Mail de Pachi desde el Renault ZE

Hola







Bueno, despues de pasar los Doldrums ya todo mucho mejor en el Renault ZE.

Nos costo un monton pasarlos ya que a nosotros nos engancharon en el 4 Sur y los soltamos en el 2 Norte.

Ya hemos pasado la latitud de Cabo Verde. Ahora vamos rapidillos.

Hasta hace poco ibamos de cenida con unnos 22 nudos y un poco de mar dando algun que otro pantocazo. Ahora un pelin abiertos de escotas y es una gozada ver como se relaja el barco.

En las próximas horas pasaremos unna transicion muy importante para nosotros. Estamos tranquilos, pero el
gusanillo, va por dentro . A ver que tal la pasamos. Cruzemos los dedos porque, si nos sale bien, será un gran paso hacia adelante para el Renault ZE y en unos dias estaremos en el Estrecho con los vientos del Norte y .......

Bueno os dejo que esto es un "sin vivir". .No paramos ni un momento. Hay que trimar todo el rato y estos dias son muy importantes para nosotros.

Una vez mas, quiero dar la GRACIAS a todas/os por vuestros mensajes de apoyo, Cada vez que recibo el mail que manda Piru con vuestros mensajes, es como una carga de pilas nueva y hacen mucha ilusión.

Tambien queremos mandar un abrazo fuerte a Juan Y Fran y darles muchos animos y suerte ¡¡¡


Un fuerte abrazo para todas/os






Desde el Atlantico Norte a bordo del Renault ZE

Pachi







 
 
Foto: María Muiña

Simpatico Video del Renault ZE cuando pasaron el Ecuador

Enlace directo al video del Renault ZE

Mail de Pachi desde El Renault ZE 22-03-2011

Al amigo pájaro, le han gustado tanto las buenas vibraciones del barco ...

Hola a todas/os:



.


Aquí seguimos, a bordo del Renault ZE, en la lucha por el 3 puesto. Joder!! Ni un segundo te puedes despistar.


La meteo esta muy irregular.Los roles de + - 20* para cada lado y nosotros haciendo Norte , que es lo bueno.


Rumbo hacia el paso de los Doldrums, que mas o menos ya empezamos a tenerlo decidido.


De momento, no nos podemos quejar del viento. La estrategia del Renault ZE está resultando, y esperemos que siga asi, pero no paramos ni 1 segundo de trimar.


Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir.


Estamos descansados y el Renault ZE va bien , y podemos decir( por lo muy bajines , sin que nos escuche "este") que el Renault ZE está en buenas condiciones.


Ahora vamos con 9-10 nudos de viento y una velocidad de 10.9-11.Twa85-90.Rumbo N.Twd 84..


Está haciendo unos dias acojonantes. Tenemos la mar plana, vientecito, agua caliente y las noches son expectaculares con este lunón, es como si fuese de dia.


Ayer vi una estrella fugaz preciosa , laaaaargaaaaa ,con la cabeza tipo flecha bien definida, preciosa
¡¡¡¡. Como nos vamos a quejar de algo!!!


Dentro de poco ,creo que manana empezaremos a ver la Estrella Polar ."Norte"... que bonita palabra¡¡¡¡.


Por lo demas todo bien, bueno, un poco preocupados por el Sr.Pajaro. Ya lleva 3 dias durmiendo a bordo y bueno, eso es fantastico, pero la cosa es que esta noche se ha traido a la parienta!!!!!!!!jajaja y han sido 2 durmiendo toda la noche y cuando amanece se piran. La precupacion es que como el Renault ZE les esta dando buenas vibraciones a ver si vuelven esta noche con toda la familia!!!!! Bueno les haremos sitio.


Por ultimo, queremos agradeceros a todos los que nos estais siguiendo por internet, el blog facebook etc, todas las muestras de carino y apoyo que nos mandais. Nos hace mucha ilusion y nos motiva mucho saber que pensais un poquito en nsotros.. Muchas gracias.

Y nada mas que contaros por ahora.


