" “Vamos de borrasca en borrasca, y parecen bastante profundas aunque navegamos seguros. Tenemos una profunda borrasca encima que va hacia el Este como nosotros, pero en la proa –en la aproximación a Hornos- se está montando otra gorda. ¡Esto va a estar muy movidito!.”


La primera la tenemos encima –navegamos con 40 nudos de viento de popa-, y la segunda va a estar más complicada. El cómo superarlo aún no lo tenemos claro: no sabemos si atravesarla, frenar el barco y dejar que pase para ir por el Norte o comérnosla… aún la estamos monitorizando pero tenemos varios días para decidir.


“La madre de todos los cabos- como denomina Pachi al cabo de Hornos- nos queda aún un poco lejos, aunque ya aparece en las cartas náuticas. Pero es que para llegar allí tendremos que sortear aún un par de bajas presiones. La primera ya prácticamente la tenemos encima, la segunda –en Hornos- será decisiva, y de momento lo que hay que hacer es llegar a Hornos seguros. Va a ser movidito, la verdad”.


LOS TIMONES Y EL ACEITE DE OLIVA


La holgura en uno de los timones del Renault Z.E llevó a Pachi y Toño a realizar trabajos de mantenimiento hace varios días, de los cuales se encuentran realmente satisfactorios, como han señalado ambos patrones,  y el secreto no ha sido otro que un componente de oro: el aceite de oliva, que llevan a bordo para añadir con cuentagotas a su comida liofilizada..


Estamos encantados; están haciendo un buen trabajo. Hicimos un apaño con un cabo y un poco de aceite de oliva y aguantan muy bien. No creo que vayamos a tener problemas con ellos”












Info: Renault ZE Sailing Team

martes, 1 de marzo de 2011

El Central Lechera Asturiana, rompe el palo

Desde este blog queremos solidarizarnos con Fran y Juan y con todo su equipo. Un abrazo a todos.



© Central Lechera Asturiana



El Central Lechera Asturiana ha desarbolado esta tarde en el mar de Tasmania, cuando navegaba rumbo al cabo Farewell, la punta noroeste de la isla Sur de Nueva Zelanda para abordar la travesía del estrecho de Cook. Los dos patrones, Juan Merediz y Fran Palacio, se encuentran en perfectas condiciones. “Afortunadamente no ha habido daños personales de ningún tipo. Tanto Fran como yo estamos bien”, ha asegurado Merediz en una breve comunicación telefónica con su equipo.


En el momento de la rotura, a las 7.15 de la tarde hora española, el barco tenía un viento de 20-22 nudos y se encontraba en 40º32.34 Sur y 168°16.98 E, a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.

Inmediatamente después de la rotura, Merediz y Palacio han iniciado los trabajos para recuperar la mitad superior del palo que había caído al agua, así como el génova que en aquellos momentos tenían izado y la jarcia, y erigir un aparejo de fortuna. En menos de dos horas tenían sobre cubierta tanto el génova como la mitad superior del palo y la jarcia, y navegaban a rumbo a 7 nudos.

Ahora el Central Lechera Asturiana con su aparejo navega rumbo a Wellington (Nueva Zelanda). Una vez en puerto se evaluarán los daños y se intentará por todos los medios reparar el palo. Actualmente, 290 millas separan al barco de Wellington.

Merediz transmitió a las 22 horas en España que "nuestro mástil se ha roto. Nos dirigimos hacia Wellington con un aparejo de fortuna, con un poco de mayor y la trinqueta de viento, ya que el palo rompió más alto. Estamos bien, ninguno se ha hecho daño, excepto nuestro barco. No optamos por retirarnos, el equipo nos apoya y valoraremos las soluciones cuando lleguemos. ¡Aún seguimos, heridos, pero aún seguimos!”

Unas horas antes, Merediz se había mostrado especialmente satisfecho durante la videoconferencia diaria de la Barcelona World Race, pues habían dejado atrás las calmas que les dejaron prácticamente parados en el mar de Tasmania. Esta mañana, en cambio, navegaban a unos 19 nudos de media y puntas de 22,4, con el génova y la mayor con un rizo, bajo un viento de 30-35 nudos, y confiaban en un rápido paso a través del estrecho de Cook, de acuerdo con las previsiones meteorológicas.

Ésta es la segunda ocasión en la que Merediz y Palacio sufren una desarboladura. La anterior fue el pasado 2 de diciembre, durante la travesía entre Sanxenxo y Barcelona para tomar la salida de la regata. En aquella ocasión consiguieron llegar a Barcelona a motor e instalar un antiguo palo del Kingfisher (actualmente Fòrum Marítim Català) que les facilitó la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la Barcelona World Race. Lograr adaptar este mástil al Central Lechera Asturiana y las velas a la nueva geometría del aparejo supuso un gran esfuerzo por parte de todo el equipo, que superó cuantos problemas iban emergiendo.

