El Virbac presenta una protesta a tres barcos nada mas comenzar la regata

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron argumentan que sus rivales no han pasado debidamente una boya citada en las Instrucciones de Regata.


El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ha presentado esta tarde una protesta contra tres de los barcos que toman parte de la Barcelona World Race. El mail enviado por Jean-Pierre Dick a la Dirección de Regata indica que ni el Groupe Bel, ni el Foncia ni el Hugo Boss, ni otro barco que no pudo ser identificado por la tripulación del Virbac-Paprec 3, han respetado la boya de estribor Noviembre indicada en el punto 1 de las Instrucciones de Regata. Jean-Pierre Dick informó de la situación también al Comité de Regata por el canal 72 de VHF y P 1 tan pronto vio la situación irregular.

Primeras fotos del Renault ZE navegando en la salida

Emotiva despedida de Pachi Y Toño en la BWR

La larga espera de los patrones de la Barcelona World Race ha finalizado y por fin la flota de Imoca 60 ha tomado la deseada salida de la regata vuelta al mundo a dos y sin escalas. El Renault Z.E, en los primeros compases de la prueba, ha partido de Barcelona en tercera posición tras los equipos franceses del Groupe Bel y Foncia.


La jornada comenzaba para los del Renault Z.E. Sailing Team a las 7.30 de la mañana con la cita del equipo de tierra del Renault Z.E en su embarcación, en la que iba a ser la última reunión de equipo técnico antes de la salida de la Vuelta al Mundo.

La llegada a su embarcación Renault Z.E de los patrones Pachi y Toño, no se produjo hasta las 9 am, y no pudo ver una mayor acogida. Cientos de personas, entre familiares, amigos y aficionados esperaban al tándem cántabro a los pies de su embarcación.

Las escenas emotivas ante la partida fueron la nota principal del día, tanto en el atraque del equipo más verde de toda la Barcelona World Race como en mar abierto. La salida de la prueba oceánica, a las 13.00 horas, reunió a cientos de amigos, familiares y aficionados y más de 600 personas se acercaron a los pantalanes de la Expo de la Barcelona World Race para poder despedir entre vítores y abrazos a las 14 unidades que toman parte en la regata vuelta al mundo sin escalas.


Los patrones cántabros mostraron, tras los nervios de los días pasados ante la inminente partida, una gran calma basada en su gran experiencia, que se hizo patente desde el mismo momento de tener que dejar atrás a sus familias, amigos y comodidades del mundo urbano en el Port Bell de Barcelona.

Fuente: Renault ZE Sailingt Team

Charla con Pachi y Talpi poco antes de la salida de la BWR

Los patrones cántabros del Renault Z.E. Sailing Team se sinceran en una charla cuando apenas quedan horas para la salida de la BWR.


Tan solo unos horas para la salida de la Barcelona World Race, ¿como se sienten?

Pachi Rivero: “Muy bien, mejor que en la edición anterior. En esta ocasión estoy disfrutando de la experiencia previa con la que cuento en esta regata y por el hecho de llevar dos años navegando con el barco Renault Z.E., y eso da mucha confianza. Además, la familia está tranquila al haber vivido la experiencia anterior.
Toño Piris: “Personalmente estoy bien, aunque con dos fuertes sentimientos encontrados. Por un lado tengo unas ganas enormes de tomar la salida, pero por otro el estado de nerviosismo va en aumento. Tengo nervios por muchas cosas, la cabeza da muchas vueltas antes de salir”.

¿Qué es lo que más cuesta arriba se hace?