Desde el Renault ZE


Besos y abrazos


Pachi

EL RENAULT Z.E REAFIRMA SU TERCERA POSICIÓN PESE A LAS CALMAS ECUTORIALES

Pese a la dureza de las dos últimas jornadas y la desesperación que producen las calmas ecuatoriales el Renault Z.E avanza con paso firme en su defensa del tercer cajón del podio, sorteando estratégicamente las calmas y añadiendo millas al colchón de ventaja que tienen respecto a sus dos inmediatos perseguidores.



“Aquí en el Renault ZE, en la lucha por el tercer puesto. !!Ni un segundo te puedes despistar!!!.La estrategia del Renault ZE está resultando, esperemos que siga así pero… no paramos un segundo de trimar todas las velas”, explica Pachi Rivero pletórico de ganas desde el barco de las “Zero Emisiones”.


“Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir”.


5 Sur, 29 Oeste era la posición del Renault Z.E según el parte de posiciones de las 10 a.m que la organización de la Barcelona World Race remite, y muestra ya la proximidad de Pachi y Toño  para abandonar el hemisferio Sur y adentrarse en el ansiado Norte que les llevará a casa.

Las temidas calmas de la zona del ecuador terrestre parecen haber cedido algo de terreno; un movimiento aprovechada por el Renault Z.E para comenzar a cruzarlas de manera satisfactoria, aunque como indica Pachi,  no va a ser fácil: “La meteorología está muy irregular y hay continuos roles (cambios de viento) de 20 grados para cada lado y nosotros haciendo Norte, que es lo bueno. Rumbo hacia el paso de los Doldrums que más o menos ya empezamos a tenerlo decidido. De momento no nos podemos quejar del viento. La estrategia del Renault ZE está resultando, esperemos que siga así pero… no paramos un segundo de trimar todas nuestras velas”. Declaraciones que muestran lo límite de cada decisión táctica que se toma a bordo del barco que patrocinan los coches eléctricos de Renault, y a las que el cántabro añade: “Tenemos en la mente que cada momento es muy importante y que puede influir”.



La opción de entrar y cruzar los denominados Doldrums por el Oeste parece que ha dado beneficios a Pachi y Toño, que consiguen dejar a sus dos inmediatos rivales Estrella Damm y Neutrogena –y que continúan enzarzados en su propia lucha- a 286 y 295 millas respectivamente, en un colchón de puntos que ha aumentado en casi 50 millas en las últimas 24 horas.

Pese a la caída del viento y su irregularidad en cuanto a dirección para el tándem cántabro, que tan excelente papel están realizando en la Barcelona World Race, y que representa la situación típica de la zona en la que navegan, la estrechez momentánea del área podría beneficiar al Renault Z.E tanto respecto a sus perseguidores por popa como para que el líder Virbac-Paprec y el Mapfre no se escapen más navegando ya fuera de esta área (a 961 y 741 millas por proa de Pachi Rivero y Toño Piris).


Con el líder y su perseguidor acercándose ya a las islas de Cabo Verde en su propia lucha y el Renault Z.E luchando día a día por afianzar una más que trabajada tercera posición frente al continuo e incesante ataque de sus dos perseguidores, a popa de estos cinco la situación parece menos estresante, con el Gaes descolgado de este grupo y el Hugo Boss que retoma la regata tras haber realizado una parada técnica. Tan sólo 9 de las 14 embarcaciones que tomaron la salida el pasado 31 de diciembre de 2010 en este reto histórico continúan en el agua luchando y uno más permanece en tierras neozelandesas intentando retomar la salida.


LUNA LLENA Y ESPERANDO PARA VER LA ESTRELLA POLAR

Pachi Rivero, el hombre de la sonrisa perenne no podía esconder su gran alegría a bordo del Renault Z.E tras las últimas jornadas de navegación, como muestra un extracto de uno de los mails que ha enviado a su equipo de tierra: “Están haciendo unos días espectaculares. Tenemos la mar plana, vientecito, el agua ya ha calentado y las noches son espectaculares con este “Lunón”, es como si fuese de día”, relata Rivero, “ Ayer vi una estrella fugaz preciosa, laaaaargaaaaa ,con la cabeza tipo flecha bien definida, ¡preciosa!. Como nos vamos a quejar de algo!!!”. De nuevo el gran ánimo de la tripulación cántabra queda patente.