Éste es el tercer barco que rompe el palo durante esta Barcelona World Race, después de que el Président primero y el Foncia después se vieran forzados a retirarse por un incidente de este tipo.






Info: BWR

martes, 22 de febrero de 2011

Día de la solidaridad en la BWR con Nueva Zelanda

DESDE ESTE BLOG, TAMBIEN QUEREMOS MOSTRAR NUESTRO APOYO Y SOLIDARIDAD

A TODO EL PUEBLO NEOZELANDES.


El terremoto de Christchurch ha sacudido también la Barcelona World Race. La organización y los equipos de la regata quieren hacer explícitos su afecto y solidaridad con el pueblo neozelandés, que siempre ha acogido con los brazos abiertos a los navegantes de la vuelta al mundo y ha estado estrechamente unido a esta regata desde sus inicios.


Todos los equipos de la regata y la misma organización han emitido mensajes de solidaridad con el pueblo de Christchurch. Se da la circunstancia de que la flota de la Barcelona World Race está atravesando estos días las aguas de Nueva Zelanda y dos de los barcos están amarrados actualmente en el puerto de Wellington, de donde esperan zarpar esta noche.

El terremoto ha centrado la videoconferencia de esta mañana y los distintos patrones contactados han expresado su pesar por las víctimas. Cabe destacar el mensaje de Pepe Ribes, actualmente en parada técnica en Wellington: “Todo el mundo está muy afectado aquí. Lamentamos profundamente esta desgracia tan grande que ha pasado aquí en Nueva Zelanda, un país que tan bien nos ha tratado siempre y donde tenemos tantos amigos. Todos los problemas que podamos tener en la regata pasan a un segundo plano ante sucesos así. Esperamos que muy pronto se pueda recuperar Christchurch”.
El copatrón del Estrella Damm ha añadido: “Lo hemos vivido muy de cerca porque uno de nuestros colaboradores neozelandeses tiene toda su família en Christchurch”.

Hoy es un día de duelo también en la Barcelona World Race, como en toda la familia de la vela oceánica.

 
 
 
 
 
 
Info: BWR

lunes, 21 de febrero de 2011

Video del paso por el Estrecho de Cook




En el video se puede observar como mandan un saludo a toda España y a toda Cantabria y muestran orgullosos sendas banderas.

Pachi y Talpi con su Renault ZE, ya son terceros







SUPERACIÓN, HUMILDAD Y TRABAJO EN EQUIPO. EL RENAULT Z.E SE SUBE A LA TERCERA POSICIÓN


El Imoca 60 Renault Z.E que patronean Pachi y Toño, continúa con una remontada que marca un antes y un después en la Barcelona World Race. Pese a salir duodécimos del Mediterráneo el Renault Z.E ya es tercero a la entrada del Pacífico tras un impecable trabajo

La superación, humildad y el trabajo de equipo que está ejecutando Pachi Rivero y Toño Piris llevan al Imoca 60 que patrocinan los coches eléctricos de Renault a situarse en una más que ganada a pulso tercera posición y con ánimo de atacar al líder. Pese al sufrimiento en el paso del Estrecho de Cook, con la flota perseguidora caminando muy rápido en el mar de Tasmania, el Renault Z.E busca deseoso acelerar en su entrada en el Pacifico.
 
El Renault Z.E ya es tercero. Ha costado mucho trabajo pero el Imoca 60 Renault Z.E ya se ha aupado al tercer escalón del podio tras el exhaustivo trabajo y esfuerzo realizado por sus patrones , tras el líder Virbac-Paprec y el Mapfre.
 
 
 
 


 
Los del 60 pies que luce bandera de ECO2 entraron en el paso obligado del Estrecho de Cook en quinta posición y lo han abandonado en tercera. Tras haber reparado los daños de su embarcación ellos mismos (dada la gran experiencia de Rivero como regatista vuelta al mundo y de Piris con sus profundos conocimientos de construcción y reparación de estas embarcaciones), el Renault Z.E se ha visto recompensado con el tercer escalón del podio, escalando las dos posiciones que sus rivales Estrella Damm y Groupe Bel han puesto en bandeja tras haber tenido que realizar una parada técnica en tierra.


Tras el Renault Z.E, es ahora el turno de que Neutrógena, Mirabaud, Hugo Boss y Gaes superen la difícil barrera del Estrecho de Cook y pongan rumbo hacia la primera de las puertas de seguridad del Pacífico.


Con el líder Virbac Paprec de Dick y Peyron a altas velocidades por el Pacífico, seguido por el Mapfre de Martínez y Fernández, a 736 y 638 millas respectivamente del Renault Zero Emisiones, los patrones cántabros tienen ante si una importante y compleja misión: mantener su tercer puesto, zafarse del potente ataque de sus perseguidores directos (Neutrógena y Mirabaud que han llegado rápidamente a Cook gracias a un potente frente) y poner millas por en medio, y acelerar hacia sus compañeros de podio en la Barcelona World Race.















