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martes, 22 de febrero de 2011

Día de la solidaridad en la BWR con Nueva Zelanda

DESDE ESTE BLOG, TAMBIEN QUEREMOS MOSTRAR NUESTRO APOYO Y SOLIDARIDAD

A TODO EL PUEBLO NEOZELANDES.


El terremoto de Christchurch ha sacudido también la Barcelona World Race. La organización y los equipos de la regata quieren hacer explícitos su afecto y solidaridad con el pueblo neozelandés, que siempre ha acogido con los brazos abiertos a los navegantes de la vuelta al mundo y ha estado estrechamente unido a esta regata desde sus inicios.


Todos los equipos de la regata y la misma organización han emitido mensajes de solidaridad con el pueblo de Christchurch. Se da la circunstancia de que la flota de la Barcelona World Race está atravesando estos días las aguas de Nueva Zelanda y dos de los barcos están amarrados actualmente en el puerto de Wellington, de donde esperan zarpar esta noche.

El terremoto ha centrado la videoconferencia de esta mañana y los distintos patrones contactados han expresado su pesar por las víctimas. Cabe destacar el mensaje de Pepe Ribes, actualmente en parada técnica en Wellington: “Todo el mundo está muy afectado aquí. Lamentamos profundamente esta desgracia tan grande que ha pasado aquí en Nueva Zelanda, un país que tan bien nos ha tratado siempre y donde tenemos tantos amigos. Todos los problemas que podamos tener en la regata pasan a un segundo plano ante sucesos así. Esperamos que muy pronto se pueda recuperar Christchurch”.
El copatrón del Estrella Damm ha añadido: “Lo hemos vivido muy de cerca porque uno de nuestros colaboradores neozelandeses tiene toda su família en Christchurch”.

Hoy es un día de duelo también en la Barcelona World Race, como en toda la familia de la vela oceánica.

 
 
 
 
 
 
Info: BWR

lunes, 21 de febrero de 2011

Video del paso por el Estrecho de Cook




En el video se puede observar como mandan un saludo a toda España y a toda Cantabria y muestran orgullosos sendas banderas.

Pachi y Talpi con su Renault ZE, ya son terceros







SUPERACIÓN, HUMILDAD Y TRABAJO EN EQUIPO. EL RENAULT Z.E SE SUBE A LA TERCERA POSICIÓN


El Imoca 60 Renault Z.E que patronean Pachi y Toño, continúa con una remontada que marca un antes y un después en la Barcelona World Race. Pese a salir duodécimos del Mediterráneo el Renault Z.E ya es tercero a la entrada del Pacífico tras un impecable trabajo

La superación, humildad y el trabajo de equipo que está ejecutando Pachi Rivero y Toño Piris llevan al Imoca 60 que patrocinan los coches eléctricos de Renault a situarse en una más que ganada a pulso tercera posición y con ánimo de atacar al líder. Pese al sufrimiento en el paso del Estrecho de Cook, con la flota perseguidora caminando muy rápido en el mar de Tasmania, el Renault Z.E busca deseoso acelerar en su entrada en el Pacifico.
 
El Renault Z.E ya es tercero. Ha costado mucho trabajo pero el Imoca 60 Renault Z.E ya se ha aupado al tercer escalón del podio tras el exhaustivo trabajo y esfuerzo realizado por sus patrones , tras el líder Virbac-Paprec y el Mapfre.
 
 
 
 


 
Los del 60 pies que luce bandera de ECO2 entraron en el paso obligado del Estrecho de Cook en quinta posición y lo han abandonado en tercera. Tras haber reparado los daños de su embarcación ellos mismos (dada la gran experiencia de Rivero como regatista vuelta al mundo y de Piris con sus profundos conocimientos de construcción y reparación de estas embarcaciones), el Renault Z.E se ha visto recompensado con el tercer escalón del podio, escalando las dos posiciones que sus rivales Estrella Damm y Groupe Bel han puesto en bandeja tras haber tenido que realizar una parada técnica en tierra.


Tras el Renault Z.E, es ahora el turno de que Neutrógena, Mirabaud, Hugo Boss y Gaes superen la difícil barrera del Estrecho de Cook y pongan rumbo hacia la primera de las puertas de seguridad del Pacífico.


