Videos del Renault EZ de Pachi Y Toño

En este primer video, Pachi nos explica los entresijos de la cocina y de la comida del Renault ZE





Este es otro video con imgenes aereas del barco de Pachi y Toño












Fuente: Renault ZE Sailing Team

Concurso de pintura de la BWR

Sergio Campallo haciendonos entrega de su dibujo ganador en el Renault ZE

Hoy nos ha entregado Sergio Campallo el dibujo que nos acompañará en toda la travesía de vuelta al mundo y que ha sido el ganador del concurso de pintura infantil de esta Barcelona World Race.

Sergio Campallo pertenece a la escuela Rel de barcelona

Sergio aprovechando la visita para conocer el Imoca 60

Preguntas y respuestas del encuentro digital de hoy en Dilmot

Gracias a todas/os por vuestras muestras de apoyo y cariño Se agradece mucho Intentares teneros informados lo mejor posible. Un fuerte abrazo a todos. Pachi




#1 A punto de empezar la vuelta al mundo, ¿cómo te sientes? ¿nervios? ¿Qué diferencias ves entre ésta edición y la pasada?
Conxa

20:09

Hola Cristina. El objetivo es acabar y una vez acabado en podium. Es dificil pero lo intentaremos.Hay muy buenos contrincantes El haber hecho la 1ª adicion , pues si que creo que me da mas tranquilidad pero bueno es una competicion y siempre tenemos el gusanillo dentro. La sensacion en la salida es saber que todo esta correcto al 100%, cosa muy dificil en un barco porque siempre esta haciendole cosas.

#2 Amigo Pachi, ¿qué te empujó o porqué te planteaste la navegación de altura a dos?. ¿Se acaba cansado de la navegación en tripulación?. Salud, velocidad y millas!!
Víctor Navas Ramir.
20:14

Hola Toni. Pues mira ,nunca.Es una pregunta que la tengo prohibida dentro de mi cabaza.Voy porque me gusta y porque quiero volver a sentir las sensaciones de estar en el Oceano 

#3 Pachi, antes de nada felicitarte por el éxito que representa estar en la línea de salida de la Barcelona World Race, ésta es tu segunda edición por tanto, ¿tus objetivos están en el podio? ¿Te has planteado una regata oceánica en solitario? Muchísima suerte, un abrazo!
Oscar EME EME


Hola Oscar Como bien dices , el podio es el sueño y la meta que tenemos en la cabeza. Si, estoy pensando en ir solo pero de momento estoy concentrado en hacer esta B.W.R con Toño y disfrutar de ello Luego ya veremos

#4 Habéis hecho algún refuerzo especial, sobre todo en la jarcia, según la eeriencia de la 1ª edición de la Barcelona, en barcos diseñados para navegación en solitario, al exigirles mucho más al ir dos tripulantes? Muchas gracias
Enrique Hernansáez
20:20

Hola Enrique. Hemos cambiado el mastil antes de la vuelta a España y estamos muy contentos con el.Es un buen mastil Hombre un poco de mas caña si que se les da porque somos 2 e intentamos siempre ir rapidos.

#5 no tengo preguntas solo darte animo y suerte a los dos par que ganeis y lo paseis lo mejor posible un abrazo y que tengais buen viento todo el camino. un abrazo. y a por ellos que son pocos y cobardes!!!!!! chao
pablo geras
20:21

Muchas gracias Pablo. Se agradece mucho .

#6 Hola Pachi: antes de nada desearos tanto a ti como al resto de participantes muchisima suerte y los mejores vientos. ¿Cuales seran los mayores problemas (psicologicos, peronales, geograficos...) a los que os enfrentareis durante tan larga travesia? Suerte y a por ellos!!
Iñaki Aranaga
20:25

Hola.No sale tu nombre. Para mi los mayores problemas son las roturas que podamos tener, esperemos tener pocas porque es lo que realmente mas cansan .Te hacen salir del ritmo que llevas y no descansar bien.Lo demas se lleva bastante bien

#7 Hola Pachi, te felicito por tu segunda participación en esta regata. Todos los barcos estáis obligados a llevar el mismo número de velas de recambio? cuántas lleváis vosotros? cuánto tardáis en cambiar una estropeada en condiciones normales y en condiciones extremas? mucha suerte!
Cleo
20:28

Hola Cleo. Si , podemos llevar 10 velas en total. Cambiar una vela nos puede llevar..........desde que la sacamos hasta que guardamos la otra unos...15 minutos. Con rasca ni idea ,pero mas o menos lo mismo lo unico que siempre miras que este todo bien montado Muchas gracias.
#8 hola pachy soy mekano se que cuando tengas un rato de descanso te acordaras de mucha gente , pero te acordaras de mi o del traje que los reyes me prometieron hace muchas regatas, un beso para ti y talpy
enrique san emeteri.
20:29

KIKEEEEE. UN abrazo muy fuerte. Ya llegara hay que tener confianza. Besos a la familia