Info: Renault ZE Sailing Team

miércoles, 16 de febrero de 2011

Video de Pachi a bordo

Video de Pachi en el Renault ZE .

Consta de tres partes:

- Indumentaria para dormir

- Planeadas en el Pacífico.

. Tomas falsas del spot de medicos sin fronteras, con quien están colaborando.











http://www.youtube.com/watch?v=-CmC4fu2O6A

martes, 15 de febrero de 2011

Video a de Pachi a bordo del Renault ZE

Video de Pachi a bordo del Renault ZE, en el que nos cuenta las capas de ropa que llevan para dormir.



Mail de Pachi desde el Barco 14-02-2011



Aqui seguimos .Ahora estamos encima de un pequeno frente que nos lleva hacia el estrecho de Cook.Los proximos dias van a ser bastantes dificiles de meteo.Habra que estar bien atentos y veremos como se desarrolla lo que pase con el anticiclon de NZ ,un nuevo frente que viene por el SW y una baja que se formara entre Tasmania-NZ.Esta baja en los partes no la pintan fuerte pero suelen ser bastantes agresivas y cabroncillas. Chiquititas pero matonas¡¡¡. jaja


El barco va bien y RAPIDO.con el A5 y rizo en la mayor.TWS.22-27nudos.TWD.317.TWA.137.BS.14-24nudos.Bar.1014.6.Temp.agua.7.7.Piloto Hidraulico funcionan a tope.


Mar no muy grande.La ola de popa y un pelo de frio bueno, mas humedad. jajaa.Vaya chorrada , humedad ,lo unico que nunca nos falta nunca jajaja


Despues de pasar las puertas para evitar los hielos , justo despues de la barrera Australiana en el Renault ZE

teniamos que hacer Sur para coger mas presion de un frente que viene y que ahora ya lo tenemos. Pues nada justo en medio de nuestro traking (ruta) aparecieron !!!los hielos!!!! .


A bordo ,nos conectamos por satelite a una pagina web donde estan actualizas las posiciones de los hielos.Se van moviendo y en el caso de los de hoy, se estan moviendo S-SE. Parece que ahora todo esta mas "bajo control" que antes. Antes te decian la posicion y como te la decian con dias de antelación, apuntabas justo a la posicion que te habian dicho, porque sabias que seguro que alli no estaba. A nosotros el Iceberg en si, no es el que nos prerocupa  por que se ve bien en el radar y en la foto satelite. Nos preocupan todos los trozos mas pequenos que se desprenden y que no se ven ni en el radar ni en la foto y son los que nos pueden hacer mucho dano.Ayer despues de hacer el chek de meteo y de ver donde ibamos decidimos no meternos en jaleos porque nuestro camino era pasar muy cerca por sotavento de 2 Iceberg bastante grandes.


Pensamos que era mejor no arriesgar para lo que podiamos ganar. Decidimos trasluchar cuando anochecio y hemos vuelto a trasluchar otra vez hacia el sur estas manana cuando ha amanecido. De dia todo es diferente y no hay muy mala visivilidad. No hemos ido cerca de ellos, hemos trasluchado como a unas 40 millas de los 2 primeros y pasado a unas 26 millas a barlovento del 3 .En el Renault ZE tenemos puesto el radar con vigilancia, que hace que ,el solo haga barridos cada 20 minutos y si hay algo salta una alarma que la tenemos colocada a 8 millas de la proa. Nos gustaria tenerla mas lejana pero creo que con el radar que llevamos 8 es mejor.Hay tiempo suficiente para reaccionar


Ultimamente lo de dormir, ¡Hombre, dormir, dormir ¡¡, cuando estas en estas latitudes y con hielos por la zona, pues no duermes a pierna suelta, no. .El barco va rapido pega planeadas de 23-25 nudos. Trimando como siempre y ademas ahora, un poco por los hielos, estamos en continua vigilancia tanto visual como con el radar... pero bien tranquilos.


Bueno .Esto es lo que te puedo decir sobre los Iceberg .De momnento no lo hemos visto y por lo tanto estoy mas contento.Dejare la foto con el hielo para cuando vaya a Usuaia de vacaciones


Seguimos rapido rumbo al Estrecho de Cook.A ver si damos caza  al Grup Bel y el Mirabaud, Neutrogena no nos achuchan mucho.Parece que ellos estan pudiendo pasar la barrera con un rumbo mas directo que el nuestro que tuvimos que pegar 9 trasluchadas para pasarla.La pasamos en popa redonda...


Por ultimo, quiero agradecer a TODO EL MUNDO el apoyo que nos estais mostrando. Estoy alucinado de todos vuestros mensajes de apoyo y cariño que recibo. Ayudan muchisimo a seguir a tope y asi seguiremos.
Muchas gracias Señoras y señores .  ¡ Va por Ustredes ¡ jajaja
Desde el Renault ZE en el Indico Sur.



