Nuevos videos desde el Renault ZE

               Pachi saludandonos a todos desde el top del palo











                                            El tercer tripulante del Renault ZE

IMPRESIONANTE REMONTADA QUE LES LLEVA AL SEXTO PUESTO

Pachi y Toño  llevaban varios días avisando desde su Imoca que la jornada del 19 de enero iba a ser clave. La gran estrategia de los cántabros que navegan el 60 pies más ecológico de toda la flota ha dado sus frutos y ha hecho que suban dos posiciones y se coloquen en sexta plaza, con unas mínimas 3 millas al quinto clasificados (Gaes Centros Auditivos) y 8 al cuarto (Neutrógena Fórmula Noruega).


“La estrategia del Renault Z.E desde hace 2 días es dejar ese anticiclón por estribor e intentar coger lo más rápido posible el nuevo viento del E/NE. "Vamos bien y estamos donde teníamos pensado estar”, declara Pachi Rivero

24 horas clave en la flota de la Barcelona World Race, con el cruce de una zona de calmas provocada por el aticiclón de Santa Helena y la búsqueda de la ruta más rápida para alcanzar el pasillo hacia el Sur. Nervios en la flota y las opciones tácticas ya tomadas. “Nosotros decidimos darle una ceñidita abierta y a la vez rápida. El anticiclón estaba como ahora; está instalado justo al Sur de nuestra proa. La estrategia elegida desde hace 2 días es dejarlo por estribor e intentar coger lo más rápido posible el nuevo viento del E/NE”, desvela Pachi Rivero desde el Renault Z.E


El aviso a navegantes ya era alto y claro entre la flota de la Barcelona World Race. El anticiclón de Santa Helena iba a poner serios inconvenientes a la flota para lograr su objetivo: ir al Sur a buscar los vientos del ENE que les llevará a cazar y subirse a las borrascas. Tres posibles rutas sobre la mesa: la del Oeste, Este y la central.

Mientras el líder Estrella Damm optaba por la ruta central, con el francés Groupe Bel de Pavant y Audigan, y el Mirabaud de Wavre y Paret -y que a la postre a duras penas han conseguido aguantar su puesto en la tabla de clasificaciones-, el Renault Z.E , Neutrógena  y Gaes , optaban con maestría por mantener la ruta Este, para atacar las calmas ecuatoriales manteniendo todo el rumbo Sur que podían y que finalmente les ha aupado en la clasificación general.

Por si esto fuera poco, el brillante acercamiento al anticiclón de Santa Helena por parte del Renault ZE, ha conseguido también acercarse más que peligrosamente a sus rivales Neutrógena y Gaes, a los que lleva en su empeño dar caza desde hace días. El trio que ocupa la cuarta, quinta y sexta plaza mantienen una dura lucha cuerpo a cuerpo desde hace casi una semana.

Respecto al líder Estrella Damm, ya inmerso en el área de calmas, los regatistas del Renault Z.E han conseguido acercarse hasta las 111 millas. ¡Un gran logro que demuestra su potencial, sabiendo que hace una semana la diferencia entre ellos dos era de 500 millas!


Las tres unidades que optaron por la ruta Oeste, con más viento pero más larga, los galos Foncia de Desjoyeaux y Gabart, el Mapfre de Martínez y Fernández, y el Virbac-Paprec de Dick y Peyron han caído desde la parte alta de la tabla hasta la séptima, octava y novena posición. El Virbac-Paprec, durante las últimas 24 horas en modo invisible, no ha tenido suerte con su maniobra de invisibilidad.

Ahora queda otra jornada de máxima tensión para saber, después de que el grueso de la flota se haya tenido que mover hacia el Este, quien pasará las calmas que les lleven a las rápidas borrascas del Sur. “Vamos a ver como transcurren los 2 siguiente días en el Renault Z.E porque luego si que nos meteremos en los vientos portantes del anticiclón, que parece que se aguantarán con la baja, e iremos rápidos hacia el Waypoint de la puerta atlántica W”, explica el patrón del Renault Z.E Rivero, añadiendo, “Ahora seguimos ciñendo rápidos (todo lo que da nuestro Renault Z.E ), con mayor y génova grande”. El objetivo continúa siendo el mismo: ¡Ganar Sur!










Info: Reanult ZE Sailing Team

RENAULT Z.E CONTINÚA RECORTANDO DISTANCIAS

El anticiclón de Santa Helena ha decidido complicar la partida a la flota de la Barcelona World Race subiendo varios niveles de dificultad la situación. Las estrategias juegan un papel importante ante el inexacto desarrollo de la famosa y estacionaría alta presión, y el estrecho paso hacia las borrascas del Sur. Tensión al máximo en la flota.