Pachi Rivero: “La larga espera”
Toño Piris: “Controlar la ansiedad que se va incrementando, nunca tienes la tranquilidad de que todo está controlado”

¿Cuáles son las posibilidades del Imoca 60 Renault Z.E. en la Barcelona World Race?
Pachi Rivero: “En esta edición de la Barcelona World Race las cosas están más difíciles que en la pasada, hay muy buenos barcos y muy buenas tripulaciones. Los equipos franceses son los más potentes pero hay hasta 10 equipos que podrían ganar. Entre los no franceses nuestro Renault Z.E tiene rivales como el Estrella Damm, el Gaes o el Mapfre que hay que tener muy en cuenta. Todos tienen opciones y habrá que luchar muy duro”
Toño Piris: “Desde mi punto de vista, con toda la flota al máximo de rendimiento y en condiciones normales, veríamos a los equipos franceses en cabeza, pero siempre respetando la premisa de: “el que menos averías tenga”. Luchar por estar en los primeros cuatro o cincos puestos en esta regata es la apuesta, pero van a ser plazas muy codiciadas”

¿Como se gana la Barcelona World Race?
Pachi Rivero: “En esta regata primero hay que acabar para poder pelear”.
Toño Piris: “Yo siempre digo que esta regata la gana el que menos averías tenga; Si rompes algo que produzca una reacción grande en cadena, se va todo abajo o el rendimiento puede caer en picado”.

¿Os habéis preparado tanto como hubierais querido?
Pachi Rivero: “Si, pero lo que queremos es tomar la salida ya; es irnos y comenzar a luchar durante los más de 90 días que nos esperan”
Toño Piris: “Siempre es una incógnita saber si has hecho lo suficiente, porque siempre que sales a probar –da igual el número de veces que lo hagas- vuelves con una lista de trabajos para hacer. Siempre tienes la duda de llegar lo suficientemente preparado al examen”

¿Cuál es el punto fuerte del Renault Z.E Sailing Team?
Pachi Rivero: “La fiabilidad del barco por un lado y que Toño y yo nos conocemos muy bien; creo que hacemos un buen equipo”
Toño Piris: “Pachi y yo nos conocemos muy bien y tenemos mucho ganado respecto a nuestra relación personal. Mucha compenetración y mucha experiencia, además de tener un barco muy polivalente”

¿Qué le piden los chicos del Renault Z.E al año nuevo?
Pachi Rivero: “Tengo dos deseos: que mi familia y amigos estén bien y que el barco no se rompa”
Toño Piris: “Equilibrio; no quiero tener la mejor suerte pero tampoco darme el gran batacazo.

¿Que le piden los chicos del Renault Z.E a los Reyes Magos desde a bordo?
Pachi Rivero: “Empezar bien la regata”
Toño Piris: “Pues igual, en un mes en la mar, una cerveza bien fría”

Más de 90 días en el agua es de super-hombres?
Pachi Rivero: “Yo creo que no; el tiempo pasa rápido en el barco y te mimetizas con él. Hechas en falta la familia pero el barco se convierte en tu casa. Luego cuando vuelves a tierra no te acostumbras a dormir de seguido más de 3 horas, o el simple hecho de ver tanta gente alrededor o por la calle te puede llegar a asustar pero creo que a toda la gente de la mar le ocurre lo mismo”
Toño Piris: “Te lo diré cuando vuelva. Nunca he pasado más de 25 días seguidos en el agua”

El Hugo Boss solicita la sustitución temporal de Alex Thomson tras su apendicítis

La intervención ha sido un éxito y el navegante británico se recupera favorablemente..


A Alex se le diagnosticó una apendicitis aguda e ingresó al cabo de dos horas en el quirófano, donde el Dr. Raventós le practicó con éxito una laparoscopia. El Dr. Bonet, ha declarado: “El estado de salud de Alex es excelente ya que es un atleta muy bien preparado y la intervención ha sido un éxito. La laparoscopia permite extraer el apéndice con una mínima incisión, lo que facilita la recuperación. De todos modos, es aventurado, antes de 24 horas, hacer un pronóstico sobre las posibilidades de Alex de tomar la salida”.