Con el líder Virbac Paprec de Dick y Peyron a altas velocidades por el Pacífico, seguido por el Mapfre de Martínez y Fernández, a 736 y 638 millas respectivamente del Renault Zero Emisiones, los patrones cántabros tienen ante si una importante y compleja misión: mantener su tercer puesto, zafarse del potente ataque de sus perseguidores directos (Neutrógena y Mirabaud que han llegado rápidamente a Cook gracias a un potente frente) y poner millas por en medio, y acelerar hacia sus compañeros de podio en la Barcelona World Race.















Info: Renault ZE Sailing Team

miércoles, 16 de febrero de 2011

Video de Pachi a bordo

Video de Pachi en el Renault ZE .

Consta de tres partes:

- Indumentaria para dormir

- Planeadas en el Pacífico.

. Tomas falsas del spot de medicos sin fronteras, con quien están colaborando.











http://www.youtube.com/watch?v=-CmC4fu2O6A

martes, 15 de febrero de 2011

Video a de Pachi a bordo del Renault ZE

Video de Pachi a bordo del Renault ZE, en el que nos cuenta las capas de ropa que llevan para dormir.



Mail de Pachi desde el Barco 14-02-2011



Aqui seguimos .Ahora estamos encima de un pequeno frente que nos lleva hacia el estrecho de Cook.Los proximos dias van a ser bastantes dificiles de meteo.Habra que estar bien atentos y veremos como se desarrolla lo que pase con el anticiclon de NZ ,un nuevo frente que viene por el SW y una baja que se formara entre Tasmania-NZ.Esta baja en los partes no la pintan fuerte pero suelen ser bastantes agresivas y cabroncillas. Chiquititas pero matonas¡¡¡. jaja


El barco va bien y RAPIDO.con el A5 y rizo en la mayor.TWS.22-27nudos.TWD.317.TWA.137.BS.14-24nudos.Bar.1014.6.Temp.agua.7.7.Piloto Hidraulico funcionan a tope.


Mar no muy grande.La ola de popa y un pelo de frio bueno, mas humedad. jajaa.Vaya chorrada , humedad ,lo unico que nunca nos falta nunca jajaja


Despues de pasar las puertas para evitar los hielos , justo despues de la barrera Australiana en el Renault ZE

teniamos que hacer Sur para coger mas presion de un frente que viene y que ahora ya lo tenemos. Pues nada justo en medio de nuestro traking (ruta) aparecieron !!!los hielos!!!! .


A bordo ,nos conectamos por satelite a una pagina web donde estan actualizas las posiciones de los hielos.Se van moviendo y en el caso de los de hoy, se estan moviendo S-SE. Parece que ahora todo esta mas "bajo control" que antes. Antes te decian la posicion y como te la decian con dias de antelación, apuntabas justo a la posicion que te habian dicho, porque sabias que seguro que alli no estaba. A nosotros el Iceberg en si, no es el que nos prerocupa  por que se ve bien en el radar y en la foto satelite. Nos preocupan todos los trozos mas pequenos que se desprenden y que no se ven ni en el radar ni en la foto y son los que nos pueden hacer mucho dano.Ayer despues de hacer el chek de meteo y de ver donde ibamos decidimos no meternos en jaleos porque nuestro camino era pasar muy cerca por sotavento de 2 Iceberg bastante grandes.


Pensamos que era mejor no arriesgar para lo que podiamos ganar. Decidimos trasluchar cuando anochecio y hemos vuelto a trasluchar otra vez hacia el sur estas manana cuando ha amanecido. De dia todo es diferente y no hay muy mala visivilidad. No hemos ido cerca de ellos, hemos trasluchado como a unas 40 millas de los 2 primeros y pasado a unas 26 millas a barlovento del 3 .En el Renault ZE tenemos puesto el radar con vigilancia, que hace que ,el solo haga barridos cada 20 minutos y si hay algo salta una alarma que la tenemos colocada a 8 millas de la proa. Nos gustaria tenerla mas lejana pero creo que con el radar que llevamos 8 es mejor.Hay tiempo suficiente para reaccionar


Ultimamente lo de dormir, ¡Hombre, dormir, dormir ¡¡, cuando estas en estas latitudes y con hielos por la zona, pues no duermes a pierna suelta, no. .El barco va rapido pega planeadas de 23-25 nudos. Trimando como siempre y ademas ahora, un poco por los hielos, estamos en continua vigilancia tanto visual como con el radar... pero bien tranquilos.