Los del Renault Z.E continúan recortando distancias, recuperando hasta situarse a 32 millas de su rival Neutrógena y a 50 del Virbac-Paprec 3. El Estrella Damm continúa primero seguido del francés Groupe Bel y el Mapfre mantiene su estado invisible a sus competidores.

Semana de riesgos en la Barcelona Wolrd Race; el anticiclón de Santa Helena está dispuesto a parar la marcha de la flota, mientras el pasillo para alcanzar rápidamente las bajas presiones del Sur se estrecha peligrosamente.
Las posiciones en la tabla de clasificaciones no han variado en las últimas 24 horas y si bien la distancia entre el líder Estrella Damm y el último clasificado Forum Maritim Catalán se han estirado (excepto para el Renault Z.E que es la única unidad que ha recortado), la noticia del día se centra en el pelotón, con el ataque del Imoca 60 Renault Z.E de Pachi y Toño  a sus directos rivales. Los del barco que patrocinan los coches eléctricos de Renault han conseguido restar millas no sólo a su directo rival Neutrógena –ahora a 32 millas- sino también a los galos Virbac Paprec 3 y Foncia (quinto y sexto clasificado), a 52 y 72 millas respectivamente.

Las opciones tácticas son arriesgadas y los próximos dos días serán de gran tensión. Todos han debido decantarse parte por una elección. Los líderes Estrella Damm de Pella y Rives, el Groupe Bel de Pavant y Audigane y el Mirabaud de Wavre y Paret juegan en el área central, junto con el Neutrogena de Hermann y Breymaier. Mientras que el Mapfre de Martínez y Fernández está en modo invisible para sus competidores, los galos del Foncia y Paprec Virbac están cerca de la costa portuguesa y el cada día más recobrado Renault Z.E de Rivero y Piris, el Gaes de Corbella y Caffari, el Hugo Boss de Verbraak y Meiklejohn y el grupo de rezagados se sitúan más al Este.

Las féminas del Gaes, han conseguido recuperar millas a los del Renault ZE, navegando más al Este que los cántabros, que tienen un plan de ataque enfocado a unirse de pleno al grupo que comanda la clasificación que a defender una posición en particular.

El que consiga zafarse de las consecuencias del anticiclón de Santa Helena y encontrar el estrecho pasillo que les lleve a volar hacia el Sureste, será el primero en subirse al tren de las bajas presiones. Hay tres opciones: la bajada por el Este, por la zona central o un poco más al Este. El puzzle por resolver.

UN TERCER TRIPULANTE A BORDO DEL RENAULT Z.E

Pese a que la Barcelona World Race es una regata vuelta al mundo sin escalas, con tan solo dos tripulantes a bordo, el Renault Z.E tenido un tercer tripulante durante la noche.



La inesperada visita  ha sido protagonizada por una golondrina herida, que ha encontrado en el 60 pies más verde de la flota un lugar donde refugiarse. “Anoche tuvimos una visita inesperada en forma de golondrina de mar”, comenta Toño Piris, “que encontramos empapada y medio muerta en cubierta. La secamos con papel le dimos unos masajes y la dejamos en un sitio seco durante la noche entera. Hoy le costó madrugar pero a media mañana, y sin despedirse, levantó el vuelo y desapareció...”

LA OFRENDA A NEPTUNO

Cualquiera que sepa de la mar, sabe que los marineros son personas fetichistas para muchas cosas y el paso del Ecuador, como el paso de los más importantes cabos geográficos, lleva unos ritos marcados. La pareja cántabra formada por Pachi y Talpi, ya han pasado el Ecuador en diversas ocasiones por lo que su regalo a Neptuno no ha sido por ser debutantes sino por pedir “protección” en los peligrosos mares del Sur.

 “A medianoche pasamos el Ecuador y le hicimos una ofrenda a Neptuno para que nos protegiese en nuestro periplo por el Sur. No teníamos la típica botella de cava, ni nada de alcohol, así que le ofrecimos una caja de trufas que seguramente le habrá quitado la salazón de la boca durante unratito..”.

Sólo falta saber si a Neptuno le han gustado los chocolates –aunque derretidos por las altas temperaturas del Ecuador-

IMPRESIONANTE VIDEO DEL RENAULT ZE NAVEGANDO CON LOS ALISIOS

Renault ZE Sailing Team

EL IMOCA 60 RENAULT Z.E RECUPERA DOS PUESTOS Y ES OCTAVO

Los del Renault Z.E Sailing Team vuelven a ser el barco más rápido en la jornada

Pachi durmiendo en el "Nirvana" una vez reparado.