Pachi

12.500 MILLAS CUBIERTAS POR PACHI Y TALPI

La madrugada del martes al miércoles ha marcado en el calendario del Renault Z.E 12.500 millas, lo que significa que Pachi y Talpi han cubierto la mitad de la regata vuelta al mundo, que consta de unas 25.000 millas aproximadamente.


46 días han pasado desde que el Renault Z.E dejará atrás las aguas de Barcelona y se embarcara en la gran aventura que representa la Barcelona World Race. 46 jornadas en la que los cántabros  han luchado sin descanso, ejecutando la mayor remontada que se recuerda en la Barcelona World Race.

Los del Renault Z.E dejaron atrás la trampa del Mediterráneo en la cola del pelotón y tras 46 jornadas de navegación extrema y de haber cubierto la mitad del recorrido han escalado espectacularmente hasta la quinta posición, mientras continúan luchando con gran tesón por escalar hacia el podio.

EL IMOCA 60 RENAULT Z.E, EL MAS RAPIDO DE LA FLOTA 15-02-2011



El Imoca 60 Renault Z.E que comandan los cántabros Pachi Rivero y Toño Piris ha sido en las pasadas 24 horas el barco que más millas ha recorrido, con 408,9 millas en su marcador, y por si fuera poco ha marcado la máxima velocidad de la flota de la Barcelona World Race en los últimos cinco partes de posiciones con puntas de 16´6, 17´1, 18´1, 18´2 y 16´1 nudos respectivamente.


La estrategia por aproximarse a Nueva Zelanda y entrar en el mar de Tasmania desde el Sur ha dado a Rivero y Piris pingües beneficios en 24 horas, llevando al Renault Z.E a recortar más de 100 millas al líder galo Virbac-Paprec y a su inmediato rival Groupe Bel.

Los 50 Aullantes están dando a la embarcación que patrocina Renault y sus coches eléctricos pingües beneficios a corto plazo. La opción por bajar al Sur, para en el momento de tener buen viento ir hacia el Este, ha sonreído a los cántabros del ECO2 que recortan muchas millas a sus perseguidores.

El rendimiento del Renault Z.E ha sido magnifico en las últimas 24 horas, aún a costa de no arriesgar más por mantenerse más al Sur. Los grandes icebergs y sobre todo los pequeños trozos de hielo flotante han hecho que la premisa de seguridad vuelva a tener un significado mayúsculo a bordo del imoca 60 orgulloso de su política ECO2 que comparte con Renault. “A nosotros el Iceberg en si no es el que nos preocupa por que se ve bien en el radar y en la foto satélite, sino todos los trozos más pequeños que desprende y que no se ven ni en el radar, ni en la foto y son los que nos pueden hacer mucho daño”, declaraba Pachi Rivero tras unas 48 horas en las que apenas han podido dormir, “dormir: poco, muy poco. Cuando puedes, estas en un duerme-vela… con el oído muy fino por si salta la alarma de la pantalla del rádar”.


La posición del anticiclón en el mar de Tasmania en las próximas 36 horas será fundamental para el equipo de la sonrisa perenne que forman Pachi y Toño, y para conseguir aproximarse a Nueva Zelanda con viento y una buena velocidad crucial en la segunda parte de la estrategia por la que han optado.








Info: Renault ZE Sailing team

martes, 8 de febrero de 2011

Mail de Pachi desde el barco 7-02-2011

Hola A todas/os desde el Renault ZE



Primero agradeceros a todas/os las muestras de apoyo y cariño que recibimos a través de los mensajes en facebook, el blog..etc y que nos envian al barco. Se agradecen muchísimo y nos llenan de moral. Nos hacen que el camino sea más fácil y que…… jope!!!! Nos dan subidon!!!!!!!!!,  asi que Muchas gracias.


A bordo del Renault ZE de momento las cosas van bastante bien. No todo lo bien que quisiéramos nosotros en la clasificación,pero bien.

¡!!No hemos podido pasar el corte que los otros barcos que van delante nuestro sí que lo han pasado con el viento que teníamos!!!!. Eso nos ha obligado a hacer muchas más millas. En vez de ir derechos a la puerta Oeste de Ámsterdam, hemos tenido que hacer Sur para Ir a buscar viento de una nueva borrasca y luego subir otra vez para pasar la puerta. Ahora a bordo del Renault ZE a la 01,20 am del día 7 de Febrero hace 2 horas que la hemos dejado por la popa la puerta de Ámsterdam. Otra puerta más atrás .Otro pequeño pasó hacia adelante. Poco a poco Como dicen mis grandes amigos Cucho y Enrique al Tran-tran, pues eso al Tran-tran pero sin despistarnos que aquí hay muy buenas/os navegantes y todos queremos ponérselo difícil a los otros. Ahora volvemos a hacer S a buscar de una nueva borrasca .A buscar viento, de popa¡¡