Bueno .Esto es lo que te puedo decir sobre los Iceberg .De momnento no lo hemos visto y por lo tanto estoy mas contento.Dejare la foto con el hielo para cuando vaya a Usuaia de vacaciones


Seguimos rapido rumbo al Estrecho de Cook.A ver si damos caza  al Grup Bel y el Mirabaud, Neutrogena no nos achuchan mucho.Parece que ellos estan pudiendo pasar la barrera con un rumbo mas directo que el nuestro que tuvimos que pegar 9 trasluchadas para pasarla.La pasamos en popa redonda...


Por ultimo, quiero agradecer a TODO EL MUNDO el apoyo que nos estais mostrando. Estoy alucinado de todos vuestros mensajes de apoyo y cariño que recibo. Ayudan muchisimo a seguir a tope y asi seguiremos.
Muchas gracias Señoras y señores .  ¡ Va por Ustredes ¡ jajaja
Desde el Renault ZE en el Indico Sur.



Pachi

12.500 MILLAS CUBIERTAS POR PACHI Y TALPI

La madrugada del martes al miércoles ha marcado en el calendario del Renault Z.E 12.500 millas, lo que significa que Pachi y Talpi han cubierto la mitad de la regata vuelta al mundo, que consta de unas 25.000 millas aproximadamente.


46 días han pasado desde que el Renault Z.E dejará atrás las aguas de Barcelona y se embarcara en la gran aventura que representa la Barcelona World Race. 46 jornadas en la que los cántabros  han luchado sin descanso, ejecutando la mayor remontada que se recuerda en la Barcelona World Race.

Los del Renault Z.E dejaron atrás la trampa del Mediterráneo en la cola del pelotón y tras 46 jornadas de navegación extrema y de haber cubierto la mitad del recorrido han escalado espectacularmente hasta la quinta posición, mientras continúan luchando con gran tesón por escalar hacia el podio.

EL IMOCA 60 RENAULT Z.E, EL MAS RAPIDO DE LA FLOTA 15-02-2011



El Imoca 60 Renault Z.E que comandan los cántabros Pachi Rivero y Toño Piris ha sido en las pasadas 24 horas el barco que más millas ha recorrido, con 408,9 millas en su marcador, y por si fuera poco ha marcado la máxima velocidad de la flota de la Barcelona World Race en los últimos cinco partes de posiciones con puntas de 16´6, 17´1, 18´1, 18´2 y 16´1 nudos respectivamente.


La estrategia por aproximarse a Nueva Zelanda y entrar en el mar de Tasmania desde el Sur ha dado a Rivero y Piris pingües beneficios en 24 horas, llevando al Renault Z.E a recortar más de 100 millas al líder galo Virbac-Paprec y a su inmediato rival Groupe Bel.

Los 50 Aullantes están dando a la embarcación que patrocina Renault y sus coches eléctricos pingües beneficios a corto plazo. La opción por bajar al Sur, para en el momento de tener buen viento ir hacia el Este, ha sonreído a los cántabros del ECO2 que recortan muchas millas a sus perseguidores.

El rendimiento del Renault Z.E ha sido magnifico en las últimas 24 horas, aún a costa de no arriesgar más por mantenerse más al Sur. Los grandes icebergs y sobre todo los pequeños trozos de hielo flotante han hecho que la premisa de seguridad vuelva a tener un significado mayúsculo a bordo del imoca 60 orgulloso de su política ECO2 que comparte con Renault. “A nosotros el Iceberg en si no es el que nos preocupa por que se ve bien en el radar y en la foto satélite, sino todos los trozos más pequeños que desprende y que no se ven ni en el radar, ni en la foto y son los que nos pueden hacer mucho daño”, declaraba Pachi Rivero tras unas 48 horas en las que apenas han podido dormir, “dormir: poco, muy poco. Cuando puedes, estas en un duerme-vela… con el oído muy fino por si salta la alarma de la pantalla del rádar”.


La posición del anticiclón en el mar de Tasmania en las próximas 36 horas será fundamental para el equipo de la sonrisa perenne que forman Pachi y Toño, y para conseguir aproximarse a Nueva Zelanda con viento y una buena velocidad crucial en la segunda parte de la estrategia por la que han optado.