Sonrisas y lágrimas entre la flota de la Barcelona World Race. En general toda la flota ha recortado millas a los líderes, que ya empiezan a notar los efectos de la zona ecuatorial, pero por una parte el Renault Z.E ha conseguido -tras un árduo trabajo- escalar dos puestos en la clasificación general situándose octavos, y por otro las lágrimas las refleja el President de Le Cam y García que se retiran de la prueba tras romper su mástil.


“Hemos trabajado muy duro y han sido dos últimos días realmente estresantes par Toño y para mi”, comenta  Pachi  “Estábamos llevando el barco a mano sin ayuda de los pilotos automáticos para sacar el máximo rendimiento a nuestro Renault Z.E en turnos de dos horas. Han sido dos días de llevar el barco a mano, descansar, llevar el barco, descansar... no hemos tenido tiempo ni de ver los partes de meteo”.

24 HORAS PARA LAS CALMAS ECUATORIALES

En la jornada del jueves los líderes de la clasificación general –Virbac-Paprec y Foncia- cruzarán de pleno las calmas ecuatoriales, con una situación atípica que les permitirá –pese a que el viento para ellos ya comienza a caer de intensidad- no pegar el frenazo en seco que caracteriza esta zona carente de viento.

Pero si a priori los dos primeros intentarán cruzar las calmas con algo de intensidad de viento, mucho deben de correr en el pelotón para que no se les cierre la puerta, algo que según los partes de meteorología sí que les ocurrirá a los cuatro últimos clasificados.

Por su parte, el Renault Z.E Sailing Team todavía navega en condiciones rápidas, que le permiten acercarse al grueso del pelotón que componen el Groupe Bel y Neutrógena, y mientras que el grupo de cabeza –Paprec Vibrac, Foncia, Estella Damm y Mapfre- ya ha comenzado a sufrir la caída del viento, el Renault Z.E ha dado la mejor velocidad de la flota durante la jornada, con 18 nudos mantenidos.

Ver la zona más propicia para pasar las calmas ecuatoriales es ahora la decisión que marcará la clasificación en los próximos días, algo realmente arriesgado, no tanto para los lideres –que pasarán con viento- como para el pelotón y el grupo de cierre de la flota. “De aquí a las calmas no podremos atacar porque los primeros clasificados siguen andando y creo nuestra pelea ahora es con el Gaes; estamos esperando que baje el viento para hacer más Suroeste con el cambio de vela”, comentaba Pachi  desde su Imoca 60 Renault Z.E.

El primer objetivo de Pachi y Toño se ha cumplido, tras haber ascendido dos posiciones y haberse hecho un hueco en el pelotón; ahora está en marcha el segundo: Negociar los Doldrums de manera que les de posibilidades de atacar a sus más próximos rivales.


La posiciones en la jornada continúan grabadas con los nombres de los mismos líderes que en jornadas anteriores -Paprec-Vibrac y Foncia- seguidos por el Estrella Damm,  Mapfre y el suizo MIrabaud que recortan distancias, mientras el pelotón, con Groupe Bel, Neutrogena, Renault Z.E y Gaes se apuntan también ese tanto.

Más distanciados y en otro sistema –a más de 600 millas del grupo líder- se encuentran los rezagados Central Lechera Asturiana, Forum Maritim Catalán, Hugo Boss y We are Water.

Tambien comentaba Pachi la situación del día de hoy "Hoy ha hecho muy buen día y esperamos ducharnos. ¡Somos unos guarrillos! (risas) Pero me preocupa más la meteo que la ducha."


Por último, Pachi no queria olvidar a sus compañeros del President que anunciaban hoy oficialmente su retirada de la regata "El Président ha tenido muy mala suerte… Estaban navegando muy bien y no se lo merecen. Lo siento mucho por los dos, de verdad que no se lo merecían.”
















Info: Renault EZ Sailing Team

El Hugo Boss seguirá sin Alex Thomson a bordo

El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, auejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata.
Esta mañana, Oscar, el hijo de Alex Thomson, fue examinado por los médicos en el Reino Unido, quienes dictaminaron que su estado de salud se ha estabilizado por el momento.
Alex y su pareja Kate han informado, sin embargo, que es preciso vigilar estrechamente al recién nacido durante las próximas semanas. Oscar nació el 7 de enero y le fue diagnosticada una anomalía cardíaca conocida como la coartación de la aorta.

