El Hugo Boss seguirá sin Alex Thomson a bordo

El patrón británico renuncia a incorporarse al barco para quedarse con su recién nacido, auejado de problemas de salud. Wouter Verbraak permanecerá en su lugar el resto de la regata.
Esta mañana, Oscar, el hijo de Alex Thomson, fue examinado por los médicos en el Reino Unido, quienes dictaminaron que su estado de salud se ha estabilizado por el momento.
Alex y su pareja Kate han informado, sin embargo, que es preciso vigilar estrechamente al recién nacido durante las próximas semanas. Oscar nació el 7 de enero y le fue diagnosticada una anomalía cardíaca conocida como la coartación de la aorta.

Consecuentemente, Alex Thomson ha tomado la decisión de no unirse a su barco, el Hugo Boss, como se esperaba tras su recuperación de la apendicectomía de emergencia que se le practicó el 29 de diciembre, y permanecerá en el Reino Unido para estar con su joven familia.

El Hugo Boss, sin embargo, continuará en la regata con Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak. Wouter embarcó en la víspera de Año Nuevo como sustituto temporal de Alex hasta que éste recibiera el alta médica. Sin embargo, ahora asume plenamente el papel de patrón del Hugo Boss durante toda la regata.

Hosford Stewart, director del equipo, declaró esta mañana: "Como equipo nos sentimos aliviados de que Oscar esté tan bien cuidado y que su condición sea más estable. Entendemos totalmente y apoyamos la decisión de Alex de no unirse al Hugo Boss como estaba previsto. Tenemos plena confianza en que Andy y Wouter harán honor a todas nuestras expectativas”.
 
 
 
 
 
Info: BWR

EL RENAULT Z.E ENTRA EN LA GUERRA DEL PELOTÓN

Los del Renault Z.E Sailing Team marcan la velocidad máxima de la flota durante toda la jornada (20 nudos).                         


Últimas 24 horas de máxima acción e incidentes en la Barcelona World Race. Si por una parte era el Imoca 60 President de Jean Le Cam y Bruno García el que la pasada noche avisaba a la organización de  la pérdida de su mástil y su intención de dirigirse a Cabo Verde, durante la mañana ha sido el segundo clasificado en la general, el Foncia de Michel Desjoyeaux y Francois Gabart, quién comunicaba su intención por parar en la costa brasileña al haber destrozado la parte postiza de seguridad de su proa.


Pese a que ha sido un día de noticias duras en la flota, la jornada ha sido realmente positiva para el Imoca 60 Renault Z.E. Los cántabros han marcado la velocidad máxima en la flota de la Barcelona World Race con 20 nudos en la jornada y han devorado millas respecto a sus perseguidores, llegando a sobrepasar al equipo femenino del Gaes Centros Auditivos. El Renault Z.E (décimo clasificado en la mañana) y el Gaes (noveno) han jugado todo el día al gato y el ratón, y si por la mañana los cántabros sobrepasaban al equipo hispano-británico por la tarde eran ellas las que se ponía por delante. Además, el octavo clasificado, President, continúa perdiendo millas al dirigirse a tierra por lo que es cuestión de horas que Rivero y Piris suban puesto en la general.

La flota continúa cabalgando en las olas atlánticas bajo el liderato del Virbac-Paprec 3 de los franceses Dick y Peyron, seguidos del dañado Foncia. Tras ellos -y con un buen corte de millas- se encuentran los españoles del Estrella Damm, Alex Pella y Pepe Rives, seguidos del Mapfre de los olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández, que ha sobrepasado al suizo Mirabaud de Vabre y Paret.

El pelotón está formado por el Groupe Bel de Kito de Pavant y Sebastien Audigane, Neutrogena de Boris Herrmann y Ryan Breymaier a 15 millas por su popa, Gaes de Anna Corbella y Dee Caffari a 6 millas del anterior, President –que se dirige a tierra sin mástil- y el Renault Z.E a 19 millas del Gaes.

El grupo de cola lo forman el Central Lechera Asturiana, We are Water, Hugo Boss y Forum Maritím Catalán.