#9 Hola Pachi - Cuando navegas por los temidos 40 Rugientes y 50 bramantes, las noches deben ser las más largas de la gran aventura de la BWR, ¿Cuándo le has visto las orejas al lobo y has dicho "qué cojones hago yo aquí"? ¿Qué hay que tener a parte de locura, aunque todos sabemos que hay algo de razón, para participar en este proyecto? Yo espero que no se las veas y estoy seguro que vas a dar la sorpresa. Un abrazo de un fan tuyo desde la primera edición de la BWR.
Borja Pérez de Lis
20:33

Hola Borja. Muchas gracias por tu apoyo.Se agradece las noches cerca de la Antartida son mas cortas , creo recordar que son unas 3 horas . Al Lobo le intentamos llevar siempre con orejeras y si se las intente quitar le atizamos. El Gran Sur es precioso


#10 Para mi regatear ya es hacer juegos de magia, y solo me queda seguir a los que seguís haciéndolo. Hecho de menos blogs de navegantes bien hechas sin que pasen por el filtro de los esponsor, de los organizadores o de especialistas en prensa. Todo ello hace perder la inmediatez y la frescura de la frase. Se que estás en facebook y que completas, no se si de una manera personal el blog de vela oceánica. Váis a hacer vosotros algún blog, un twiter o algo similar. Tino y suerte en la regata... y sobre todo volver.
Alfredo vazquez
20:40

Hola Alfredo El blog de vela Oceanica es nuestro .Lo llevamos entre mi amigo y socio Piru Galan que es mi cooordinador en tierra.Yo le envio los correos y el los publica: Hay podeis enviarme cualquier pregunta o consulta que tengais y yo os la respondere
#11 Hola Pachi, esta será tú segunda participación en la BWR ¿para cuando la Vendee Globe? Saludos y buena proa
Jorge Pineda
20:42

Hola Jorge. Lo que hizo el Gran D.Jose Luis Ugarte es un gran reto. Para mi es el sueño que quiero hacer. Si lo consigo pobres de mis nietos.las palizas que les dare contandoles mis retos.
#12 Esto no es una pregunta. Patxi soy el tio Carlos; hace menos de una hora hemos estado con la tia Mari Carmen y la abuela Carmen y nos encargan que te mandemos muchos besos. Suerte, vista y a .... por los siete mares. Os deseamos lo mejor. Besos de los tios Mª Angeles y Carlos

20:45

Hola Tio Carlos. !!!Que alegria Tio Carlos!!!!! Feliz Navidad. Besos muy fuertes para todos . os quiero mucho Un fuertisimo abrazo 

#13 Según la meteorología prevista , ¿cuando está previsto el paso por el Estrecho de gibraltar?
JuanMa Aldana (Hobi.
20:49

Jobi- creo que pasaremos sobre el dia 3 de Enero. La vuelta ya es un poco mas complicada pero yo creo que sobre el......29 de Marzo.
#14 Qué consejo le darías a un niño o una niña que navega en optimist y pasea por los pantalanes de la BWR soñando ser algún día el patrón de un barco similar??? Buenos vientos!!!!
Mary Jo
20:54

Que espero que sigan navegando y algun dia ser yo el que les venga a despedir. Para mi ,el orgullo mas grande es el poder transmitir a la juventud que el Oceano es maravilloso y ojala que no se pare aqui , que la B.W.R tenga continuidad y la juventud amor por la Mar
#15 Hola Pachi, te sigo por facebook y por tu blog y te animo a que sigas informandonos, ya que, la información directa (como este encuentro) mola mogollon. ¿Durante esta BWR lo seguiras haciendo? Mucha suerte
Jasp
20:57

Jasp- Como va? Es lo que quiero hacer . A traves del Blog y con la ayuda de Piru poder teneros a todos en contacto y cualquier pregunta que me querais hacer os la respondere. Ya sabes que tardare un poco en respoder, dependiendo del dia. un abrazote
#16 ¿Soñaste alguna vez durante tus primeras regatas de altura que harias una regata como la BWR? Gracias y suerte
Santander
20:59

Pues..... No , Con tripu si pero asi no. Pero mira se ha hecho realidad por 2ª vez
#17 Hola pachi. ante todo mucha suerte y felicidades pues ya estar ahí es un triunfo. ¿tras la BWR tienes la Volvo OR en tu agenda? Os deseo lo mejor.
Tinini
21:06

Hola Tinini. Ojala pudiare elegir. Todo lo que este en el Oceano esta en mi agenda .La Volvo tambien . Tenemos un futuro proyecto de continuar con los Imoca, posible , vuelta a Europa, Transat y el sueño de la Vendee.(Soñar es gratis!!!!!!) Gracias por tu apoyo ,nos da fuarzas



Gracias a todas/os por vuestras muestras de apoyo y cariño. Se agradece mucho. Intentare teneros informados lo mejor posible. Un fuerte abrazo a todos. Pachi






¡No hay preguntas pendientes!
 
 
 
http://www.dilmot.com/entrevistas/pachi-rivero
 
 

Encuentro digital con Pachi

Hoy, a las 20:00 h , habrá una entrevista-encuentro digital con Pachi.