La vida a bordo del Renault ZE ha cambiado estos 2 o 3 (ya no me acuerdo) últimos días. Ahora es muy buena. Desde que dejamos el frente que nos llevaba directos a Ámsterdam haciendo un rumbo de 90-95 .Rumbo E puro-directo y que nos daba vientos de través. Una pena dejar esos vientos pero nos acomodo la vida. Cambiamos de ir de través mojados, pero no mucho frio, el barco iba todo el rato por debajo del agua, modo submarino .Vientos de 27-30 nudos con rachas de 33-35.Todo estaba mojado y la cubierta parecía todo el rato como si un fuera un rio revuelto con cataratas (en la banera)que pasasen por encima nuestro. No puedes ni mirar hacia adelante si no es con casco, porque el agua golpea como si te dieran un bofetón de los buenos. No puedes ni abrir los ojos. Mucho ruido,crujidos del barco, pantocazos, movimientos bruscos. La mayor con 1 o 2 rizos .La mayor, se llenaba de agua en la bolsa que se hace al rizar, , había que subir cada cierto rato a la botavara a vaciar el agua ,luego la atamos con matafiones y mejoro mucho aunque siempre entra el agua y hace bolsas,. Vida incomoda pero que al final no disgusta tanto porque vas rápido y esta es la vida de ir con rasca de través a…… ir de popa con Solecito que caliente la cara y la espalda .Barco plano, la vida mucho más fácil y agradable. Tenemos unos días precioso .Viento de popa, sobre los 18-20 con algunas rachas de 23-25 aunque hay bastantes chubascos que hacen cambie frecuentemente la dirección e intensidad del viento. Yo creo que eso es por ir tanto al N.

Mis recuerdos de la edición anterior eran de frio, mucho frio a esta longitud pero con el viento mucho mas estable. Claro en esta longitud estábamos bastante más al S. Creo recordar que al S de las Kergelen llegamos hasta el 53,5 y ahora estamos en el 42. Eso se nota y mucho. La temperatura del agua del mar que es la que condiciona la temperatura de ambiente, está a 14,6 y allí estaba a 0 grados. Bueno una cosas buenas y otras malas. La verdad es que estamos pasando el Océano Indico bastante bien. Ya estamos con el Wp de la barrera Australiana. Los días a bordo pasan muy rápidos. Las guardias son bastante intensas .No se para de Trimar o por ejemplo ahora que vamos en popa intentamos llevar el máximo tiempo que podemos el barco a mano. El piloto lo lleva fenomenal pero creemos que en estas condiciones nosotros le sacamos más rendimiento al Renault ZE.

La vida animal a nuestro alrededor son la mayoría aves. Para mí, los Reyes del Océano son mis amigos los “Albatros”. Soy pesado en esto, pero os juro que son majestuosos. No mueven las alas solo planean y son súper aerodinámicos y sobre todo que te miran ¡¡¡. Se les ven los ojos perfectamente. Notas que te miran y .....algo más. Me puedo pasar horas mirándolos además me encanta como es su vida Hoy Tono me ha dicho que cree haber visto una foca. A ver si vemos mas vida aunque personalmente el tema de las ballenas prefiero verlas o cuando estoy de vacaciones o por la tele. No la vayamos a liar.... y el Tio Suso se enfade.

Bueno a bordo del Renault ZE trabajamos, comemos y dormimos (en nuestra Nirvana ) fenomenal.


Tono y yo estamos muy bien. Y trabafjando mucho la meteo.

Ahora, a ver si podemos arañar algunas millas al grupo que llevamos por proa.

Besos, abrazo a todo el mundo .Gracias por vuestro apoyo. Nos motiva mucho!!!!!


¡!!!!Aúpa los amigos!!!!!!


De Norte a Sur y de Este a Oeste. No digo nombres ni lugares. A TODAS/OS. Me acuerdo mucho de mis amigos.

Una pregunta para todas/os


¿Porque siempre que tenemos buenas planeadas me acuerdo mucho de todos vosotros?


Os quiero.

Escribirnos. Así es más fácil para mí contestar preguntas que explicar cómo vamos. Soy muy malo en esto de escribir y sobre los videos me da vergüenza. Sera que la tengo???? jajajaa


Lo dicho.


Os queremos mucho.


Un fuertísimo abrazo desde el Indico Sur (no tan al Sur) a bordo del Renault ZE.


Pachi

jueves, 3 de febrero de 2011

Video del Renault navegando a 24 nudos

 Os adjuntamos un video del RENAULT ZE navegando a 25 nudos. Subir el volumen y escuchar los comentarios de Pachi...¡¡no tienen desperdicio ¡¡



LAS DURAS CONDICIONES DE LOS 40 RUGIENTES AZOTAN AL RENAULT Z.E Y AL RESTO DE LA FLOTA

- ¿ATACAR O PERTRECHARSE ANTE LA TORMENTA?