La bajada de la flota es realmente homogénea, con los líderes y el pelotón en fila y las opciones tácticas han dado paso a la rentabilización del potencial de cada unidad. La buena velocidad y el duro trabajo de los del Renault Z.E por sacar el máximo rendimiento de su Imoca 60 está dando dividendos, “Estamos navegando a toda pastilla día y noche, y teniendo que llevar el barco a mano todo el rato –sin usar el piloto automático- para sacarle el máximo rendimiento a nuestro Renault Z.E .”, apuntaba Piris.


Aún quedan unas 36 horas para que la flota pase de navegar de las altas velocidades que provocan los Alisios al galimatías que suponen las arriesgadas calmas ecuatoriales.


OLORES…HUMANOS


Tras 11 días de navegación en condiciones de mucho calor y apenas viento, los patrones del Renault Z.E ya comienzan a sentir los olores propios de una falta de apreciada ducha. Toño Piris comentaba en la jornada su deseo aparente de llegar a las zonas de calmas ecuatoriales y “disfrutar” de los chubascos de agua que dejan las grandes nubes del Ecuador. “Espero llegar pronto a los chubascos de los Doldrums aunque solo sea para ducharme ya que aquí empieza a cantar la “traviata” de que manera...”, y es que una ducha es también otro apreciado elemento del que se carece en una regata vuelta al mundo.

Si bien una ducha es un preciado regalo, un buen descanso parece que también y así lo refleja el patrón junto a Rivero del Renault Z.E , Toño Piris. “Se nos hace muy difícil dormir por el traqueteo del barco en las planeadas y los ruidos continuos”, aunque el hecho de devorar millas y volver al pelotón es lo que realmente le sube el ánimo de los cántabros.






Info: Renault ZE Sailing Team

El Président pierde el mástil y navega hacia Cabo Verde

La tripulación se encuentra en perfecto estado.



La dirección de regata de la Barcelona World Race ha sido notificada por el patrón francés Jean Le Cam a las 20:25 (hora de Barcelona) de hoy lunes 10 de enero que el barco Président ha desarbolado mientras competía en la Barcelona World Race. Tanto Jean Le Cam como su copatrón español Bruno García están a bordo y se encuentran en perfectas condiciones, sanos y salvos.

El incidente ocurrió cuando el barco se encontraba en la posición 18º 03’ N / 26 º 14’ W, y navegaba a una velocidad de entre 16 y 20 nudos. El barco clavó la proa en una ola y el palo se rompió.
La dirección del equipo y la dirección de regata están en contacto permanente con el barco y puede confirmar que los patrones no han solicitado asistencia. Ambos se encuentran a bordo y están navegando a motor para poder recorrer la distancia de 83 millas que les separa de la isla más al Norte del Archipiélago de Cabo Verde, Sant Antao. La Dirección de Regata calcula que podrán recorrer esta distancia en unas 22 horas.
Las condiciones en las que el barco se encuentra en estos momentos son de viento del noreste de unos 19 nudos de intensidad con una mar corta.

La Dirección de Regata está en contacto directo con el equipo de tierra del Président para supervisar que este llegue de forma segura a Sant Antao.
El equipo está en contacto permanente con los familiares y allegados para informarles de la evolución de las operaciones en curso.
La organización y el equipo actualizarán periódicamente la información sobre el progreso de la embarcación.



Info: BWR

RUMBO SUR Y AUMENTANDO VELOCIDAD

Los del Imoca Renault Z.E consiguen meterse en la autopista del Sur tras sus rivales del pelotón manteniendo la décima posición, mientras que el grupo de los últimos cuatro paga tras haber pasado por dentro de las Islas Canarias


Toda la flota navega, alineada en una fila de Norte a Sur y liderada por los galos del Vibrac-Paprec y Foncia, ya rumbo Sur planteando como superar el próximo escollo: el área de zonas ecuatoriales.