Por su parte Stewart Hosford, director del Alex Thomson Racing Team, expresó su satisfacción por la evolución positiva del estado de salud del regatista británico y agradeció al equipo del Dr. Bonet la eficiencia y prontitud de la intervención. Hosford se congratuló de que el incidente no hubiera ocurrido durante la regata: “Alex está bien y la intervención ha sido un éxito. Estoy aliviado, pues si esto hubiera ocurrido en medio del océano la cosa hubiera sido muy grave”.

Alex Thomson forma tripulación con Andy Meiklejohn a bordo del Hugo Boss, por lo que la participación del equipo en la regata se ve comprometida. A este respecto el Hogo Boss Saling Team, ha solicitado oficialmente a la organización de la regata, la sustitución temporal de Alex Thomson. esto permitiría al Hogo Boss comenzar la regata mañana conjuntamente con el resto de la flota.

Esta tarde, se espera la decisión de la organización de la regata. Si se aprueba la solicituid, Alex podría embarcar después de recibir el alta médica.

Formando equipo con Andrew Cape, Alex Thomson logró el segundo puesto en la pasada Barcelona World Race a bordo de su anterior Hugo Boss. En esta edición el británico tenía previsto competir con un diseño extremo del argentino Juan Kouyoumdjian que ha sometido a una profunda reforma cambiándole el palo y todo el diseño de la cubierta.

Fuente: Alex Thomson Racing/ Fotos: Jesus Renedo/BWR

ÚLTIMAS HORAS EN TIERRA PARA EL IMOCA 60 RENAULT Z.E

24 horas para que el Imoca 60 Renault Z.E de Pachi Rivero y Toño Piris se embarquen en el gran reto oceánico que supone la Barcelona World Race, una de las pruebas deportivas más extremas a nivel mundial.


25.000 millas por delante y una marca establecida en la pasada edición de esta regata en 92 días, 9 horas y 49 segundos para completar la circunvalación del globo terráqueo. Los del Imoca 60 Renault Z.E intentarán alcanzar y mejorar la cuarta posición que el cántabro Pachi Rivero alcanzó en la pasada edición de la regata.

Además del trofeo final y de la inmensa satisfacción que ya supone el hecho de finalizar este maratón extremo, la organización de la Barcelona World Race ha establecido 6 diferentes trofeos a lo largo del recorrido: Trofeo Mediterráneo, Trofeo Atlántico Norte-Sur, Trofeo Océano Índico, Trofeo Pacífico, Trofeo Atlántico Sur-Norte, Trofeo Mediterráneo-Llegada.

El barco Renault Z.E dejará su amarre en Barcelona en la jornada del día 31 de diciembre sobre las 9,30 de la mañana para dirigirse al área donde se dará la salida de esta prueba oceánica a las 12 del mediodía.

RENAULT Z.E SAILING TEAM, UN ORGULLO PARA RIVERO Y PIRIS



“Tengo un gran equipo y estoy orgulloso del equipo humano que compone el Renault Z.E Sailing Team; ¡es el mejor!. Han hecho un trabajo estupendo, son grandes profesionales y buenos amigos”, explicaba un radiante Pachi Rivero al hablar de su equipo de tierra, “Son la razón de que yo pueda vivir el tramo final de la preparación y el comienzo de la Barcelona World Race con esta tranquilidad”.



Toño Piris ratificaba la razón de esa “traquilidad” por el trabajo bien hecho. “Sólo puedo decir: ¡Mil gracias! porque sin ellos, sinceramente, no hubiera sido posible soltar amarras. Son todos ellos gente muy competente y trabajadora, y muchas veces pienso que algunos de ellos me superarían en capacidad a bordo. Ellos son la razón de que muchos días me pueda ir a dormir tranquilo”.



Ir a dormir tranquilo es algo que en la noche previa a la salida de la Barcelona World Race, los patrones del Imoca 60 Renault Z.E. seguramente no podrán ante los nervios normales que supone embarcarse en esta aventura extrema.