El paso del hemisferio Sur al Norte se marca para un regatista en algo como es la ansiada presencia de la estrella Polar que les hará sentir más cerca de casa, al Norte, como explica Pachi: “Dentro de poco, creo que mañana empezaremos a ver la Estrella Polar. "Norte"….que bonita palabra”.







Info: Renault ZE Sailing Team

Video del Renault ZE navegando en el Pacífico

Enlace al video del Renault ZE navegando en el Pacífico

Videoconferencias con Pachi y Talpi durante el paso por Hornos

Enlace a la videoconferencia de Pachi







Enlace a la videoconferencia de Toño

Primeras fotos de su paso por el Cabo de Hornos

Pachi y Toño, cruzan en 3ª posición el mítico Cabo de Hornos

El Renault Z.E de Pachi y Toño ha cruzado a las 20.00 GMT del 7 de marzo el temido cabo de Hornos, “la madre de todos los cabos” como lo denomina Rivero. El Renault Z.E ha invertido 14 dias 7horas y 50 minutos en cruzar el Pacífico desde el cabo de Buena Esperanza al de Hornos.

Para nosotros y nuestro barco Renault Z.E supone una gran alegría pasar en tercera posición. Nuestros rivales vienen rápido y ha sido una travesía del Pacífico muy dura; Es un gran paso para nosotros, gracias a todos por vuestro gran apoyo, pero no hay que olvidar que queda mucha regata”, declara Pachi Rivero, “tanto Toño como yo estamos muy emocionados”.

Tras realizar una impecable travesía por un  Pacifico envuelto en grandes borrascas y fuerte mar, y habiendo soportado una gran presión por parte de sus rivales Neutrogena, Mirabaud y Groupe Bel, el Renault Z.E cierra una etapa más en la Barcelona World Race remontando posiciones y ratificando su tercera posición en el podio, tras el Virbac Paprec y el Mapfre.

Las últimas 200 millas a Hornos han cumplido todos los requisitos que han hecho de este cabo uno de los más temidos del mundo. El Renault Z.E se ha visto navegando con fortísimos vientos de 40 nudos y una mar cruzada que no ha puesto las cosas fáciles. “Enganchamos una baja que nos lleva hasta Hornos con vientos de 35-40 nudos a un través abierto con 3 rizos y Solent. Algo bastante violento. La mar está creciendo y anda muy revuelta así que hay mucho bote, aceleraciones bruscas y mucha agua por todos lados... vamos, que esto es una coctelera de nuevo”, declara Toño Piris antes de que Pachi Rivero fuera incluso más explícito: “El barco se mueve mucho, mucho, y hay mar cruzada e incómoda. Nuestro Renault Z.E no para de botar y cuando saltamos de una a otra ola… ¡uhau!… Vamos más rápidos que ellas y al adelantarlas, volamos por encima y alcanzamos la siguiente, que la clavamos con frenazos brutales que te hacen salir despedido”.

Para Toño Piris esta es la tercera ocasión, mientras que para Pachi Rivero es la segunda. El cántabro Piris se mostraba realmente emocionado con el paso del mítico cabo. “Para mi es muy emocionante pasar este cabo por tercera vez. La primera lo pasé con 30 años, la segunda con 34 y no me imaginaba hace tan solo un año estar de nuevo por aquí…a los 47. Así que va a ser un momento muy especial y un subidón tremendo porque giramos hacia el norte y sus temperaturas más cálidas...a secar los huesos”, declara Piris.


Las escuetas comodidades, por no decir nulas, a bordo de un Imoca 60 que tome parte en la Barcelona World Race, parece que queden aparte cuando uno cruza un punto clave como es Cabo de Hornos. Y a bordo del Renault Z.E, junto con el hecho de pasar en una trabajadísima tercera posición, el paso de Hornos se ha celebrado: “Habíamos reservado varios “lujos” para este momento”, explica eufórico Pachi Rivero, “Llevamos chocolate que nos dio mi madre y unas huevas de atún de que hemos guardado desde el principio para celebrar el paso de Hornos, ¡un festín!”.