En este enlace es donde se pueden enviar preguntas y participar en directo en cuanto empiece la entrevista.

El enlace es el siguiente:



http://www.dilmot.com/entrevistas/pachi-rivero

La alimentación de los patrones del Renault EZ en la BWR

La alimentación a bordo en una prueba vuelta al mundo sin escalas, como es la Barcelona World Race, es una asignatura realmente importante. Para el Renault Z.E. ha sido un proyecto en el que el CAR de San Cugat y su equipo de nutricionistas han desempeñado un papel fundamental.

Con menús liofilizados de hasta 25 variedades, el juego consiste en preparar una dieta variada con un aporte completo que durante los más de 90 días de navegación mantenga a los patrones del barco, en completa forma.El CAR de San Cugat, a través de la doctora Vicky Pons (encargada de dar soporte al programa nutricional), ha realizado un detallado estudio con Pachi y Toño a bordo del Renault Z.E y en las instalaciones del CAR, para conocer el consumo calórico personal de cada uno a través de pruebas de esfuerzo, en un programa coordinado por Javier Valle”, explica el Director del Renault Z.E., Jaime Arbones.

COMIDA PARA 100 DÍAS Y ESPECIAL PARA LAS JORNADAS DE MAL TIEMPO

“Hemos preparado comida para 100 días de navegación. Trabajamos en unos menús que oscilan entre las 3500 y 4000 calorías, aunque para los días que el Renault Z.E baje mucho a las latitudes del Sur está aportación de calorías se incrementa entre un 30 y un 35 %”, comentan casi al unísono Jaime Arbones e Ignacio Etxaniz del Renault Z.E.

“El menú del Renault Z.E. es muy variado y casi exclusivamente a base de comida liofilizada por varias razones: abulta y pesa poco, se conserva muy bien y está envasado en dosis individuales. Los patrones del Renault Z.E. cuentan con 25 variedades diferentes de menú. Se alternan platos, combinados entre las comidas y las cenas, en rotaciones de 12 días de menú diferente, aunque cada 15 días hay en el menú, un plato “especial” para romper la monotonía (un couscous, lentejas o pollo a la vizcaina)”, declara Etxaniz.

Toño Piris, patrón junto a Pachi Rivero del 60 pies Renault Z.E, ratifica los comentarios de su equipo de tierra: “Todo el tema de comida para un reto como es la Barcelona World Race ha mejorado mucho, sobre todo en la variedad. Antes había menos opciones en cuanto a la comida liofilizada y ahora tienes tantas que tienes demasiado donde elegir. Como te descuides no repites menú.”

Además, previendo días de mal tiempo extremo en los que las condiciones no permiten ni preparar los alimentos, hay una bolsa de comida auto-calentable para varias jornadas, que no necesitan ser cocinadas y de alto aporte energético.

Sobre su alimentación a base de liofilizados, Pachi muestra su agrado: “Ha cambiado mucho en los últimos años y ahora es muy buena. No necesitas acostumbrarte a ella. El otro día en la base la preparamos como comida del día; es algo realmente cómodo: se echa agua caliente y ..zasss…”, declaraba el patrón.

UN MENU RICO, RICO

Un infiernillo de gas y un pequeño deposito donde se prepara la mezcla del producto alimenticio con agua caliente es la “cocina” del Renault Z.E. El agua potable sale de una potabilizadora a bordo y para preparar el menú de un día completo hace falta potabilizar unos 5 litros de agua aproximadamente.

Un ejemplo de un menú para un día de navegación en el Renault Z.E. comprendería:

Desayuno: Cereales liofilizados para Piris y cereales normales para Rivero, aunque para las etapas del Sur se ha previsto una variedad de cereales con mayor aporte calorífico o huevos escalfados liofilizados. Café y leche condensada.
Comida: Sobre individual del menú que tengan ese día programado (pollo, pasta carbonara, estofado, arroz, chili con carne, cerdo, bacalao…). A esto se le añade un complemento vitamínico y proteínico.
Merienda: Dos batidos especiales de tratamiento dietético con un aporte calórico extra, sobres de frutos secos, sobres de sales minerales, barritas energéticas. Un pequeño lujo: un poco de embutido.
Cena: Sobre individual del menú establecido para ese día y cada tres días un postre (pudding de chocolate o vainilla por ejemplo).
Entre comidas: chocolatinas, galletas, gominolas, barras energéticas, bebidas isotónicas.

El almacenaje de todo esto se hace en bolsas numeradas en el barco. Las bolsas de basura –que se van almacenando en proa- son como no podía ser de otra manera a bordo del barco Renault Z.E. ecológicas.

LAS UVAS, PRESENTES

Una fecha tan simbólica como es el 31 de diciembre tiene sus ritos y las 12 uvas son algo que no puede faltar a bordo del Imoca 60 Renault Z.E. Los cántabros despedirán el año en alta mar, aunque sin olvidarse de cumplir con el rito de las 12 uvas de la suerte.

UN LUJO….