Info: Renault ZE Sailing team

martes, 8 de febrero de 2011

Mail de Pachi desde el barco 7-02-2011

Hola A todas/os desde el Renault ZE



Primero agradeceros a todas/os las muestras de apoyo y cariño que recibimos a través de los mensajes en facebook, el blog..etc y que nos envian al barco. Se agradecen muchísimo y nos llenan de moral. Nos hacen que el camino sea más fácil y que…… jope!!!! Nos dan subidon!!!!!!!!!,  asi que Muchas gracias.


A bordo del Renault ZE de momento las cosas van bastante bien. No todo lo bien que quisiéramos nosotros en la clasificación,pero bien.

¡!!No hemos podido pasar el corte que los otros barcos que van delante nuestro sí que lo han pasado con el viento que teníamos!!!!. Eso nos ha obligado a hacer muchas más millas. En vez de ir derechos a la puerta Oeste de Ámsterdam, hemos tenido que hacer Sur para Ir a buscar viento de una nueva borrasca y luego subir otra vez para pasar la puerta. Ahora a bordo del Renault ZE a la 01,20 am del día 7 de Febrero hace 2 horas que la hemos dejado por la popa la puerta de Ámsterdam. Otra puerta más atrás .Otro pequeño pasó hacia adelante. Poco a poco Como dicen mis grandes amigos Cucho y Enrique al Tran-tran, pues eso al Tran-tran pero sin despistarnos que aquí hay muy buenas/os navegantes y todos queremos ponérselo difícil a los otros. Ahora volvemos a hacer S a buscar de una nueva borrasca .A buscar viento, de popa¡¡



La vida a bordo del Renault ZE ha cambiado estos 2 o 3 (ya no me acuerdo) últimos días. Ahora es muy buena. Desde que dejamos el frente que nos llevaba directos a Ámsterdam haciendo un rumbo de 90-95 .Rumbo E puro-directo y que nos daba vientos de través. Una pena dejar esos vientos pero nos acomodo la vida. Cambiamos de ir de través mojados, pero no mucho frio, el barco iba todo el rato por debajo del agua, modo submarino .Vientos de 27-30 nudos con rachas de 33-35.Todo estaba mojado y la cubierta parecía todo el rato como si un fuera un rio revuelto con cataratas (en la banera)que pasasen por encima nuestro. No puedes ni mirar hacia adelante si no es con casco, porque el agua golpea como si te dieran un bofetón de los buenos. No puedes ni abrir los ojos. Mucho ruido,crujidos del barco, pantocazos, movimientos bruscos. La mayor con 1 o 2 rizos .La mayor, se llenaba de agua en la bolsa que se hace al rizar, , había que subir cada cierto rato a la botavara a vaciar el agua ,luego la atamos con matafiones y mejoro mucho aunque siempre entra el agua y hace bolsas,. Vida incomoda pero que al final no disgusta tanto porque vas rápido y esta es la vida de ir con rasca de través a…… ir de popa con Solecito que caliente la cara y la espalda .Barco plano, la vida mucho más fácil y agradable. Tenemos unos días precioso .Viento de popa, sobre los 18-20 con algunas rachas de 23-25 aunque hay bastantes chubascos que hacen cambie frecuentemente la dirección e intensidad del viento. Yo creo que eso es por ir tanto al N.

Mis recuerdos de la edición anterior eran de frio, mucho frio a esta longitud pero con el viento mucho mas estable. Claro en esta longitud estábamos bastante más al S. Creo recordar que al S de las Kergelen llegamos hasta el 53,5 y ahora estamos en el 42. Eso se nota y mucho. La temperatura del agua del mar que es la que condiciona la temperatura de ambiente, está a 14,6 y allí estaba a 0 grados. Bueno una cosas buenas y otras malas. La verdad es que estamos pasando el Océano Indico bastante bien. Ya estamos con el Wp de la barrera Australiana. Los días a bordo pasan muy rápidos. Las guardias son bastante intensas .No se para de Trimar o por ejemplo ahora que vamos en popa intentamos llevar el máximo tiempo que podemos el barco a mano. El piloto lo lleva fenomenal pero creemos que en estas condiciones nosotros le sacamos más rendimiento al Renault ZE.