Ahora hace frio. El agua la tenemos a 5.7 y fuera estamos a 5 grados pero parecen -25 (un poco exagerado).Hoy hemos puesto la calefacción 2 horas!!!!!!.Se estaba que era un gusto ¡je,je,je!. Da vidilla. Dentro, ¡!!como en el caribe!!!Los hielos ya están fuera. Esto se mueve un montos y no es fcil escribir. El barco va bien ¡como sus tripulantes!. declaraba Pachi.









Info: Renault ZE  S.T

Videoconferencia 2-3-2011

Videoconferencia con Pachi del día 2 de Marzo.

Comenta lo que les queda del Pacífico hasta el Cabo de Hornos.

Tambien, desde el minuto 5.50, manda un saludo a todos los seguidores del facebook y del blog.










http://www.youtube.com/watch?v=JzRa3mosIuM

EL RENAULT ZE SE TOMA SU REVANCHA Y PONE MILLAS A SUS RIVALES

LO PRIMERO QUE HAN COMENTADO, HA SIDO SOBRE LA ROTURA DEL PALO DEL CENTRAL LECHERA ASTURIANA

Sentimos un montón el incidente del mástil del Central Lechera Asturiana. No se lo merecen, ninguno de los dos. Por el esfuerzo y porqué venían muy bien desde Ciudad del Cabo. Somos muy amigos con Juan y con Fran y lo sentimos mucho por ellos.



Envueltos en una potente depresión que conlleva vientos de popa de 35-40 nudos, el Renault ZE ha sido el barco más rápido de la jornada en la Barcelona World Race




Los patrones del Renault Z.E, ya lo comentaban en la jornada del lunes: “cuando naveguemos en las mismas condiciones de viento que nuestros rivales atacaremos” y así ha sido.


La borrasca con la que ya navegaba el grueso de la flota ha dado alcance al 60 pies que patrocinan los coches eléctricos de Renault, “Ya navegamos con el mismo sistema de viento que los de detrás –Neutrógena y Mirabaud- y estamos más igualados en condiciones”, declaraba Pachi .




Con la entrada del sistema meteorológico, que ha llevado al Renault Z.E vientos de 35-40 nudos, el barco de las “Zero Emisiones” ha conseguido subir hasta las 41 millas su ventaja con su perseguidor Neutrógena –frente a las 19 con las que contaba en la jornada del lunes-. “Ahora hay que salir de este meollo en el que estamos metidos –declaraba Pachi al referirse a la profunda borrasca que tienen encima-, esperamos salir mejor que ellos”.


En su camino hacia la última de las puertas de seguridad del Pacifico Sur a escasas 200 millas, para luego poner rumbo libre hacia Hornos, tanto el Renault Z.E como su rival Neutrógena tendrán que capear los hasta 50-60 nudos que anuncian los partes de meteorología. Por su parte, el líder Virbac-Paprec de Dick y Peyron se ha conseguido zafar del ataque del Mapfre, ambos planeando a altas velocidades a apenas 350 millas de Cabo de Hornos.




Tambien comenta las difíciles condiciones que se presentan a proa del barco: "Se nos monta una borrasca un poco cabrona aquí delante y habrá que torearla" “Vamos de borrasca en borrasca, y parecen bastante profundas aunque navegamos seguros. Tenemos una profunda borrasca encima que va hacia el Este como nosotros, pero en la proa –en la aproximación a Hornos- se está montando otra gorda. ¡Esto va a estar muy movidito!.”


La primera la tenemos encima –navegamos con 40 nudos de viento de popa-, y la segunda va a estar más complicada. El cómo superarlo aún no lo tenemos claro: no sabemos si atravesarla, frenar el barco y dejar que pase para ir por el Norte o comérnosla… aún la estamos monitorizando pero tenemos varios días para decidir.


“La madre de todos los cabos- como denomina Pachi al cabo de Hornos- nos queda aún un poco lejos, aunque ya aparece en las cartas náuticas. Pero es que para llegar allí tendremos que sortear aún un par de bajas presiones. La primera ya prácticamente la tenemos encima, la segunda –en Hornos- será decisiva, y de momento lo que hay que hacer es llegar a Hornos seguros. Va a ser movidito, la verdad”.