El único lujo que se permiten los cántabros del Renault Z.E. son las anchoas, “El Presidente Revilla no nos las ha enviado, pero nosotros ya hemos hecho acopio de ellas”, bromea Pachi Rivero.







Fuente: Equipo Renault ZE sailing Team

La meteo de la BWR desde el equipo Renault EZ



Gonzalo Infante, responsable de la meteo del equipo


El alicantino Gonzalo Infante es el responsable de meteorología del equipo Renault Z.E. Sailing Team y ha sido el encargado de ayudar a los patrones del Imoca 60, Pachi Rivero y Toño Piris, en su preparación vuelta al mundo.


La preparación meteorológica en una regata como la Barcelona World Race es uno de los puntos clave a nivel de estrategia y táctica, y los patrones, lo saben muy bien.

“En la Barcelona World Race no está permitida la asistencia meteorológica una vez se haya tomado la salida, por lo tanto uno de los bloques más importantes en la preparación de Pachi y Toño ha consistido en su formación en meteorología y estrategia oceánica”, explica Infante al ser preguntado por la preparación meteorológica de los cántabros.

“Uno de los desarrollos más importantes realizados en el equipo Renault Z.E Sailing Team ha sido la elaboración de una base de datos climatológica, que pueda reproducir las condiciones meteorológicas de los últimos 5 años, y así poder estudiar los diferentes fenómenos que van a acontecer en cada parte del recorrido: desde las violentas depresiones del Sur, hasta la dinámica de los sistemas tropicales”, explica Infante.

“Para poder asimilar tal cantidad de información y poder traducirlo en decisiones estratégicas decidimos realizar una vuelta virtual alrededor del mundo, ayudados por nuestro historial de datos. Esto no solo nos ha permitido familiarizarnos con la meteorología del recorrido, sino que nos ha ayudado a revisar los protocolos de tomas de decisiones estratégicas y a dominar las herramientas de simulación de rutas, procesamiento de datos, y un largo etcétera”.

PUNTOS CALIENTES


Gonzalo Infante tiene claro que en el recorrido vuelta al mundo, Rivero y Piris con su Imoca 60 Renault Z.E encontrarán puntos calientes de extrema dificultad. “Una de las cosas que más nos ha llamado la atención es la meteorología del Sur de Australia y mar de Tasmania. En esta zona, en diez grados de latitud, pasamos de un clima austral, típico del Indico Sur, a un clima tropical propio del continente Australiano en el verano austral. Cuando los sistemas de las diferentes zonas interaccionan se producen brutales depresiones, y esto es lo que ocurre en el Estrecho de Cook (Nueva Zelanda) por donde tiene que pasar el Renault Z.E y donde la velocidad media del viento puede sobrepasar los 70 nudos. Sin ninguna duda esta es una situación no aconsejable, y si no que se lo cuenten a los supervivientes de la Sydney Hobart del 99”.

 
 
 
 


 
Fuente: Equipo Renault ZE Sailing Team

Videos de la promo de la BWR 2010

Declaraciones de Pachi al diario "as"

                                                                     

          "PLANTAREMOS  CARA"

El santanderino Pachi Rivero, copatrón del Renault ZE junto al también cántabro Toño Piris y único español que participa por segunda vez en la BWR, valora así su concurso: "En la anterior edición tuvimos el barco cinco meses antes del comienzo y salimos a ver lo que pasaba. Esta vez dispusimos de más tiempo, y el barco es mejor. Tanto Toño, que es un gran especialista en el manejo de este tipo de naves, como yo estamos muy contentos".



Sobre su compañero explica que "Toño da seguridad porque piensa mucho todas las cosas que hace y esto provoca que el barco vaya más rápido". "También estamos trabajando en la meteorología del recorrido para no tener sorpresas".

Los requisitos de seguridad para los Imoca 60 en la BWR

                                                                                                                                                            

International Monohull Offshore Class Association (IMOCA)

                                                


Los Imoca Open 60 son embarcaciones que pertenecen a una "clase open". Esto quiere decir que los diseñadores tienen libertad para concebir los navíos siempre y cuando no sobrepasen los 60 pies (18,29 metros) de eslora, los 4,5 metros de calado y su palo no supere los 28 metros sobre el nivel del agua (regla incluida en 2010 que no es retroactiva).


El diseño debe cumplir también una serie de requisitos de seguridad que se pueden clasificar en dos grandes grupos. Las normas de diseño estructural obligan a disponer de compartimentos estancos, escotillas de salida etc. Mientras, los requisitos de estabilidad son una serie de pruebas que deben aplicarse a cada barco para garantizar su estabilidad y su capacidad de autoadrizamiento en caso de vuelco.

Los Imoca Open 60 están especialmente diseñados para la navegación oceánica en solitario o en doble. Las formas de sus cascos y las características de su aparejo responden al promedio de dirección del viento y el oleaje que se dan en una vuelta al mundo en el sentido oeste-este. Como las condiciones son preferentemente de vientos portantes, los Imoca Open 60 tienen cascos de formas planas para planear sobre las olas, cuando pueden alcanzar puntas de más de 25 nudos.