AMIGOS Y FAMILIARES ARROPAN A LOS PATRONES DEL RENAULT Z.E


Lo patrones del Renault Z.E. Sailing Team no estarán solos el 31 de diciembre, día de la salida de la Barcelona World Race. Casi un centenar de personas, entre familiares y amigos –en gran porcentaje venidos desde Santander y Palma de Mallorca- no han dudado en arropar a los cántabros en el momento de la salida. Entre ellos, un gran amigo de los patrones cántabros del Renault Z.E, Jose María Torcida –dos veces campeón del mundo de J80- que no ha querido perder la oportunidad de desearle la mejor de las suertes a sus colegas Rivero y Piris.

CONDICIONES DE METEO FAVORABLES

La meteorología prevista en las primeras jornadas de navegación apunta condiciones benévolas para la flota de la Barcelona World Race en la que milita el Renault Z.E Sailing Team. “Para mañana, a la hora de la salida esperamos vientos de intensidad ligera de componente Norte-Nordeste, lo que hará una navegación cómoda”, indica Gonzalo Infante del Renault Z.E Sailing Team, “y a medida que transcurra el día y la flota vaya hacia el Sur, el viento irá subiendo hasta 12-15 nudos, ya que los partes indican que nuestro barco Renault Z.E entrará en la zona de influencia de una débil depresión localizada en el Sur de Cerdeña”.


“Una vez que la flota de la Barcelona World Race haya pasado el Cabo de Gata y en el mar de Alborán, todo parece indicar que entrarán en una zona de transición, con viento suave de dirección variable. Se espera que los primeros barcos crucen Gibraltar el día 4 por la mañana”.


“Creo que va a ser una bajada hasta Gibraltar muy tranquila e incluso algo lenta para estas rápidas maquinas que son los Imoca 60”, finaliza en responsable de meteorología del Renault Z.E Sailng Team.











Fuente : Renault ZE Sailing Team

Videos del Renault EZ de Pachi Y Toño

En este primer video, Pachi nos explica los entresijos de la cocina y de la comida del Renault ZE





Este es otro video con imgenes aereas del barco de Pachi y Toño












Fuente: Renault ZE Sailing Team

Concurso de pintura de la BWR

Sergio Campallo haciendonos entrega de su dibujo ganador en el Renault ZE

Hoy nos ha entregado Sergio Campallo el dibujo que nos acompañará en toda la travesía de vuelta al mundo y que ha sido el ganador del concurso de pintura infantil de esta Barcelona World Race.

Sergio Campallo pertenece a la escuela Rel de barcelona

Sergio aprovechando la visita para conocer el Imoca 60

Preguntas y respuestas del encuentro digital de hoy en Dilmot

Gracias a todas/os por vuestras muestras de apoyo y cariño Se agradece mucho Intentares teneros informados lo mejor posible. Un fuerte abrazo a todos. Pachi




#1 A punto de empezar la vuelta al mundo, ¿cómo te sientes? ¿nervios? ¿Qué diferencias ves entre ésta edición y la pasada?
Conxa

20:09

Hola Cristina. El objetivo es acabar y una vez acabado en podium. Es dificil pero lo intentaremos.Hay muy buenos contrincantes El haber hecho la 1ª adicion , pues si que creo que me da mas tranquilidad pero bueno es una competicion y siempre tenemos el gusanillo dentro. La sensacion en la salida es saber que todo esta correcto al 100%, cosa muy dificil en un barco porque siempre esta haciendole cosas.

#2 Amigo Pachi, ¿qué te empujó o porqué te planteaste la navegación de altura a dos?. ¿Se acaba cansado de la navegación en tripulación?. Salud, velocidad y millas!!
Víctor Navas Ramir.
20:14

Hola Toni. Pues mira ,nunca.Es una pregunta que la tengo prohibida dentro de mi cabaza.Voy porque me gusta y porque quiero volver a sentir las sensaciones de estar en el Oceano 

#3 Pachi, antes de nada felicitarte por el éxito que representa estar en la línea de salida de la Barcelona World Race, ésta es tu segunda edición por tanto, ¿tus objetivos están en el podio? ¿Te has planteado una regata oceánica en solitario? Muchísima suerte, un abrazo!
Oscar EME EME