Consecuentemente, Alex Thomson ha tomado la decisión de no unirse a su barco, el Hugo Boss, como se esperaba tras su recuperación de la apendicectomía de emergencia que se le practicó el 29 de diciembre, y permanecerá en el Reino Unido para estar con su joven familia.

El Hugo Boss, sin embargo, continuará en la regata con Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak. Wouter embarcó en la víspera de Año Nuevo como sustituto temporal de Alex hasta que éste recibiera el alta médica. Sin embargo, ahora asume plenamente el papel de patrón del Hugo Boss durante toda la regata.

Hosford Stewart, director del equipo, declaró esta mañana: "Como equipo nos sentimos aliviados de que Oscar esté tan bien cuidado y que su condición sea más estable. Entendemos totalmente y apoyamos la decisión de Alex de no unirse al Hugo Boss como estaba previsto. Tenemos plena confianza en que Andy y Wouter harán honor a todas nuestras expectativas”.
 
 
 
 
 
Info: BWR

EL RENAULT Z.E ENTRA EN LA GUERRA DEL PELOTÓN

Los del Renault Z.E Sailing Team marcan la velocidad máxima de la flota durante toda la jornada (20 nudos).                         


Últimas 24 horas de máxima acción e incidentes en la Barcelona World Race. Si por una parte era el Imoca 60 President de Jean Le Cam y Bruno García el que la pasada noche avisaba a la organización de  la pérdida de su mástil y su intención de dirigirse a Cabo Verde, durante la mañana ha sido el segundo clasificado en la general, el Foncia de Michel Desjoyeaux y Francois Gabart, quién comunicaba su intención por parar en la costa brasileña al haber destrozado la parte postiza de seguridad de su proa.


Pese a que ha sido un día de noticias duras en la flota, la jornada ha sido realmente positiva para el Imoca 60 Renault Z.E. Los cántabros han marcado la velocidad máxima en la flota de la Barcelona World Race con 20 nudos en la jornada y han devorado millas respecto a sus perseguidores, llegando a sobrepasar al equipo femenino del Gaes Centros Auditivos. El Renault Z.E (décimo clasificado en la mañana) y el Gaes (noveno) han jugado todo el día al gato y el ratón, y si por la mañana los cántabros sobrepasaban al equipo hispano-británico por la tarde eran ellas las que se ponía por delante. Además, el octavo clasificado, President, continúa perdiendo millas al dirigirse a tierra por lo que es cuestión de horas que Rivero y Piris suban puesto en la general.

La flota continúa cabalgando en las olas atlánticas bajo el liderato del Virbac-Paprec 3 de los franceses Dick y Peyron, seguidos del dañado Foncia. Tras ellos -y con un buen corte de millas- se encuentran los españoles del Estrella Damm, Alex Pella y Pepe Rives, seguidos del Mapfre de los olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández, que ha sobrepasado al suizo Mirabaud de Vabre y Paret.

El pelotón está formado por el Groupe Bel de Kito de Pavant y Sebastien Audigane, Neutrogena de Boris Herrmann y Ryan Breymaier a 15 millas por su popa, Gaes de Anna Corbella y Dee Caffari a 6 millas del anterior, President –que se dirige a tierra sin mástil- y el Renault Z.E a 19 millas del Gaes.

El grupo de cola lo forman el Central Lechera Asturiana, We are Water, Hugo Boss y Forum Maritím Catalán.

La bajada de la flota es realmente homogénea, con los líderes y el pelotón en fila y las opciones tácticas han dado paso a la rentabilización del potencial de cada unidad. La buena velocidad y el duro trabajo de los del Renault Z.E por sacar el máximo rendimiento de su Imoca 60 está dando dividendos, “Estamos navegando a toda pastilla día y noche, y teniendo que llevar el barco a mano todo el rato –sin usar el piloto automático- para sacarle el máximo rendimiento a nuestro Renault Z.E .”, apuntaba Piris.


Aún quedan unas 36 horas para que la flota pase de navegar de las altas velocidades que provocan los Alisios al galimatías que suponen las arriesgadas calmas ecuatoriales.