La Barcelona World Race es una de las dos únicas regatas de vuelta al mundo incluidas en el circuito oficial del Campeonato del Mundo de Navegación Oceánica Imoca. Este nombre corresponde a las siglas de la Asociación Internacional de la Clase Abierta de Monocascos, organismo responsable de las regulaciones técnicas de estos veleros.

 

La Barcelona World Race inicia su cuenta atrás.

Mañana faltarán solo 50 días para la salida de la vuelta al mundo a dos a vela sin escalas
La competición abre en el Salón Náutico la fase final antes del inicio de la prueba, que zarpará de Barcelona el 31 de diciembre
El evento da un gran salto y promete una fiesta muy especial el próximo 18 de diciembre, día de la inauguración de su Expo en el Port Vell



Patrones y autoridades antes de la rueda de prensa de la Barcelona World Race en el Salón Náutico Internacional de Barcelona



Barcelona, 10 noviembre 2010


La Barcelona World Race, la vuelta al mundo a vela a dos sin escalas, inicia mañana su cuenta atrás definitiva, cuando faltarán solo 50 días para la salida de los 15 barcos participantes, el próximo 31 de diciembre. Hoy los máximos responsables del proyecto y seis de los 13 patrones españoles que participarán en esta gran competición, presentaron esta apasionante aventura en el Salón Náutico.

Los responsables institucionales de la Barcelona World Race pusieron de relieve el gran mérito que supone, en medio de la crisis económica, pasar de 9 a 15 barcos participantes. “Si hace tres años, durante la primera edición de la regata, nos hubieran dicho que tendríamos 15 barcos y 30 patrones navegando, no nos lo hubiéramos creído”, aseguró Pere Alcober, delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y presidente de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB), organizadora del evento. Alcober se mostró especialmente satisfecho por la presencia de una tripulación íntegramente femenina, integrada por la barcelonesa Anna Corbella y la británica Dee Caffari: “No es baladí; no fue posible en la primera edición, pero ahora sí hemos podido llevarlo a cabo”.

Luis Conde, presidente del Salón Náutico, puso de relieve la necesidad de “ir al límite”, como los navegantes de la BWR, para sacar de la crisis el país, la industria y proyectos como este.


Andor Serra, director general de la FNOB, anunció que el próximo 18 de diciembre será una gran fiesta para todos, con motivo de la inauguración de la Expo de la regata. “Será muy especial, no será nada estándar, porque tanto los patrones que participarán en la vuelta al mundo como los más de 40 patrocinadores que nos apoyan son especiales”. Tras subrayar que es la primera vez que 13 españoles participarán simultáneamente en una vuelta al mundo, añadió que “al interés nacional por esta participación se añade la presencia de los mejores navegantes internacionales”.

Tras esta primera presentación, seis de los 13 patrones españoles se sometieron a una rueda de prensa colectiva, en la que quedó clara la dureza de la prueba, pero también la completa preparación a la que se han sometido todos ellos y la gran ilusión con la que afrontan la competición.

El santanderino Pachi Rivero (Renault ZE), único español que terminó la primera Barcelona World Race y que repite en esta edición, aseguró que precisamente la zona del océano Austral “con frío, olas y mucho viento, es la zona más bonita de toda la regata”.


Su compañero Toño Piris (Renault ZE), también cántabro y con dos vueltas al mundo a sus espaldas, aseguró que los IMOCAS Open 60, en los que se corre la regata, son “barcos muy ligeros, con mucha vela y muy estables, pero también muy exigentes”.

En este punto de la dificultad de navegar a dos en estos barcos coincidió con Mumbrú (We are Water), que puso de relieve “las grandes cargas estructurales que soportan estos barcos y la dificultad de solucionar cualquier problema” que pueda surgir. Por ello, indicó, hay que anticiparse siempre a lo que pueda venir.


Los tres barceloneses presentes –Anna Corbella, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí--, así como el figuerense Gerard Marín pusieron de relieve “el sueño” que para ellos supone no solo participar en una vuelta al mundo, sino hacerlo además en una regata que sale y vuelve a su ciudad, además de llevar su nombre. Sanmartí (We are Water) destacó también su orgullo por transmitir su deporte favorito a su ciudad, así como la responsabilidad que asume para cumplir con las expectativas generadas.


Preguntada por la dureza de los océanos australes, Anna Corbella (Gaes Centros Auditivos) reconoció que no ha podido entrenarse allí, pero añadió: “Tengo la suerte de tener a mi lado a alguien como Dee [Dee Caffari, su copatrona, única mujer que ha dado la vuelta al mundo en solitario en ambos sentidos], con su enorme experiencia que me dice que ella ya ha estado allí y ya sabe qué hay que hacer”.