- RECORD PARA TOÑO PIRIS


- LA VIDA A BORDO DEL RENAULT Z.E, IMPOSIBLE CON LA TORMENTA


- UNA ALEGRIA A BORDO





Vamos de través, con mar fuerte y cruzada y 30 nudos. El barco va a tirones y planeadas muy bruscas, y ya he aparecido rodando por el interior un par de veces...la verdad es que parecía un muñeco de trapo... Todo en estas condiciones cuesta mucho: comer, vestirte, dormir, etc, y la humedad es absoluta ya que solo hay una esquinita en bañera del barco donde no caen grandes chorros de agua”, declara Toño.


Los 40 Rugientes han mostrado las causas por las que así se le denomina a este área del Índico. Los cinco primeros clasificados en la flota de la Barcelona World Race (Paprec-Virbac, Mapfre, Estrella Damm en dura lucha con el Groupe Bel y el Renault Z.E de Rivero y Piris) continúan azotados por vientos de altísima intensidad y un mar desordenado que hace que los Imoca 60 avancen a velocidades endiabladas. “Hoy el mar está un poco más ordenado, pero seguimos con rachas de 36 nudos muy duras”, asegura Toño Piris desde el Renault Z.E


¿ATACAR O PERTRECHARSE ANTE LA TORMENTA?


 
Ahora es momento de decidir si atacar o mantenerse a cubierto de la tormenta y eso es lo que ha hecho el Renault Z.E, quinto clasificado, en las últimas 24 horas. “Estamos contentos por nuestra quinta posición y por el hecho de estar en el mismo sistema meteorológico que nuestros cuatro rivales”, señala Pachi , “no pasa nada por quitar el pie del acelerador. Lo más importante es la integridad del barco. Nos quedan muchos miles de millas por delante”.



El liderato de la flota continúa en mano del galo Virbac-Paprec de Dick y Peyron, al que persigue el Mapfre . Tras ellos, y en una lucha privada en la que se arrebatan mutuamente la tercera posición, están el Estrella Damm de Pella y Rives, y el Groupe Bel de Pavant y Audigane.

El Renault Z.E continúa en quinta posición en el mismo rango de millas que en las últimas 24 horas, aunque recortando ligeramente a sus inmediatos rivales Estrella Damm y Groupe Bel, y navegando más al Norte –al igual que el Mapfre-que todos ellos.

Tras ellos, y en otro sistema meteorológico mucho más favorable, se encuentra el perseguidor del Renault Z.E, el suizo Mirabaud, que se queda descolgado a casi 500 millas de los Cántabros Tras los suizos, el americano Neutrógena, el hispano-británico Gaes y el Hugo Boss, seguidos a muchas millas por el We are Water, el Central Lechera asturiana que se dirige a Ciudad del Cabo a reparar, y el FMC.

Los cinco primeros clasificados, entre los que se encuentra el Renault Z.E, ya han sobrepasado la puerta de seguridad que les aleja de los icebergs (Crozet) y se dirigen a la siguiente puerta más hacia el Este, la denominada puerta Amsterdam.



RECORD PARA TOÑO PIRIS


Llevamos 32 días a bordo, lo que para mÍ significa batir mi propio record de permanencia en el mar”, señala Toño Piris, orgulloso de su record, “En la vuelta al mundo que hice el máximo fueron 28 días en una etapa de Inglaterra a Sudáfrica. Estoy muy bien y contento, pero jamás me hubiera embarcado en esta aventura sino fuera de la mano de Pachi. No creo que estuviera aquí sino fuera porque voy con el; es realmente importante tener a una persona al lado con la increíble experiencia con la que cuenta Pachi. Un verdadero lujo”. Precisamente hoy, Pachi ha tenido que subir muchas veces a la botavara para achicar una enorme pelota de agua que se forma en el tejido del primer y segundo rizos...un peligro, por que puede provocar la rotura de la mayor contra los cabos finos del Lazy bag.
 
 
LA VIDA A BORDO DEL RENAULT Z.E, IMPOSIBLE CON LA TORMENTA
 
La vida a bordo del Renault Z.E se está convirtiendo en algo imposible ante las durísimas condiciones que ha impuesto la gran tormenta que desde el miércoles azota a la flota de la Barcelona World Race. El agua inunda todo y apenas es imposible dar un paso, como describe Toño Piris, “Esto es una verdadera coctelera; casi no puedo ni teclear mientras os escribo. Vamos de través con mar fuerte y cruzada, y 30 nudos (ahora con rachas de 36). El barco va a tirones y planeadas muy bruscas, y ya he aparecido rodando por el interior un par de veces...la verdad es que parecía un muñeco de trapo... un pelelel!”.