OLORES…HUMANOS


Tras 11 días de navegación en condiciones de mucho calor y apenas viento, los patrones del Renault Z.E ya comienzan a sentir los olores propios de una falta de apreciada ducha. Toño Piris comentaba en la jornada su deseo aparente de llegar a las zonas de calmas ecuatoriales y “disfrutar” de los chubascos de agua que dejan las grandes nubes del Ecuador. “Espero llegar pronto a los chubascos de los Doldrums aunque solo sea para ducharme ya que aquí empieza a cantar la “traviata” de que manera...”, y es que una ducha es también otro apreciado elemento del que se carece en una regata vuelta al mundo.

Si bien una ducha es un preciado regalo, un buen descanso parece que también y así lo refleja el patrón junto a Rivero del Renault Z.E , Toño Piris. “Se nos hace muy difícil dormir por el traqueteo del barco en las planeadas y los ruidos continuos”, aunque el hecho de devorar millas y volver al pelotón es lo que realmente le sube el ánimo de los cántabros.






Info: Renault ZE Sailing Team

El Président pierde el mástil y navega hacia Cabo Verde

La tripulación se encuentra en perfecto estado.



La dirección de regata de la Barcelona World Race ha sido notificada por el patrón francés Jean Le Cam a las 20:25 (hora de Barcelona) de hoy lunes 10 de enero que el barco Président ha desarbolado mientras competía en la Barcelona World Race. Tanto Jean Le Cam como su copatrón español Bruno García están a bordo y se encuentran en perfectas condiciones, sanos y salvos.

El incidente ocurrió cuando el barco se encontraba en la posición 18º 03’ N / 26 º 14’ W, y navegaba a una velocidad de entre 16 y 20 nudos. El barco clavó la proa en una ola y el palo se rompió.
La dirección del equipo y la dirección de regata están en contacto permanente con el barco y puede confirmar que los patrones no han solicitado asistencia. Ambos se encuentran a bordo y están navegando a motor para poder recorrer la distancia de 83 millas que les separa de la isla más al Norte del Archipiélago de Cabo Verde, Sant Antao. La Dirección de Regata calcula que podrán recorrer esta distancia en unas 22 horas.
Las condiciones en las que el barco se encuentra en estos momentos son de viento del noreste de unos 19 nudos de intensidad con una mar corta.

La Dirección de Regata está en contacto directo con el equipo de tierra del Président para supervisar que este llegue de forma segura a Sant Antao.
El equipo está en contacto permanente con los familiares y allegados para informarles de la evolución de las operaciones en curso.
La organización y el equipo actualizarán periódicamente la información sobre el progreso de la embarcación.



Info: BWR

RUMBO SUR Y AUMENTANDO VELOCIDAD

Los del Imoca Renault Z.E consiguen meterse en la autopista del Sur tras sus rivales del pelotón manteniendo la décima posición, mientras que el grupo de los últimos cuatro paga tras haber pasado por dentro de las Islas Canarias


Toda la flota navega, alineada en una fila de Norte a Sur y liderada por los galos del Vibrac-Paprec y Foncia, ya rumbo Sur planteando como superar el próximo escollo: el área de zonas ecuatoriales.

Con el frente de la flota a punto de cruzar las islas de Cabo Verde, los diez primeros clasificados cabalgan los fuertes Alisios de Noreste de hasta 30 nudos, que han hecho que las velocidades se disparen y probablemente se mantendrán al menos 48 horas, cuando se encuentren con la aproximación a los temidos Doldrums.
La millas de diferencia entre la flota va indefectiblemente creciendo y no será hasta dentro de un par de días cuando la flota comience a jugar sus opciones estratégicas por pasar lo mejor posible las calmas ecuatoriales.
Virbac-Paprec y Foncia continúan su personal juego al “perro y el gato”, al igual que el Estrella Damm y el Mirabaud, mientras las posiciones en la flota no han variado, aunque si las millas de diferencia entre unos y otros, ya que los primeros se benefician antes de las buenas condiciones.
El pelotón continúa compacto, en un eje Oeste-Este, con el Mpafre, Neutrogena, President, Groupe Bel, Gaes y Renault Z.E. Los cántabros Pachi y Toño se encuentran situados en el mismo frente que sus rivales tan haber exprimido un buen rendimiento a su Imoca 60 Renault Z.E. e intentado atacar a sus rivales del Gaes y Groupe Bel. “Ahora tenemos al Gaes a unas 86 millas pero ellas ya hacen Sur y creo que en las próximas horas aumentaran otra vez la distancia pero todavía hay tiempo para poder recuperar puestos, aunque no está nada fácil ya que hay mucho nivel en la flota”, declaraba Pachi Rivero desde el Renault Z.E


PROXIMA PARADA: LOS DOLDRUMS. 48 HORAS PARA LAS CALMAS ECUATORIALES

Los patrones del Imoca 60 Renault ZE. Han diseñado una estrategia de ataque en la zona de calmas ecuatoriales, “aunque el segundo grupo de la flota nos saque unas 150 millas a estas velocidades son 13 horas, y preferimos asegurar para estar en su mismo sistema”, explicaba Pachi Rivero.