Marín (Fòrum Marítim Català), uno de los benjamines de la regata pues solo tiene 28 años, también reconoció que estos barcos son “más duros” que los minis en los que navegaba hasta ahora y que “un error puede costar caro”.





de izquierda a derecha, Gerard Marín, Anna Corbella, Toño Piris, Pere Alcober, Pachi Rivero, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí








Fotos
© Jorge Andreu



Tres de los rivales del RENAULT de Pachi Y Talpi participan en la Route du Rhum

La prestigiosa regata " Route du Rhum – La Banque Postale " que une las localidades de Saint - Maló en Francia con el puerto Pointe-à-Pitrede la Isla caribeña de Guadalupe, está sirviendo de entrenamiento para tres de los partcipantes en la próxima Barcelona World Race 2010. Estos no son otros que Michel Desjoyeaux con su recien estrenado IMOCA 60, Foncia,  Kito de Pavant con su Grupo BEL y finalmente el ganador de la enterior edición de la BWR Jean-Pierre Dick y su Virvac Paprec 3.




Reunidos en una rueda de prensa en Saint-Malo los protagonistas de esta doble aventura comentaban su satisfacción por poder estar en ambas regatas. Jean-Pierre Dick, ganador de la pasada Barcelona World Race, declaró: “Ha sido un año y medio sin hacer una regata a dos ni en solitario y quiero este reto, ya que mi vida está marcada por el mar. Mucha gente opina que es una locura encadenar la Ruta del Ron y la Barcelona World Race, pero yo creo que es perfectamente posible”. Loïck Peyron, gran amigo de Jean-Pierre y su compañero en la Barcelona World Race, ironizó: “Tenemos una gran fuerza: ¡uno de los dos es más alto que el otro!”





Michel Desjoyeaux se manifestaba de forma similar: “Estamos locos ¡pero somos felices de estarlo! Hace tres años, la Barcelona World Race nos pilló demasiado cerca de la Vendée Globe. Para el nuevo Foncia, el Ron y una vuelta al mundo a dos era una hermosa ambición”.

Tanto el Foncia como el Virbac-Paprec 3 serán embarcados en un cargo en la isla de Martinica. Sus equipos técnicos lo tienen todo preparado para la vasta operación que los desembarcará en Barcelona el 5 de diciembre. Michel Desjoyeaux resumió el periodo de estancia en la Ciudad Condal: “Tendremos tres semanas para hacer un chequeo completo al barco. Mientras, durante la Ruta del Ron, François [Gabart] estudiará la meteo y las estrategias de los IMOCA”. Le professeur concluyó con una frase que reflejó el sentir de todos: “El 31 de diciembre vamos a atacar”.





Estos tres navegantes tienen prevista su llegada a la isla de Guadalupe entre el 11 y 13 de Noviembre y posteriormente tomarán la salida el 31 de diciembre en Barcelona con sus respectivos copatrones, asi que navegarán 30.000 millas de regata en cinco meses: todo un reto deportivo, técnico y logístico.

Comunicado de Pachi desde Portimao el día de su cumpleaños

Vista del barco durante los trabajos realizados en el mastil

Hola a todas/os:

Os cuento como nos fué el entreno desde Barcelona a Portimao.

Después de pasar el estrecho, que fue bastante durillo por las calmas y corrientes, fuimos hacia el Oeste a buscar el Frente con el role de viento que pasaría de Sur a S-Oeste, mas tarde al Oeste. Así fue, viramos con el role al oeste pero no fue completo porque luego a volvió de nuevo al sur.El frente se desplazaba muy lento, por eso no entró el role completo. Seguimos ciñendo con bastante viento y una mar muy gruesa, con chubascos. Dabamos fuertes pantocazos, algunos muy muy fuertes.Asi seguimos todos los demás días igual. El parte no era bueno para los siguientes días, más calmas y después otra gran ceñida. Ibamos en 2º lugar, pero el Equipo decidió que pusieramos rumbo a Portimao para poder concentrarnos más con el plan de probar el barco con las velas nueva, cambiar la jarcia y algunos pequeños retoques más. Todos lo considerabamos más productivo y mejor de cara a la próxima B.W.R. Ciñendo, con fuertes pantocazos, el barco sufre mucho, muchísimo, además, sabiendo que durante la B.W.R los vientos serán más de portantes, preferimos conservarlo para nuestra Gran Regata.

En Portimao hemos quitado el mástil al barco para cambiar la jarcia y poner la que vamos a usar durante la B.W.R .



Tambien hemos probado las velas nueva y el trimado del mástil.


La verdad que nos ha hacho un tiempo incluible de bueno en Portimao, se estaba de fabula.
El sitio es precioso y en” La Marina de Portimao “nos han tratado súper-bien ,es una gozada ,estaban todo el tiempo pendiente de cualquier cosa que podieramos necesitar y ayudandonos en todo, aunque nuestro equipo lo había preparado todo muy bien y eramos auto-suficientes .

Animo a todo el mundo a venir hasta aquí porque la gente es maravillosa y el Pescado esta súper-bueno. Lo cocinan de muerte. A la brasa¡¡¡

Hemos podido sacar buenas conclusiones de este entreno y estamos muy contentos con el trabajo realizado
Nos encontramos muy bien, muy motivados, con muchas ganas de hacerlo bien.