Hola Oscar Como bien dices , el podio es el sueño y la meta que tenemos en la cabeza. Si, estoy pensando en ir solo pero de momento estoy concentrado en hacer esta B.W.R con Toño y disfrutar de ello Luego ya veremos

#4 Habéis hecho algún refuerzo especial, sobre todo en la jarcia, según la eeriencia de la 1ª edición de la Barcelona, en barcos diseñados para navegación en solitario, al exigirles mucho más al ir dos tripulantes? Muchas gracias
Enrique Hernansáez
20:20

Hola Enrique. Hemos cambiado el mastil antes de la vuelta a España y estamos muy contentos con el.Es un buen mastil Hombre un poco de mas caña si que se les da porque somos 2 e intentamos siempre ir rapidos.

#5 no tengo preguntas solo darte animo y suerte a los dos par que ganeis y lo paseis lo mejor posible un abrazo y que tengais buen viento todo el camino. un abrazo. y a por ellos que son pocos y cobardes!!!!!! chao
pablo geras
20:21

Muchas gracias Pablo. Se agradece mucho .

#6 Hola Pachi: antes de nada desearos tanto a ti como al resto de participantes muchisima suerte y los mejores vientos. ¿Cuales seran los mayores problemas (psicologicos, peronales, geograficos...) a los que os enfrentareis durante tan larga travesia? Suerte y a por ellos!!
Iñaki Aranaga
20:25

Hola.No sale tu nombre. Para mi los mayores problemas son las roturas que podamos tener, esperemos tener pocas porque es lo que realmente mas cansan .Te hacen salir del ritmo que llevas y no descansar bien.Lo demas se lleva bastante bien

#7 Hola Pachi, te felicito por tu segunda participación en esta regata. Todos los barcos estáis obligados a llevar el mismo número de velas de recambio? cuántas lleváis vosotros? cuánto tardáis en cambiar una estropeada en condiciones normales y en condiciones extremas? mucha suerte!
Cleo
20:28

Hola Cleo. Si , podemos llevar 10 velas en total. Cambiar una vela nos puede llevar..........desde que la sacamos hasta que guardamos la otra unos...15 minutos. Con rasca ni idea ,pero mas o menos lo mismo lo unico que siempre miras que este todo bien montado Muchas gracias.
#8 hola pachy soy mekano se que cuando tengas un rato de descanso te acordaras de mucha gente , pero te acordaras de mi o del traje que los reyes me prometieron hace muchas regatas, un beso para ti y talpy
enrique san emeteri.
20:29

KIKEEEEE. UN abrazo muy fuerte. Ya llegara hay que tener confianza. Besos a la familia

#9 Hola Pachi - Cuando navegas por los temidos 40 Rugientes y 50 bramantes, las noches deben ser las más largas de la gran aventura de la BWR, ¿Cuándo le has visto las orejas al lobo y has dicho "qué cojones hago yo aquí"? ¿Qué hay que tener a parte de locura, aunque todos sabemos que hay algo de razón, para participar en este proyecto? Yo espero que no se las veas y estoy seguro que vas a dar la sorpresa. Un abrazo de un fan tuyo desde la primera edición de la BWR.
Borja Pérez de Lis
20:33

Hola Borja. Muchas gracias por tu apoyo.Se agradece las noches cerca de la Antartida son mas cortas , creo recordar que son unas 3 horas . Al Lobo le intentamos llevar siempre con orejeras y si se las intente quitar le atizamos. El Gran Sur es precioso


#10 Para mi regatear ya es hacer juegos de magia, y solo me queda seguir a los que seguís haciéndolo. Hecho de menos blogs de navegantes bien hechas sin que pasen por el filtro de los esponsor, de los organizadores o de especialistas en prensa. Todo ello hace perder la inmediatez y la frescura de la frase. Se que estás en facebook y que completas, no se si de una manera personal el blog de vela oceánica. Váis a hacer vosotros algún blog, un twiter o algo similar. Tino y suerte en la regata... y sobre todo volver.
Alfredo vazquez
20:40