La vida animal a nuestro alrededor son la mayoría aves. Para mí, los Reyes del Océano son mis amigos los “Albatros”. Soy pesado en esto, pero os juro que son majestuosos. No mueven las alas solo planean y son súper aerodinámicos y sobre todo que te miran ¡¡¡. Se les ven los ojos perfectamente. Notas que te miran y .....algo más. Me puedo pasar horas mirándolos además me encanta como es su vida Hoy Tono me ha dicho que cree haber visto una foca. A ver si vemos mas vida aunque personalmente el tema de las ballenas prefiero verlas o cuando estoy de vacaciones o por la tele. No la vayamos a liar.... y el Tio Suso se enfade.

Bueno a bordo del Renault ZE trabajamos, comemos y dormimos (en nuestra Nirvana ) fenomenal.


Tono y yo estamos muy bien. Y trabafjando mucho la meteo.

Ahora, a ver si podemos arañar algunas millas al grupo que llevamos por proa.

Besos, abrazo a todo el mundo .Gracias por vuestro apoyo. Nos motiva mucho!!!!!


¡!!!!Aúpa los amigos!!!!!!


De Norte a Sur y de Este a Oeste. No digo nombres ni lugares. A TODAS/OS. Me acuerdo mucho de mis amigos.

Una pregunta para todas/os


¿Porque siempre que tenemos buenas planeadas me acuerdo mucho de todos vosotros?


Os quiero.

Escribirnos. Así es más fácil para mí contestar preguntas que explicar cómo vamos. Soy muy malo en esto de escribir y sobre los videos me da vergüenza. Sera que la tengo???? jajajaa


Lo dicho.


Os queremos mucho.


Un fuertísimo abrazo desde el Indico Sur (no tan al Sur) a bordo del Renault ZE.


Pachi

jueves, 3 de febrero de 2011

Video del Renault navegando a 24 nudos

 Os adjuntamos un video del RENAULT ZE navegando a 25 nudos. Subir el volumen y escuchar los comentarios de Pachi...¡¡no tienen desperdicio ¡¡



LAS DURAS CONDICIONES DE LOS 40 RUGIENTES AZOTAN AL RENAULT Z.E Y AL RESTO DE LA FLOTA

- ¿ATACAR O PERTRECHARSE ANTE LA TORMENTA?


- RECORD PARA TOÑO PIRIS


- LA VIDA A BORDO DEL RENAULT Z.E, IMPOSIBLE CON LA TORMENTA


- UNA ALEGRIA A BORDO





Vamos de través, con mar fuerte y cruzada y 30 nudos. El barco va a tirones y planeadas muy bruscas, y ya he aparecido rodando por el interior un par de veces...la verdad es que parecía un muñeco de trapo... Todo en estas condiciones cuesta mucho: comer, vestirte, dormir, etc, y la humedad es absoluta ya que solo hay una esquinita en bañera del barco donde no caen grandes chorros de agua”, declara Toño.


Los 40 Rugientes han mostrado las causas por las que así se le denomina a este área del Índico. Los cinco primeros clasificados en la flota de la Barcelona World Race (Paprec-Virbac, Mapfre, Estrella Damm en dura lucha con el Groupe Bel y el Renault Z.E de Rivero y Piris) continúan azotados por vientos de altísima intensidad y un mar desordenado que hace que los Imoca 60 avancen a velocidades endiabladas. “Hoy el mar está un poco más ordenado, pero seguimos con rachas de 36 nudos muy duras”, asegura Toño Piris desde el Renault Z.E


¿ATACAR O PERTRECHARSE ANTE LA TORMENTA?


 
Ahora es momento de decidir si atacar o mantenerse a cubierto de la tormenta y eso es lo que ha hecho el Renault Z.E, quinto clasificado, en las últimas 24 horas. “Estamos contentos por nuestra quinta posición y por el hecho de estar en el mismo sistema meteorológico que nuestros cuatro rivales”, señala Pachi , “no pasa nada por quitar el pie del acelerador. Lo más importante es la integridad del barco. Nos quedan muchos miles de millas por delante”.



El liderato de la flota continúa en mano del galo Virbac-Paprec de Dick y Peyron, al que persigue el Mapfre . Tras ellos, y en una lucha privada en la que se arrebatan mutuamente la tercera posición, están el Estrella Damm de Pella y Rives, y el Groupe Bel de Pavant y Audigane.