Hechos habituales en la vida cotidiana, como comer, dormir o incluso moverse, se han hecho imposibles a bordo del Renault ZE con los 36 nudos de viento y el mar arbolado que describen desde el barco “Todo en estas condiciones cuesta mucho comer, vestirte, dormir, etc y la humedad es absoluta ya que solo hay una esquinita en bañera del barco donde no caen grandes chorros de agua. Es imposible moverse con soltura. Llevo puesto el traje de supervivencia porque es lo único que me permite estar seco”, relataba Piris, “Ahora mismo hemos cambiado el Solent ( vela de proa), por una vela más pequeña, la trinqueta, y estamos con dos rizos”



UNA ALEGRIA A BORDO


La jornada del miércoles fue una jornada de celebración a bordo del Renault Z.E–dentro de lo que las duras condiciones de navegación permitían- y los cántabros se vieron sorprendidos por una pequeña sorpresa que les aguardaba dentro de su Imoca 60: ¡una lata de cerveza sin alcohol!; premio a todos su esfuerzos tanto en la regata como por mantener informados a los miles de aficionados que día a día les siguen. Una cerveza sin alcohol como recompensa a nuestros esfuerzos por mandar mails, fotos y videos”

“¡Gracias por la cerveza! aunque bien la podríais haber puesto normalita, con su alcoholcito y todo eso... de todas formas ha sido una buena sorpresa y hemos dado cuenta de ella con un poquito de lomo al mediodía”, bromeaban Talpi  y Pachi desde su Imoca 60.








Info: Ranault ZE

martes, 1 de febrero de 2011

NOTICIAS DESDE EL RENAULT ZE




          - DESACELERACION RADICAL

         
          - ACORDANDOSE DE LA ROJA


          - POLLO AL VINO CON ARROZ EN LOS 40 RUGIENTES


        


Ante el atípico sistema meteorológico que sacude a la flota, con vientos ligeros y de proa pese a encontrarse en el Océano Índico, el Renault Z.E –quinto- está empeñado en sacar chispas a su 60 pies que en las últimas 24 horas les ha hecho recortar casi 30 millas. El grupo de cabeza se reagrupa, con una dura lucha entre el Estrella Damm y Groupe Bel –tercero y cuarto- a la estela del Mapfre –segundo- y Paper Virbac –primero-


El Índico se está comportando de manera muy atípica con el paso de la Barcelona World Race y los famosos vientos portantes de altísima intensidad se han convertido en vientos de intensidad media y de proa. “Hoy ha tocado ceñir todo el día con vientos ligeros y mucha ola cruzada” explicaba Toño Piris respecto a la situación que se está viviendo a bordo del Imoca 60 “Renault Z.E” , “Es increíble lo que el viento cambia en dirección y fuerza cada 5 minutos. Hemos de trimar constantemente las velas ya que unas veces estamos cortos de trapo y en otras ocasiones estamos pasados...”

La cabeza de la flota continúa en una línea recta hacia la puerta de seguridad del Este y mientras que esperan el famoso cambio a vientos portantes, todos intentan sacar el máximo rendimiento a sus embarcaciones en cuanto a velocidad.


El líder Paper Vibrac, que optó por atacar la puerta de seguridad del Este por el Sur, parece que sufrirá en las próximas horas vientos de hasta 40 nudos para sobrepasar la puerta de paso obligado; mientras tanto el Renault Z.E es la unidad de entre los grupos de cabeza que más al Norte se ha situado en la aproximación a la puerta de paso. Un poco más al Sur se encuentra situados el Mapfre, Groupe Bel y Estrella Damm.

El índico tardará en ser recorrido y la premisa a bordo del Renault Z.E es clara: “cuidar el Renault Z.E y mantenerse seguro en estas condiciones de ceñida, el índico es demasiado arriesgado en condiciones normales”, comentan Talpi y Pachi


DESACELERACION RADICAL


“Ayer tuvimos un pequeño contratiempo”, relataban con pesadumbre Toño Piris, “Estábamos tan tranquilos navegando cuando de repente sentimos un golpe seco y brusco, y nos quedamos parados en seco. En seguida pensamos que nos habíamos dado contra algo grande. Nos dimos contra un pobre Pez luna (¡inmenso!), lo suficientemente grande como para hacer que nos quedáramos a cero. ¡Tuvimos que arriar las velas para poder soltarnos!”, Y finalizaba diciendo con esperanza tras el contratiempo: ¡Nosotros estamos bien y espero que el también!”



ACORDANDOSE DE LA ROJA


Los patrones del Renault Z.E han tenido tiempo para acordarse de la “Roja”, la imbatible selección española de futbol. “Hemos pasado cerca del Sur de Sudáfrica...donde la “Roja” ganó el Mundial de Futbol, y la verdad es que hemos tenido tema de conversación entre Pachi y yo, recordando ese impresionante mundial”, comentaba Toño Piris, el patrón del Renault Z.E junto a Rivero, hablando de la vida a bordo.


POLLO AL VINO CON ARROZ EN LOS 40 RUGIENTES


“Quien nos iba a decir a nosotros que en mitad de los 40 Rugientes íbamos a disfrutar de un menú tan rico”, declaraba Toño Piris desde el Renault Z.E. “Hoy nuestro cocinero (imaginario) nos ha ofrecido un plato muy rico, ¡riquísimo”….. pollo al vino con arroz”, desvelaba Piris ante la satisfacción de haber encontrado un plato a su gusto en el menú del día.