“Ahora estamos volviendo a ganar Oeste y traslucharemos en unas 8 horas. Estamos esperando un role de viento al 40 (grados) para trasluchar. Después se prevé una bajada amurados a babor hasta los Doldrums con un viento de unos 20 nudos”.

Como explica Pachi Rivero el siguiente punto caliente será la siempre difícil zona de calmas ecuatoriales, una zona en la que probablemente la flota se reagrupe y haya que analizar en profundidad para buscar la entrada y la salida.

“A los Doldrums tardaremos unos 4 días y de momento pinta que será sobre el la longitud 28,5-29. Ya los estamos estudiando y veremos también la tendencia de la flota”.

Fuente: Renault ZE Sailing Team

Mail de Pachi desde el barco 10-01-2011

Hola a todos. Decidimos dejar las islas Canarias por babor porque pensamos que había más presión al estar más cerca del corredor y además hacemos Oeste con buen role del TWD 22-32 , también nos evitamos el desvente de las islas. Era nuestra opción de estrategia y creo que aunque ahora le esté dando muy bien a la gente que ha ido entre las islas lo pagaran al tener que ganar después Oeste, ¡creo!.


Ir por las islas era otra opción que también estuvimos mirando pero nos parece más arriesgada y aunque el segundo grupo de la flota nos saque unas 150 millas a estas velocidades son 13 horas, y preferimos asegurar para por lo menos estar en su mismo sistema.

Ahora estamos volviendo a ganar Oeste y traslucharemos en unas 8 horas .Estamos esperando un role del TWD 40 para trasluchar. Después se prevé una bajada amurados a babor hasta los Doldrums con un viento de unos 20 nudos.



A los Doldrums tardaremos unos 4 días y de momento pinta que será sobre el la longitud 28,5-29. Ya los estamos estudiando y veremos también la tendencia de la flota.



Ahora tenemos al Gaes a unas 86 millas pero ellas ya hacen sur y creo que en las próximas horas aumentaran otra vez la distancia pero todavía hay tiempo para poder recuperar puestos, aunque no está nada fácil puesto que la hay mucho nivel en la flota.



Seguimos trabajando y luchando para poder sacar el mayor partido al Renault todo

su potencial ya que es un pedazo de barco y una maravilla y se está comportando fenomenalmente.



Pachi

Mail de Pachi desde el barco 6-01-2011

Hola desde el Ranault ZE



Estamos muy contentos de estar en el Atlantico y haber terminado con la pesadilla del Mediterraneo.Ha sido duro .muchas horas de encalmadas y corrientes en contra  pero ya paso,olvidado.

Ahora vamos muy bien.Hemos abierto los regalos de Reyes ,por cierto!!! sobaos!!!(Regalo del equipo),que aqui en la mar estan deliciosos,.Me comia todos , pero aqui a bordo se comparte todo, unas buenas gorras para el sol, musica y una carta de la famila.Unos reyes fantasticos.


Estamos muy animados y con ganas en el Renault ZE,Es una regata de larga distancia y no ha hecho nada mas que comenzar.De momento seguimos en el mismo sistema que los demas y eso es bueno.Ahora vamos hacia el W a buscar el frente que despues lo viraremos e iremos al calor aunque hace
una temperatura muy buena con el agua a 17*.Las condiciones a bordo son comodas y vamos con:
twd-198,tws-18, Bs.13 ,Rumbo 266.Bueno esto sale en la pagina ofical je,je


En cuanto pueda te respondo a los mensajes de los amigos de estos ultimos días ,que no he tenido tiempo y sigue contando como van las cosas por tierra...hace mucha ilusión y así nos recordamos de todos¡


Un fuerte abrazo desde el Renault ZE

Pachi

EL RENAULT Z.E: EL SEGUNDO MÁS RÁPIDO DEL ATLÁNTICO

Si el Mediterráneo se presentó ante el Renault Z.E como un verdadero campo de minas, el Atlántico está haciendo las delicias de Pachi  y Toño. El Renault Z.E ha sido durante la noche el segundo barco más rápido de la flota de la Barcelona World Race, tan sólo siendo superados por el líder Virbac-Paprec de Dick y Peyron (con una velocidad de 12.8 nudos, frente a los 12,1 del barco más verde durante la noche) y por el Estrella Damm de Rives y Pella durante la madrugada (13,3 nudos frente a los 13 del Renault Z.E).