Con el frente de la flota a punto de cruzar las islas de Cabo Verde, los diez primeros clasificados cabalgan los fuertes Alisios de Noreste de hasta 30 nudos, que han hecho que las velocidades se disparen y probablemente se mantendrán al menos 48 horas, cuando se encuentren con la aproximación a los temidos Doldrums.
La millas de diferencia entre la flota va indefectiblemente creciendo y no será hasta dentro de un par de días cuando la flota comience a jugar sus opciones estratégicas por pasar lo mejor posible las calmas ecuatoriales.
Virbac-Paprec y Foncia continúan su personal juego al “perro y el gato”, al igual que el Estrella Damm y el Mirabaud, mientras las posiciones en la flota no han variado, aunque si las millas de diferencia entre unos y otros, ya que los primeros se benefician antes de las buenas condiciones.
El pelotón continúa compacto, en un eje Oeste-Este, con el Mpafre, Neutrogena, President, Groupe Bel, Gaes y Renault Z.E. Los cántabros Pachi y Toño se encuentran situados en el mismo frente que sus rivales tan haber exprimido un buen rendimiento a su Imoca 60 Renault Z.E. e intentado atacar a sus rivales del Gaes y Groupe Bel. “Ahora tenemos al Gaes a unas 86 millas pero ellas ya hacen Sur y creo que en las próximas horas aumentaran otra vez la distancia pero todavía hay tiempo para poder recuperar puestos, aunque no está nada fácil ya que hay mucho nivel en la flota”, declaraba Pachi Rivero desde el Renault Z.E


PROXIMA PARADA: LOS DOLDRUMS. 48 HORAS PARA LAS CALMAS ECUATORIALES

Los patrones del Imoca 60 Renault ZE. Han diseñado una estrategia de ataque en la zona de calmas ecuatoriales, “aunque el segundo grupo de la flota nos saque unas 150 millas a estas velocidades son 13 horas, y preferimos asegurar para estar en su mismo sistema”, explicaba Pachi Rivero.

“Ahora estamos volviendo a ganar Oeste y traslucharemos en unas 8 horas. Estamos esperando un role de viento al 40 (grados) para trasluchar. Después se prevé una bajada amurados a babor hasta los Doldrums con un viento de unos 20 nudos”.

Como explica Pachi Rivero el siguiente punto caliente será la siempre difícil zona de calmas ecuatoriales, una zona en la que probablemente la flota se reagrupe y haya que analizar en profundidad para buscar la entrada y la salida.

“A los Doldrums tardaremos unos 4 días y de momento pinta que será sobre el la longitud 28,5-29. Ya los estamos estudiando y veremos también la tendencia de la flota”.

Fuente: Renault ZE Sailing Team

Mail de Pachi desde el barco 10-01-2011

Hola a todos. Decidimos dejar las islas Canarias por babor porque pensamos que había más presión al estar más cerca del corredor y además hacemos Oeste con buen role del TWD 22-32 , también nos evitamos el desvente de las islas. Era nuestra opción de estrategia y creo que aunque ahora le esté dando muy bien a la gente que ha ido entre las islas lo pagaran al tener que ganar después Oeste, ¡creo!.


Ir por las islas era otra opción que también estuvimos mirando pero nos parece más arriesgada y aunque el segundo grupo de la flota nos saque unas 150 millas a estas velocidades son 13 horas, y preferimos asegurar para por lo menos estar en su mismo sistema.

Ahora estamos volviendo a ganar Oeste y traslucharemos en unas 8 horas .Estamos esperando un role del TWD 40 para trasluchar. Después se prevé una bajada amurados a babor hasta los Doldrums con un viento de unos 20 nudos.



A los Doldrums tardaremos unos 4 días y de momento pinta que será sobre el la longitud 28,5-29. Ya los estamos estudiando y veremos también la tendencia de la flota.



Ahora tenemos al Gaes a unas 86 millas pero ellas ya hacen sur y creo que en las próximas horas aumentaran otra vez la distancia pero todavía hay tiempo para poder recuperar puestos, aunque no está nada fácil puesto que la hay mucho nivel en la flota.



Seguimos trabajando y luchando para poder sacar el mayor partido al Renault todo

su potencial ya que es un pedazo de barco y una maravilla y se está comportando fenomenalmente.



Pachi

Mail de Pachi desde el barco 6-01-2011

Hola desde el Ranault ZE



Estamos muy contentos de estar en el Atlantico y haber terminado con la pesadilla del Mediterraneo.Ha sido duro .muchas horas de encalmadas y corrientes en contra  pero ya paso,olvidado.