LOS TIMONES Y EL ACEITE DE OLIVA


La holgura en uno de los timones del Renault Z.E llevó a Pachi y Toño a realizar trabajos de mantenimiento hace varios días, de los cuales se encuentran realmente satisfactorios, como han señalado ambos patrones,  y el secreto no ha sido otro que un componente de oro: el aceite de oliva, que llevan a bordo para añadir con cuentagotas a su comida liofilizada..


Estamos encantados; están haciendo un buen trabajo. Hicimos un apaño con un cabo y un poco de aceite de oliva y aguantan muy bien. No creo que vayamos a tener problemas con ellos”

Info: Renault ZE Sailing Team

El Central Lechera Asturiana, rompe el palo

Desde este blog queremos solidarizarnos con Fran y Juan y con todo su equipo. Un abrazo a todos.

© Central Lechera Asturiana

El Central Lechera Asturiana ha desarbolado esta tarde en el mar de Tasmania, cuando navegaba rumbo al cabo Farewell, la punta noroeste de la isla Sur de Nueva Zelanda para abordar la travesía del estrecho de Cook. Los dos patrones, Juan Merediz y Fran Palacio, se encuentran en perfectas condiciones. “Afortunadamente no ha habido daños personales de ningún tipo. Tanto Fran como yo estamos bien”, ha asegurado Merediz en una breve comunicación telefónica con su equipo.


En el momento de la rotura, a las 7.15 de la tarde hora española, el barco tenía un viento de 20-22 nudos y se encontraba en 40º32.34 Sur y 168°16.98 E, a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.

Inmediatamente después de la rotura, Merediz y Palacio han iniciado los trabajos para recuperar la mitad superior del palo que había caído al agua, así como el génova que en aquellos momentos tenían izado y la jarcia, y erigir un aparejo de fortuna. En menos de dos horas tenían sobre cubierta tanto el génova como la mitad superior del palo y la jarcia, y navegaban a rumbo a 7 nudos.

Ahora el Central Lechera Asturiana con su aparejo navega rumbo a Wellington (Nueva Zelanda). Una vez en puerto se evaluarán los daños y se intentará por todos los medios reparar el palo. Actualmente, 290 millas separan al barco de Wellington.

Merediz transmitió a las 22 horas en España que "nuestro mástil se ha roto. Nos dirigimos hacia Wellington con un aparejo de fortuna, con un poco de mayor y la trinqueta de viento, ya que el palo rompió más alto. Estamos bien, ninguno se ha hecho daño, excepto nuestro barco. No optamos por retirarnos, el equipo nos apoya y valoraremos las soluciones cuando lleguemos. ¡Aún seguimos, heridos, pero aún seguimos!”

Unas horas antes, Merediz se había mostrado especialmente satisfecho durante la videoconferencia diaria de la Barcelona World Race, pues habían dejado atrás las calmas que les dejaron prácticamente parados en el mar de Tasmania. Esta mañana, en cambio, navegaban a unos 19 nudos de media y puntas de 22,4, con el génova y la mayor con un rizo, bajo un viento de 30-35 nudos, y confiaban en un rápido paso a través del estrecho de Cook, de acuerdo con las previsiones meteorológicas.

Ésta es la segunda ocasión en la que Merediz y Palacio sufren una desarboladura. La anterior fue el pasado 2 de diciembre, durante la travesía entre Sanxenxo y Barcelona para tomar la salida de la regata. En aquella ocasión consiguieron llegar a Barcelona a motor e instalar un antiguo palo del Kingfisher (actualmente Fòrum Marítim Català) que les facilitó la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), organizadora de la Barcelona World Race. Lograr adaptar este mástil al Central Lechera Asturiana y las velas a la nueva geometría del aparejo supuso un gran esfuerzo por parte de todo el equipo, que superó cuantos problemas iban emergiendo.

Éste es el tercer barco que rompe el palo durante esta Barcelona World Race, después de que el Président primero y el Foncia después se vieran forzados a retirarse por un incidente de este tipo.






Info: BWR