Info: Renault ZE Sailing team

Video recopilatorio del Renault ZE. De Barcelona al Índico

La mayor parte de la flota de la Barcelona World Race ya ha cruzado el primer gran escollo que supone el Cabo de Buena Esperanza, tras un mes de navegación en el que el Imoca 60 Renault Z.E ha protagonizado una de las remontada más importantes de la historia de la Barcelona World Race, al escalar desde la duodécima posición de la clasificación general hasta la quinta en menos de 3 semanas de navegación
















Info: Renault ZE Sailing Team

viernes, 21 de enero de 2011

Nuevos videos desde el Renault ZE



               Pachi saludandonos a todos desde el top del palo











                                            El tercer tripulante del Renault ZE

miércoles, 19 de enero de 2011

IMPRESIONANTE REMONTADA QUE LES LLEVA AL SEXTO PUESTO




Pachi y Toño  llevaban varios días avisando desde su Imoca que la jornada del 19 de enero iba a ser clave. La gran estrategia de los cántabros que navegan el 60 pies más ecológico de toda la flota ha dado sus frutos y ha hecho que suban dos posiciones y se coloquen en sexta plaza, con unas mínimas 3 millas al quinto clasificados (Gaes Centros Auditivos) y 8 al cuarto (Neutrógena Fórmula Noruega).


“La estrategia del Renault Z.E desde hace 2 días es dejar ese anticiclón por estribor e intentar coger lo más rápido posible el nuevo viento del E/NE. "Vamos bien y estamos donde teníamos pensado estar”, declara Pachi Rivero

24 horas clave en la flota de la Barcelona World Race, con el cruce de una zona de calmas provocada por el aticiclón de Santa Helena y la búsqueda de la ruta más rápida para alcanzar el pasillo hacia el Sur. Nervios en la flota y las opciones tácticas ya tomadas. “Nosotros decidimos darle una ceñidita abierta y a la vez rápida. El anticiclón estaba como ahora; está instalado justo al Sur de nuestra proa. La estrategia elegida desde hace 2 días es dejarlo por estribor e intentar coger lo más rápido posible el nuevo viento del E/NE”, desvela Pachi Rivero desde el Renault Z.E


El aviso a navegantes ya era alto y claro entre la flota de la Barcelona World Race. El anticiclón de Santa Helena iba a poner serios inconvenientes a la flota para lograr su objetivo: ir al Sur a buscar los vientos del ENE que les llevará a cazar y subirse a las borrascas. Tres posibles rutas sobre la mesa: la del Oeste, Este y la central.

Mientras el líder Estrella Damm optaba por la ruta central, con el francés Groupe Bel de Pavant y Audigan, y el Mirabaud de Wavre y Paret -y que a la postre a duras penas han conseguido aguantar su puesto en la tabla de clasificaciones-, el Renault Z.E , Neutrógena  y Gaes , optaban con maestría por mantener la ruta Este, para atacar las calmas ecuatoriales manteniendo todo el rumbo Sur que podían y que finalmente les ha aupado en la clasificación general.

Por si esto fuera poco, el brillante acercamiento al anticiclón de Santa Helena por parte del Renault ZE, ha conseguido también acercarse más que peligrosamente a sus rivales Neutrógena y Gaes, a los que lleva en su empeño dar caza desde hace días. El trio que ocupa la cuarta, quinta y sexta plaza mantienen una dura lucha cuerpo a cuerpo desde hace casi una semana.

Respecto al líder Estrella Damm, ya inmerso en el área de calmas, los regatistas del Renault Z.E han conseguido acercarse hasta las 111 millas. ¡Un gran logro que demuestra su potencial, sabiendo que hace una semana la diferencia entre ellos dos era de 500 millas!


Las tres unidades que optaron por la ruta Oeste, con más viento pero más larga, los galos Foncia de Desjoyeaux y Gabart, el Mapfre de Martínez y Fernández, y el Virbac-Paprec de Dick y Peyron han caído desde la parte alta de la tabla hasta la séptima, octava y novena posición. El Virbac-Paprec, durante las últimas 24 horas en modo invisible, no ha tenido suerte con su maniobra de invisibilidad.

Ahora queda otra jornada de máxima tensión para saber, después de que el grueso de la flota se haya tenido que mover hacia el Este, quien pasará las calmas que les lleven a las rápidas borrascas del Sur. “Vamos a ver como transcurren los 2 siguiente días en el Renault Z.E porque luego si que nos meteremos en los vientos portantes del anticiclón, que parece que se aguantarán con la baja, e iremos rápidos hacia el Waypoint de la puerta atlántica W”, explica el patrón del Renault Z.E Rivero, añadiendo, “Ahora seguimos ciñendo rápidos (todo lo que da nuestro Renault Z.E ), con mayor y génova grande”. El objetivo continúa siendo el mismo: ¡Ganar Sur!










Info: Reanult ZE Sailing Team