Tambien queria DAROS LAS GRACIAS a todas/os por vuestras felicitaciones...jajejejejeeee.



Me teneis que perdonar por no poder responderos a a todas/os por vuestras felicitaciones(que ya me gustaría)pero al final me voy a pasar mi cumple haciendo lo que más me gusta hacer...NAVEGANDO,  ya que en un ratito dejamos Portimao y saalimos para Barcelona.


Besos y Abrazos

Pachi 



El barco en la Marina de Portimao



RENAULT EZ se confirma como sponsor para Pachi y Talpi en la BWR

La firma automovilística, patrocinador principal de la regata, apuesta por los valores de sostenibilidad medioambiental de la vela oceánica al dar el nombre de su gama de vehículos 100% eléctricos cero emisiones (Z.E.) al barco de la pareja cántabra

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Pachi Rivero y ToñoPiris llevarán los colores de Renault en su IMOCA Open 60 en la próxima Barcelona World Race que tiene su salida el 31 de diciembre. La firma automovilística, que por segunda edición consecutiva es uno de los patrocinadores principales de la regata, ha optado por apadrinar y dar su nombre al barco del dúo cántabro.

Pachi Rivero se ha mostrado especialmente satisfecho de lograr por fin el patrocinador definitivo para el gran reto: “Que Renault apueste por nosotros es un honor que nos llena de ilusión y también de gran responsabilidad”.

A su vez Antonio “Toño” Piris, que se incorporó como copatrón al equipo el pasado mes de febrero, ha manifestado: “Lo sentimos como un premio al duro trabajo realizado durante todo este tiempo. Lo vamos a dar todo y no defraudaremos la confianza depositada en nosotros”.

Desde que Piris formara pareja con Pachi Rivero, ambos navegantes han estado llevando a cabo un intensivo programa de entrenamiento y puesta punto del barco que ha incluido la navegación en pos del récord entre Nueva York y Barcelona y la Vuelta a España a Vela, regata esta última en la que lograron un destacado cuarto puesto. El gran reto de participar en la Barcelona World Race, en la que Pachi Rivero será el único español en navegarla por segunda vez, cuenta ahora con la participación de Renault como el espaldarazo final para llegar el próximo 31 de diciembre con las máximas posibilidades y la moral muy alta.

Pachi Rivero y Toño Piris son dos de los navegantes españoles con más millas navegadas en regata oceánica y de los más experimentados en el campo de los IMOCA Open 60. Ambos se conocen muy bien pues han navegado muchos miles de millas juntos desde su infancia. Pachi atesora además la experiencia de haber realizado la anterior Barcelona World Race a bordo del Mutua Madrileña con Bubi Sansó, en que logró un meritorio cuarto puesto.


Renault Z.E. es la gama de automóviles 100% eléctricos y cero emisiones de Renault, una ruptura en la concepción y en el uso del automóvil: la movilidad sostenible al alcance de todos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco2, los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr así unos avances medioambientales determinantes. Renault va a poner en el mercado, en menos de un año, una gama completa compuesta por cuatro vehículos 100% eléctricos económicos, ecológicos y asequibles. Los valores de sostenibilidad medioambiental, inherentes a las regatas de vela oceánica y sinérgicos con los que promueve Renault con su gama Z.E., han sido un factor determinante en la decisión de patrocinar el barco de Pachi y Toño: “La Barcelona World Race constituye un marco idóneo para dar visibilidad a nuestro proyecto de expansión de los motores eléctricos” -– explica Jesús Presa, Director de Comunicación de Renault España.


Por su parte Andor Serra, Director General de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, organizadora de la Barcelona World Race, ha manifestado: “Nos satisface mucho que Renault haya hecho esta apuesta para anunciar su nueva gama de coches eléctricos, asociándolos a la Barcelona World Race, con la que comparte los valores de innovación, desarrollo tecnológico y respeto por el Medio Ambiente. Además, lo hace apoyando a una tripulación experimentada, ya que Pachi Rivero y Toño Piris tienen ambos varias vueltas al mundo en su haber, lo cual hace que sea un proyecto deportivo de garantías”.







Foto © Albert Casas / 360

El polaco Krzysztof Owczarek y el francés Armand Coursodon presentan su embarcación Fruit para la BWR



“Kris” Owczarek



Armand Coursodon

 
 
















Una nueva nacionalidad se une a la aventura de la Barcelona World Race. El Fruit del polaco Krzysztof “Kris” Owczarek y el francés Armand Coursodon, que navegará bajo bandera polaca, ha anunciado su participación en la regata de vuelta al mundo a dos. Se trata del primer IMOCA Open 60 de la historia que defenderá los colores blanco y rojo de Polonia, lo cual enorgullece al skipper polaco Owczarek: “No ha sido fácil conseguir el apoyo presupuestario para esta campaña”, comenta Owczarek, “pero la regata es muy atractiva para los patrocinadores al contar con el nombre de Barcelona”. “Para un navegante polaco”, continúa Owczarek, “es fantástico estar presente en una competición tan importante. Es el primer IMOCA Open 60 del país, un proyecto muy grande con un barco que tiene una gran historia”.