El Renault Z.E continúa en quinta posición en el mismo rango de millas que en las últimas 24 horas, aunque recortando ligeramente a sus inmediatos rivales Estrella Damm y Groupe Bel, y navegando más al Norte –al igual que el Mapfre-que todos ellos.

Tras ellos, y en otro sistema meteorológico mucho más favorable, se encuentra el perseguidor del Renault Z.E, el suizo Mirabaud, que se queda descolgado a casi 500 millas de los Cántabros Tras los suizos, el americano Neutrógena, el hispano-británico Gaes y el Hugo Boss, seguidos a muchas millas por el We are Water, el Central Lechera asturiana que se dirige a Ciudad del Cabo a reparar, y el FMC.

Los cinco primeros clasificados, entre los que se encuentra el Renault Z.E, ya han sobrepasado la puerta de seguridad que les aleja de los icebergs (Crozet) y se dirigen a la siguiente puerta más hacia el Este, la denominada puerta Amsterdam.



RECORD PARA TOÑO PIRIS


Llevamos 32 días a bordo, lo que para mÍ significa batir mi propio record de permanencia en el mar”, señala Toño Piris, orgulloso de su record, “En la vuelta al mundo que hice el máximo fueron 28 días en una etapa de Inglaterra a Sudáfrica. Estoy muy bien y contento, pero jamás me hubiera embarcado en esta aventura sino fuera de la mano de Pachi. No creo que estuviera aquí sino fuera porque voy con el; es realmente importante tener a una persona al lado con la increíble experiencia con la que cuenta Pachi. Un verdadero lujo”. Precisamente hoy, Pachi ha tenido que subir muchas veces a la botavara para achicar una enorme pelota de agua que se forma en el tejido del primer y segundo rizos...un peligro, por que puede provocar la rotura de la mayor contra los cabos finos del Lazy bag.
 
 
LA VIDA A BORDO DEL RENAULT Z.E, IMPOSIBLE CON LA TORMENTA
 
La vida a bordo del Renault Z.E se está convirtiendo en algo imposible ante las durísimas condiciones que ha impuesto la gran tormenta que desde el miércoles azota a la flota de la Barcelona World Race. El agua inunda todo y apenas es imposible dar un paso, como describe Toño Piris, “Esto es una verdadera coctelera; casi no puedo ni teclear mientras os escribo. Vamos de través con mar fuerte y cruzada, y 30 nudos (ahora con rachas de 36). El barco va a tirones y planeadas muy bruscas, y ya he aparecido rodando por el interior un par de veces...la verdad es que parecía un muñeco de trapo... un pelelel!”.



Hechos habituales en la vida cotidiana, como comer, dormir o incluso moverse, se han hecho imposibles a bordo del Renault ZE con los 36 nudos de viento y el mar arbolado que describen desde el barco “Todo en estas condiciones cuesta mucho comer, vestirte, dormir, etc y la humedad es absoluta ya que solo hay una esquinita en bañera del barco donde no caen grandes chorros de agua. Es imposible moverse con soltura. Llevo puesto el traje de supervivencia porque es lo único que me permite estar seco”, relataba Piris, “Ahora mismo hemos cambiado el Solent ( vela de proa), por una vela más pequeña, la trinqueta, y estamos con dos rizos”



UNA ALEGRIA A BORDO


La jornada del miércoles fue una jornada de celebración a bordo del Renault Z.E–dentro de lo que las duras condiciones de navegación permitían- y los cántabros se vieron sorprendidos por una pequeña sorpresa que les aguardaba dentro de su Imoca 60: ¡una lata de cerveza sin alcohol!; premio a todos su esfuerzos tanto en la regata como por mantener informados a los miles de aficionados que día a día les siguen. Una cerveza sin alcohol como recompensa a nuestros esfuerzos por mandar mails, fotos y videos”

“¡Gracias por la cerveza! aunque bien la podríais haber puesto normalita, con su alcoholcito y todo eso... de todas formas ha sido una buena sorpresa y hemos dado cuenta de ella con un poquito de lomo al mediodía”, bromeaban Talpi  y Pachi desde su Imoca 60.