Hola Alfredo El blog de vela Oceanica es nuestro .Lo llevamos entre mi amigo y socio Piru Galan que es mi cooordinador en tierra.Yo le envio los correos y el los publica: Hay podeis enviarme cualquier pregunta o consulta que tengais y yo os la respondere
#11 Hola Pachi, esta será tú segunda participación en la BWR ¿para cuando la Vendee Globe? Saludos y buena proa
Jorge Pineda
20:42

Hola Jorge. Lo que hizo el Gran D.Jose Luis Ugarte es un gran reto. Para mi es el sueño que quiero hacer. Si lo consigo pobres de mis nietos.las palizas que les dare contandoles mis retos.
#12 Esto no es una pregunta. Patxi soy el tio Carlos; hace menos de una hora hemos estado con la tia Mari Carmen y la abuela Carmen y nos encargan que te mandemos muchos besos. Suerte, vista y a .... por los siete mares. Os deseamos lo mejor. Besos de los tios Mª Angeles y Carlos

20:45

Hola Tio Carlos. !!!Que alegria Tio Carlos!!!!! Feliz Navidad. Besos muy fuertes para todos . os quiero mucho Un fuertisimo abrazo 

#13 Según la meteorología prevista , ¿cuando está previsto el paso por el Estrecho de gibraltar?
JuanMa Aldana (Hobi.
20:49

Jobi- creo que pasaremos sobre el dia 3 de Enero. La vuelta ya es un poco mas complicada pero yo creo que sobre el......29 de Marzo.
#14 Qué consejo le darías a un niño o una niña que navega en optimist y pasea por los pantalanes de la BWR soñando ser algún día el patrón de un barco similar??? Buenos vientos!!!!
Mary Jo
20:54

Que espero que sigan navegando y algun dia ser yo el que les venga a despedir. Para mi ,el orgullo mas grande es el poder transmitir a la juventud que el Oceano es maravilloso y ojala que no se pare aqui , que la B.W.R tenga continuidad y la juventud amor por la Mar
#15 Hola Pachi, te sigo por facebook y por tu blog y te animo a que sigas informandonos, ya que, la información directa (como este encuentro) mola mogollon. ¿Durante esta BWR lo seguiras haciendo? Mucha suerte
Jasp
20:57

Jasp- Como va? Es lo que quiero hacer . A traves del Blog y con la ayuda de Piru poder teneros a todos en contacto y cualquier pregunta que me querais hacer os la respondere. Ya sabes que tardare un poco en respoder, dependiendo del dia. un abrazote
#16 ¿Soñaste alguna vez durante tus primeras regatas de altura que harias una regata como la BWR? Gracias y suerte
Santander
20:59

Pues..... No , Con tripu si pero asi no. Pero mira se ha hecho realidad por 2ª vez
#17 Hola pachi. ante todo mucha suerte y felicidades pues ya estar ahí es un triunfo. ¿tras la BWR tienes la Volvo OR en tu agenda? Os deseo lo mejor.
Tinini
21:06

Hola Tinini. Ojala pudiare elegir. Todo lo que este en el Oceano esta en mi agenda .La Volvo tambien . Tenemos un futuro proyecto de continuar con los Imoca, posible , vuelta a Europa, Transat y el sueño de la Vendee.(Soñar es gratis!!!!!!) Gracias por tu apoyo ,nos da fuarzas



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¡No hay preguntas pendientes!
 
 
 
http://www.dilmot.com/entrevistas/pachi-rivero
 
 

Encuentro digital con Pachi

Hoy, a las 20:00 h , habrá una entrevista-encuentro digital con Pachi.

En este enlace es donde se pueden enviar preguntas y participar en directo en cuanto empiece la entrevista.