Ahora vamos muy bien.Hemos abierto los regalos de Reyes ,por cierto!!! sobaos!!!(Regalo del equipo),que aqui en la mar estan deliciosos,.Me comia todos , pero aqui a bordo se comparte todo, unas buenas gorras para el sol, musica y una carta de la famila.Unos reyes fantasticos.


Estamos muy animados y con ganas en el Renault ZE,Es una regata de larga distancia y no ha hecho nada mas que comenzar.De momento seguimos en el mismo sistema que los demas y eso es bueno.Ahora vamos hacia el W a buscar el frente que despues lo viraremos e iremos al calor aunque hace
una temperatura muy buena con el agua a 17*.Las condiciones a bordo son comodas y vamos con:
twd-198,tws-18, Bs.13 ,Rumbo 266.Bueno esto sale en la pagina ofical je,je


En cuanto pueda te respondo a los mensajes de los amigos de estos ultimos días ,que no he tenido tiempo y sigue contando como van las cosas por tierra...hace mucha ilusión y así nos recordamos de todos¡


Un fuerte abrazo desde el Renault ZE

Pachi

EL RENAULT Z.E: EL SEGUNDO MÁS RÁPIDO DEL ATLÁNTICO

Si el Mediterráneo se presentó ante el Renault Z.E como un verdadero campo de minas, el Atlántico está haciendo las delicias de Pachi  y Toño. El Renault Z.E ha sido durante la noche el segundo barco más rápido de la flota de la Barcelona World Race, tan sólo siendo superados por el líder Virbac-Paprec de Dick y Peyron (con una velocidad de 12.8 nudos, frente a los 12,1 del barco más verde durante la noche) y por el Estrella Damm de Rives y Pella durante la madrugada (13,3 nudos frente a los 13 del Renault Z.E).

Este alto promedio de velocidad ha hecho que los del Renault Z.E Sailing Team hayan comenzado a arañar millas a sus más próximos rivales. “A nosotros (los Reyes Magos)  nos ha traído viento y el cambio del Mediterráneo al Atlántico, lo que ya es bueno para quitarnos cosas del coco y sentir por fin el barco navegando a más de 10 nudos”, declaraba desde el Renault Z.E Toño Piris


La flota continúa liderada por los franceses del Vibrac-Paprec y el Foncia, seguidos de los suizos del Mirabaud  y del Estrella Damm. Toda la flota ha puesto rumbo al Oeste nada más salir del Estrecho y el grupo líder ya se encuentra por encima de Madeira. La opción táctica que se plantea es la de estar colocado más al Sur (donde estan los tres barcos en cabeza y el Mapfre), o más hacia el Norte (resto de la flota) antes de caer hacia las Islas Canarias, mientras toda la flota navega en condiciones de ceñida con viento del Suroeste. “Ahora tenemos que ceñir un par de días y más tarde se abrirá el viento para ir a Canarias”, declaraba Toño Piris ante los próximos planes tácticos.

Los primeros clasificados de la flota de la Barcelona World Race cruzarán por detrás del frente que les afecta esta tarde, para luego poder poner rumbo al Sur. Todo parece indicar que este primer grupo continuará ganando millas respecto a sus perseguidores con la entrada de vientos del Noreste, mientras que el Renault Z.E se centra en dar caza a sus más directos rivales y acercarse al grupo que comanda la clasificación.


REPONIENDO FUERZAS EN EL ATLANTICO


Tras la dureza del Mediterráneo con sus calmas llega el Atlántico y los vientos fuertes de ceñida, como está ocurriendo en la jornada del día de Reyes, con la flota navegando en condiciones de 15 a 30 nudos. “Pachi está muy animado después de hablar con su familia en el Estrecho. Le ha sentado muy bien el Atlántico y ahora descansa después de analizar los partes de meteorología y la estrategia para los próximos días”, comenta Piris realmente animado, “En ceñida se va algo incómodo por los pantocazos del barco y la escora, pero también el trimado es más estático, podemos descansar más tiempo, y recuperar fuerzas en ese pedazo de litera que nos ha fabricado nuestro gran Tali (Carlos Bats)”.

Desde el Renault ZE os deseamos que los Reyes Magos os hayan dejado muchas cosas en los zapatos.