Este alto promedio de velocidad ha hecho que los del Renault Z.E Sailing Team hayan comenzado a arañar millas a sus más próximos rivales. “A nosotros (los Reyes Magos)  nos ha traído viento y el cambio del Mediterráneo al Atlántico, lo que ya es bueno para quitarnos cosas del coco y sentir por fin el barco navegando a más de 10 nudos”, declaraba desde el Renault Z.E Toño Piris


La flota continúa liderada por los franceses del Vibrac-Paprec y el Foncia, seguidos de los suizos del Mirabaud  y del Estrella Damm. Toda la flota ha puesto rumbo al Oeste nada más salir del Estrecho y el grupo líder ya se encuentra por encima de Madeira. La opción táctica que se plantea es la de estar colocado más al Sur (donde estan los tres barcos en cabeza y el Mapfre), o más hacia el Norte (resto de la flota) antes de caer hacia las Islas Canarias, mientras toda la flota navega en condiciones de ceñida con viento del Suroeste. “Ahora tenemos que ceñir un par de días y más tarde se abrirá el viento para ir a Canarias”, declaraba Toño Piris ante los próximos planes tácticos.

Los primeros clasificados de la flota de la Barcelona World Race cruzarán por detrás del frente que les afecta esta tarde, para luego poder poner rumbo al Sur. Todo parece indicar que este primer grupo continuará ganando millas respecto a sus perseguidores con la entrada de vientos del Noreste, mientras que el Renault Z.E se centra en dar caza a sus más directos rivales y acercarse al grupo que comanda la clasificación.


REPONIENDO FUERZAS EN EL ATLANTICO


Tras la dureza del Mediterráneo con sus calmas llega el Atlántico y los vientos fuertes de ceñida, como está ocurriendo en la jornada del día de Reyes, con la flota navegando en condiciones de 15 a 30 nudos. “Pachi está muy animado después de hablar con su familia en el Estrecho. Le ha sentado muy bien el Atlántico y ahora descansa después de analizar los partes de meteorología y la estrategia para los próximos días”, comenta Piris realmente animado, “En ceñida se va algo incómodo por los pantocazos del barco y la escora, pero también el trimado es más estático, podemos descansar más tiempo, y recuperar fuerzas en ese pedazo de litera que nos ha fabricado nuestro gran Tali (Carlos Bats)”.

Desde el Renault ZE os deseamos que los Reyes Magos os hayan dejado muchas cosas en los zapatos.




Renault ZE Sailing Team/ Foto: Rafa Oña

Pachi Y Talpi ponen fin a una dura agonía cruzando finalmente el Estrecho de Gibraltar y caminando con fuerza ante el Atlántico

Aproximadamente a las 15.00 horas del miércoles la embarcación Renault Z.E de Pachi y Toño, entraba en el Estrecho de Gibraltar poniendo fin así a una más que agónica travesía por el Mediterráneo.


Con el grueso de la flota de la Barcelona World Race devorando millas a alta velocidad en el Atlántico, liderados por los franceses del Virbac-Paprec (Dick y Peyron) y Foncia (Desjoyeaux y Gabart) y de los suizos del Mirabaud (Wavre y Paret), los del IMoca 60 Renault Z.E han conseguido zanjar su agonía con el Mediterráneo y poner rumbo hacia el Atlántico, con ánimo de dar caza a sus rivales. Las distancias entre los integrantes de la flota se ha estirado y pronto cada uno de ellos comenzará a jugar sus cartas atlánticas.

El Atlántico no se ha presentado a la flota de la Barcelona World Race con los vientos Alisios que le caracterizan, sino con vientos de proa de hasta 25 nudos que hacen la navegación complicada; la flota tendrá que atravesar este paraje hasta llegar al siguiente punto caliente de la regata, los Doldrums (zona de calmas ecuatoriales, donde habrá que sortear las zonas carentes de viento).

UN AGÓNICO MEDITERRÁNEO

Una de las cosas que más caracterizan a un regatista de una regata vuelta al mundo, como es la Barcelona World Race, es sin duda sus nervios de acero; y de esto pueden dar cuenta los patrones del Renault Z.E .

Los cántabros han sufrido una prueba de fuego al verse atrapados durante más de 60 horas en un área carente por completo de viento, en el que su Renault Z.E era incapaz de avanzar por la fuerza del viento además de ver como retrocedían millas a causa de la fuerte corriente que marca el Estrecho de Girbaltar.