El enlace es el siguiente:



http://www.dilmot.com/entrevistas/pachi-rivero

La alimentación de los patrones del Renault EZ en la BWR

La alimentación a bordo en una prueba vuelta al mundo sin escalas, como es la Barcelona World Race, es una asignatura realmente importante. Para el Renault Z.E. ha sido un proyecto en el que el CAR de San Cugat y su equipo de nutricionistas han desempeñado un papel fundamental.

Con menús liofilizados de hasta 25 variedades, el juego consiste en preparar una dieta variada con un aporte completo que durante los más de 90 días de navegación mantenga a los patrones del barco, en completa forma.El CAR de San Cugat, a través de la doctora Vicky Pons (encargada de dar soporte al programa nutricional), ha realizado un detallado estudio con Pachi y Toño a bordo del Renault Z.E y en las instalaciones del CAR, para conocer el consumo calórico personal de cada uno a través de pruebas de esfuerzo, en un programa coordinado por Javier Valle”, explica el Director del Renault Z.E., Jaime Arbones.

COMIDA PARA 100 DÍAS Y ESPECIAL PARA LAS JORNADAS DE MAL TIEMPO

“Hemos preparado comida para 100 días de navegación. Trabajamos en unos menús que oscilan entre las 3500 y 4000 calorías, aunque para los días que el Renault Z.E baje mucho a las latitudes del Sur está aportación de calorías se incrementa entre un 30 y un 35 %”, comentan casi al unísono Jaime Arbones e Ignacio Etxaniz del Renault Z.E.

“El menú del Renault Z.E. es muy variado y casi exclusivamente a base de comida liofilizada por varias razones: abulta y pesa poco, se conserva muy bien y está envasado en dosis individuales. Los patrones del Renault Z.E. cuentan con 25 variedades diferentes de menú. Se alternan platos, combinados entre las comidas y las cenas, en rotaciones de 12 días de menú diferente, aunque cada 15 días hay en el menú, un plato “especial” para romper la monotonía (un couscous, lentejas o pollo a la vizcaina)”, declara Etxaniz.

Toño Piris, patrón junto a Pachi Rivero del 60 pies Renault Z.E, ratifica los comentarios de su equipo de tierra: “Todo el tema de comida para un reto como es la Barcelona World Race ha mejorado mucho, sobre todo en la variedad. Antes había menos opciones en cuanto a la comida liofilizada y ahora tienes tantas que tienes demasiado donde elegir. Como te descuides no repites menú.”

Además, previendo días de mal tiempo extremo en los que las condiciones no permiten ni preparar los alimentos, hay una bolsa de comida auto-calentable para varias jornadas, que no necesitan ser cocinadas y de alto aporte energético.

Sobre su alimentación a base de liofilizados, Pachi muestra su agrado: “Ha cambiado mucho en los últimos años y ahora es muy buena. No necesitas acostumbrarte a ella. El otro día en la base la preparamos como comida del día; es algo realmente cómodo: se echa agua caliente y ..zasss…”, declaraba el patrón.

UN MENU RICO, RICO

Un infiernillo de gas y un pequeño deposito donde se prepara la mezcla del producto alimenticio con agua caliente es la “cocina” del Renault Z.E. El agua potable sale de una potabilizadora a bordo y para preparar el menú de un día completo hace falta potabilizar unos 5 litros de agua aproximadamente.

Un ejemplo de un menú para un día de navegación en el Renault Z.E. comprendería:

Desayuno: Cereales liofilizados para Piris y cereales normales para Rivero, aunque para las etapas del Sur se ha previsto una variedad de cereales con mayor aporte calorífico o huevos escalfados liofilizados. Café y leche condensada.
Comida: Sobre individual del menú que tengan ese día programado (pollo, pasta carbonara, estofado, arroz, chili con carne, cerdo, bacalao…). A esto se le añade un complemento vitamínico y proteínico.
Merienda: Dos batidos especiales de tratamiento dietético con un aporte calórico extra, sobres de frutos secos, sobres de sales minerales, barritas energéticas. Un pequeño lujo: un poco de embutido.
Cena: Sobre individual del menú establecido para ese día y cada tres días un postre (pudding de chocolate o vainilla por ejemplo).
Entre comidas: chocolatinas, galletas, gominolas, barras energéticas, bebidas isotónicas.