Info: Ranault ZE

martes, 1 de febrero de 2011

NOTICIAS DESDE EL RENAULT ZE




          - DESACELERACION RADICAL

         
          - ACORDANDOSE DE LA ROJA


          - POLLO AL VINO CON ARROZ EN LOS 40 RUGIENTES


        


Ante el atípico sistema meteorológico que sacude a la flota, con vientos ligeros y de proa pese a encontrarse en el Océano Índico, el Renault Z.E –quinto- está empeñado en sacar chispas a su 60 pies que en las últimas 24 horas les ha hecho recortar casi 30 millas. El grupo de cabeza se reagrupa, con una dura lucha entre el Estrella Damm y Groupe Bel –tercero y cuarto- a la estela del Mapfre –segundo- y Paper Virbac –primero-


El Índico se está comportando de manera muy atípica con el paso de la Barcelona World Race y los famosos vientos portantes de altísima intensidad se han convertido en vientos de intensidad media y de proa. “Hoy ha tocado ceñir todo el día con vientos ligeros y mucha ola cruzada” explicaba Toño Piris respecto a la situación que se está viviendo a bordo del Imoca 60 “Renault Z.E” , “Es increíble lo que el viento cambia en dirección y fuerza cada 5 minutos. Hemos de trimar constantemente las velas ya que unas veces estamos cortos de trapo y en otras ocasiones estamos pasados...”

La cabeza de la flota continúa en una línea recta hacia la puerta de seguridad del Este y mientras que esperan el famoso cambio a vientos portantes, todos intentan sacar el máximo rendimiento a sus embarcaciones en cuanto a velocidad.


El líder Paper Vibrac, que optó por atacar la puerta de seguridad del Este por el Sur, parece que sufrirá en las próximas horas vientos de hasta 40 nudos para sobrepasar la puerta de paso obligado; mientras tanto el Renault Z.E es la unidad de entre los grupos de cabeza que más al Norte se ha situado en la aproximación a la puerta de paso. Un poco más al Sur se encuentra situados el Mapfre, Groupe Bel y Estrella Damm.

El índico tardará en ser recorrido y la premisa a bordo del Renault Z.E es clara: “cuidar el Renault Z.E y mantenerse seguro en estas condiciones de ceñida, el índico es demasiado arriesgado en condiciones normales”, comentan Talpi y Pachi


DESACELERACION RADICAL


“Ayer tuvimos un pequeño contratiempo”, relataban con pesadumbre Toño Piris, “Estábamos tan tranquilos navegando cuando de repente sentimos un golpe seco y brusco, y nos quedamos parados en seco. En seguida pensamos que nos habíamos dado contra algo grande. Nos dimos contra un pobre Pez luna (¡inmenso!), lo suficientemente grande como para hacer que nos quedáramos a cero. ¡Tuvimos que arriar las velas para poder soltarnos!”, Y finalizaba diciendo con esperanza tras el contratiempo: ¡Nosotros estamos bien y espero que el también!”



ACORDANDOSE DE LA ROJA


Los patrones del Renault Z.E han tenido tiempo para acordarse de la “Roja”, la imbatible selección española de futbol. “Hemos pasado cerca del Sur de Sudáfrica...donde la “Roja” ganó el Mundial de Futbol, y la verdad es que hemos tenido tema de conversación entre Pachi y yo, recordando ese impresionante mundial”, comentaba Toño Piris, el patrón del Renault Z.E junto a Rivero, hablando de la vida a bordo.


POLLO AL VINO CON ARROZ EN LOS 40 RUGIENTES


“Quien nos iba a decir a nosotros que en mitad de los 40 Rugientes íbamos a disfrutar de un menú tan rico”, declaraba Toño Piris desde el Renault Z.E. “Hoy nuestro cocinero (imaginario) nos ha ofrecido un plato muy rico, ¡riquísimo”….. pollo al vino con arroz”, desvelaba Piris ante la satisfacción de haber encontrado un plato a su gusto en el menú del día.












Info: Renault ZE Sailing team

Video recopilatorio del Renault ZE. De Barcelona al Índico

La mayor parte de la flota de la Barcelona World Race ya ha cruzado el primer gran escollo que supone el Cabo de Buena Esperanza, tras un mes de navegación en el que el Imoca 60 Renault Z.E ha protagonizado una de las remontada más importantes de la historia de la Barcelona World Race, al escalar desde la duodécima posición de la clasificación general hasta la quinta en menos de 3 semanas de navegación
















Info: Renault ZE Sailing Team