En efecto, el Fruit no es un IMOCA cualquiera. Se trata del barco con el que Michel Desjoyeaux y Vincent Riou vencieron en la Vendée Globe en 2000 y 2004 respectivamente, y con el que Samantha Davies se aupó al cuarto puesto de esta vuelta al mundo en solitario en la edición 2008-2009. Tras ésta, el barco fue profundamente reformado, siendo todavía uno de los IMOCA más competitivos y fiables del panorama. “Es sin duda una buena elección”, reconoce Owczarek. En la misma línea, su compañero y co-skipper, el francés Armand Coursodon, abunda: “Confiamos mucho en el barco, lo cual es muy importante, porque si quieres ganar una regata como esta, primero tienes que conseguir terminarla”.

El skipper polaco, experimentado en regatas con tripulación en grandes barcos (Maxi 80, Super Maxi, ORMA 60, VO60), con más de 60.000 millas a sus espaldas, se embarca en su primera experiencia a dos: “Creo que navegar a dos es lo más difícil desde una perspectiva humana, porque en un espacio reducido se requiere una mentalidad abierta y relajada, y mirar siempre adelante”. Por eso Owczarek y Coursodon manifiestan su confianza en que formarán un buen equipo, gracias a la experiencia y actitud de ambos. Coursodon está bragado en múltiples aventuras oceánicas, como el récord Jules Verne en 2004 a bordo del Geronimo, el Oryx  Quest en 2005 o The Race, que salió de Barcelona en 2000, y de la que tuvo que retirarse por una lesión en la espalda. “Estoy contentísimo de volver a Barcelona diez años después”, declaró el francés, “para participar en esta interesantísima regata con tan grandes skippers en todos los barcos, porque me encanta competir”, comenta. No en vano, Coursodon está armando su propia campaña para la Vendée Globe 2012. 
La multinacional hortofrutícola polaca Fruit Company patrocina el barco como armador del mismo, y otorga al proyecto el nombre de “Fruit Around The World”. El próximo paso del equipo es realizar el recorrido para clasificarse para la Barcelona World Race, desde la Bretaña francesa hasta La Ciotat cerca de Marsella, donde continuarán su preparación hasta mediados de diciembre. Entonces se trasladarán a Barcelona para reunirse con el resto de la flota que tomará la salida de la Barcelona World Race el mediodía del 31 de diciembre de 2010.







Fotos: Thierry Seray y Fruit Around the World

Comunicado de Pachi desde el barco 8-10-10 (01:30h)

Adjunto publicamos el comunicado  que nos han enviado Pachi desde el barco y durante el entreno que están realizando entre  Barcelona - Portimao pasando por dos waypoints obligatorios: uno en Canarias y el segundo entre los archipiélagos portugueses de Azores y Madeira



PACHI :


Hola a todas/oss:


Perdonar por no haber mandado nada hasta ahora, pero no he tenido ni un momento para escribiros.


Aquí seguimos, intentando pasar el Estrecho pero con el poco viento y la pedazo de corriente que tenemos, se nos esta complicando bastante.


Por aquí todo bien , algún problemilla la primera noche con la mayor (vamos... con la mayor ,Solent ,trinqueta, Genova y A2 viejos, las nuevas van a Portimao para probarlas allí  y guardarlas hasta la salida, Je,je,je) pero bueno, ya esta resuelto.


No esta siendo un paseillo esta siendo tirando a durilla.
Con poco viento se trabaja muchisimo, muchos cambios de velas, poco descanso...pero bueno, para eso estamos.


Hemos ido primeros ayer, pero con el poco viento está difícil.


Ahora va el Movistar y acabamos de pasar al Neutrogena , que se nos escapó esta manana con el Movistar, pero ha hecho un bordo a Africa y ha regresado marcha atras.


A nosotros esta manana nos ha enganchado el pulpo y el cabron de él, no nos ha soltado hasta hace poco, bueno, de vez en cuando nos vuelve a enganchar.


bUENO MUCHO SOL Y CALOR Y A LA ESPERA DE LO QUE ENTRE DURANTE ESTA NOCHE, que viene una baja presion y nos tocara cenir con vientop m de entre 25-29  nocdos, pero racheado y vamos a ver como esta de mar.Haremos Oeste a buscar el role y luego sur hacia Canarias .habrá vientecito...si,si¡¡



Bueno ya os contare como sigue esto.


Un fuerte abrazo para toda la gente que nos comentas que nos está siguiendo y darleslas gracias por su interes y por las muestras de apoyo que nos envian a traves tuyo.De verdad, muchísimas GRACIAS.

VAYA...mientra terminaba de enviaros esto, se nos ha enganchado el pulpo de nuevo y nos ha vuelto a pasar el Neutrugena... pero sera por poco tiempo ¿eh?, asi que me voy para afuera, a seguir navegando ¡¡¡¡

Besos y abrazos
Pachi