El almacenaje de todo esto se hace en bolsas numeradas en el barco. Las bolsas de basura –que se van almacenando en proa- son como no podía ser de otra manera a bordo del barco Renault Z.E. ecológicas.

LAS UVAS, PRESENTES

Una fecha tan simbólica como es el 31 de diciembre tiene sus ritos y las 12 uvas son algo que no puede faltar a bordo del Imoca 60 Renault Z.E. Los cántabros despedirán el año en alta mar, aunque sin olvidarse de cumplir con el rito de las 12 uvas de la suerte.

UN LUJO….

El único lujo que se permiten los cántabros del Renault Z.E. son las anchoas, “El Presidente Revilla no nos las ha enviado, pero nosotros ya hemos hecho acopio de ellas”, bromea Pachi Rivero.







Fuente: Equipo Renault ZE sailing Team

La meteo de la BWR desde el equipo Renault EZ



Gonzalo Infante, responsable de la meteo del equipo


El alicantino Gonzalo Infante es el responsable de meteorología del equipo Renault Z.E. Sailing Team y ha sido el encargado de ayudar a los patrones del Imoca 60, Pachi Rivero y Toño Piris, en su preparación vuelta al mundo.


La preparación meteorológica en una regata como la Barcelona World Race es uno de los puntos clave a nivel de estrategia y táctica, y los patrones, lo saben muy bien.

“En la Barcelona World Race no está permitida la asistencia meteorológica una vez se haya tomado la salida, por lo tanto uno de los bloques más importantes en la preparación de Pachi y Toño ha consistido en su formación en meteorología y estrategia oceánica”, explica Infante al ser preguntado por la preparación meteorológica de los cántabros.

“Uno de los desarrollos más importantes realizados en el equipo Renault Z.E Sailing Team ha sido la elaboración de una base de datos climatológica, que pueda reproducir las condiciones meteorológicas de los últimos 5 años, y así poder estudiar los diferentes fenómenos que van a acontecer en cada parte del recorrido: desde las violentas depresiones del Sur, hasta la dinámica de los sistemas tropicales”, explica Infante.

“Para poder asimilar tal cantidad de información y poder traducirlo en decisiones estratégicas decidimos realizar una vuelta virtual alrededor del mundo, ayudados por nuestro historial de datos. Esto no solo nos ha permitido familiarizarnos con la meteorología del recorrido, sino que nos ha ayudado a revisar los protocolos de tomas de decisiones estratégicas y a dominar las herramientas de simulación de rutas, procesamiento de datos, y un largo etcétera”.

PUNTOS CALIENTES


Gonzalo Infante tiene claro que en el recorrido vuelta al mundo, Rivero y Piris con su Imoca 60 Renault Z.E encontrarán puntos calientes de extrema dificultad. “Una de las cosas que más nos ha llamado la atención es la meteorología del Sur de Australia y mar de Tasmania. En esta zona, en diez grados de latitud, pasamos de un clima austral, típico del Indico Sur, a un clima tropical propio del continente Australiano en el verano austral. Cuando los sistemas de las diferentes zonas interaccionan se producen brutales depresiones, y esto es lo que ocurre en el Estrecho de Cook (Nueva Zelanda) por donde tiene que pasar el Renault Z.E y donde la velocidad media del viento puede sobrepasar los 70 nudos. Sin ninguna duda esta es una situación no aconsejable, y si no que se lo cuenten a los supervivientes de la Sydney Hobart del 99”.

 
 
 
 


 
Fuente: Equipo Renault ZE Sailing Team

Videos de la promo de la BWR 2010