Pese a esto, la moral a bordo del Renault Z.E está intacta y los cántabros declaraban en la jornada del miércoles su motivación por recuperar millas: “El barco está bien y nosotros con muchas ganas de atacar en cuanto podamos y recuperar millas. Tenemos por la proa 24.000 millas; el juego no ha comenzado”, declaraba Pachi Rivero.

“Hoy han sido muchas horas sin viento y la verdad es que ha sido agonía pura, ya que además tienes tendencia a comerte la cabeza en estas situaciones, intentando buscar razones de porqué no estás yendo bien, pero vamos a pelear”, comunicaba Toño Piris a través de un email desde el 60 pies Renault Z.E. Esta claro que los contratiempos no van a mermar el espíritu de superación.


LOS REYES MAGOS TIENEN UN REGALO PARA EL IMOCA RENAULT Z.E


En una noche tan especial como la de la llegada de SS.MM los Reyes de Oriente no podía faltar la cita de sus Majestades con el Imoca 60 Renault Z.E. El equipo de tierra del Renault Z.E pidió un regalo muy especial para los patrones cántabros. Con suerte Pachi y Toño amanecerán mañana con un bonito detalle a bordo. Habrá que esperar a la jornada del jueves para saber si los Reyes Magos han cumplido los deseos de su equipo y los del Renault Zero Emisiones disfrutan de una gran alegría.

Fuente: Renault ZE St/ Fotos: Jesus Renedo

CAMPO DE MINAS EN EL MAR DE ALBORÁN

Pachi Y Toño, trabajando a tope en la salida del Mediterraneo

El mar de Alborán y la entrada del Estrecho de Gibraltar se están mostrando como un verdadero campo de minas para la flota de la Barcelona World Race. Esta área del Mediterráneo nunca ha sido un lugar fácil para navegar y en estos días está mostrando una de sus caras más difíciles, apareciendo como un verdadero campo de minas con zonas de viento medio, áreas en la que su intensidad es nula y fuertes corrientes.


La clasificación en el que es el tercer día de regata de la Barcelona World Race es un baile de posiciones excepto para los líderes franceses Virbac-Paprec de Jean Pierre Dick/ Loick Peyron y el Foncia de Michel Desjoyeaux /Francois Gabart. Las condiciones de viento parecen singulares para cada uno de los participantes, por esto y debido a las grandes calmas que han traído a disgusto a la mayor parte de los regatistas la flota, se ha estirado hasta llegar a ver más de 130 millas entre el primer clasificado Virbac-Paprec y el último, Central Lechera Asturiana.

El Imoca 60 Renault Z.E de Rivero y Piris continúa luchando por atacar y recuperar millas, habiendo superado al equipo We Are Water de Mumbru y Sanmarti durante la mañana.


El barco Renault Z.E ha optado por hacer la aproximación al Estrecho por la zona media y se encuentran sufriendo la momentánea carencia de viento. Por su parte, los líderes Virbac-Paprec, Foncia, un recuperado Neutrógena y el Estrella Damm han optado por la costa africana. El segundo grupo se acerca a la costa española encabezados por el President de Jean Le Cam y Bruno García y el Mapfre.

La opción táctica que manejaban Pachi y Toño a bordo, era a priori la de acercarse a la costa africana pero, atacando desde atrás, la embarcación más verde de toda la flota de Imoca 60 ha optado por ir por la zona central con ánimo de arañar alguna millas en este verdadero e impredecible campo de minas que es el mar de Alborán y la Entrada del Estrecho.

ESTOFADO DE TERNERA, EL PLATO LIOFILIZADO ESTRELLA


Con los nervios a flor de piel y el agotamiento que provoca las escasas horas de sueño debido a los grandes agujeros de viento, los del Renault Z.E ha tenido su particular “alegría” del día. Si en la jornada del domingo Toño comentaba su falta de apasionamiento ante los huevos revueltos liofilizados del desayuno, el lunes trajo una alegría: “Hoy nos tocó comer nuestro plato estrella liofilizado "el beef stew" (estofado de ternera) y la verdad es que es bueno, además hemos podido disfrutar de un efímero lujo: fruta!”. Todavía tenemos algo de fruta que Jaime Arbones nos embarcó a última hora ( la echaremos de menos pronto...). ¡Tenemos ganas de salir del Mediterráneo!


 

 




 
 
Fuente: Renault EZ Sailing Team