Renault ZE Sailing Team/ Foto: Rafa Oña

Pachi Y Talpi ponen fin a una dura agonía cruzando finalmente el Estrecho de Gibraltar y caminando con fuerza ante el Atlántico

Aproximadamente a las 15.00 horas del miércoles la embarcación Renault Z.E de Pachi y Toño, entraba en el Estrecho de Gibraltar poniendo fin así a una más que agónica travesía por el Mediterráneo.


Con el grueso de la flota de la Barcelona World Race devorando millas a alta velocidad en el Atlántico, liderados por los franceses del Virbac-Paprec (Dick y Peyron) y Foncia (Desjoyeaux y Gabart) y de los suizos del Mirabaud (Wavre y Paret), los del IMoca 60 Renault Z.E han conseguido zanjar su agonía con el Mediterráneo y poner rumbo hacia el Atlántico, con ánimo de dar caza a sus rivales. Las distancias entre los integrantes de la flota se ha estirado y pronto cada uno de ellos comenzará a jugar sus cartas atlánticas.

El Atlántico no se ha presentado a la flota de la Barcelona World Race con los vientos Alisios que le caracterizan, sino con vientos de proa de hasta 25 nudos que hacen la navegación complicada; la flota tendrá que atravesar este paraje hasta llegar al siguiente punto caliente de la regata, los Doldrums (zona de calmas ecuatoriales, donde habrá que sortear las zonas carentes de viento).

UN AGÓNICO MEDITERRÁNEO

Una de las cosas que más caracterizan a un regatista de una regata vuelta al mundo, como es la Barcelona World Race, es sin duda sus nervios de acero; y de esto pueden dar cuenta los patrones del Renault Z.E .

Los cántabros han sufrido una prueba de fuego al verse atrapados durante más de 60 horas en un área carente por completo de viento, en el que su Renault Z.E era incapaz de avanzar por la fuerza del viento además de ver como retrocedían millas a causa de la fuerte corriente que marca el Estrecho de Girbaltar.

Pese a esto, la moral a bordo del Renault Z.E está intacta y los cántabros declaraban en la jornada del miércoles su motivación por recuperar millas: “El barco está bien y nosotros con muchas ganas de atacar en cuanto podamos y recuperar millas. Tenemos por la proa 24.000 millas; el juego no ha comenzado”, declaraba Pachi Rivero.

“Hoy han sido muchas horas sin viento y la verdad es que ha sido agonía pura, ya que además tienes tendencia a comerte la cabeza en estas situaciones, intentando buscar razones de porqué no estás yendo bien, pero vamos a pelear”, comunicaba Toño Piris a través de un email desde el 60 pies Renault Z.E. Esta claro que los contratiempos no van a mermar el espíritu de superación.


LOS REYES MAGOS TIENEN UN REGALO PARA EL IMOCA RENAULT Z.E


En una noche tan especial como la de la llegada de SS.MM los Reyes de Oriente no podía faltar la cita de sus Majestades con el Imoca 60 Renault Z.E. El equipo de tierra del Renault Z.E pidió un regalo muy especial para los patrones cántabros. Con suerte Pachi y Toño amanecerán mañana con un bonito detalle a bordo. Habrá que esperar a la jornada del jueves para saber si los Reyes Magos han cumplido los deseos de su equipo y los del Renault Zero Emisiones disfrutan de una gran alegría.

Fuente: Renault ZE St/ Fotos: Jesus Renedo

CAMPO DE MINAS EN EL MAR DE ALBORÁN

Pachi Y Toño, trabajando a tope en la salida del Mediterraneo

El mar de Alborán y la entrada del Estrecho de Gibraltar se están mostrando como un verdadero campo de minas para la flota de la Barcelona World Race. Esta área del Mediterráneo nunca ha sido un lugar fácil para navegar y en estos días está mostrando una de sus caras más difíciles, apareciendo como un verdadero campo de minas con zonas de viento medio, áreas en la que su intensidad es nula y fuertes corrientes.


La clasificación en el que es el tercer día de regata de la Barcelona World Race es un baile de posiciones excepto para los líderes franceses Virbac-Paprec de Jean Pierre Dick/ Loick Peyron y el Foncia de Michel Desjoyeaux /Francois Gabart. Las condiciones de viento parecen singulares para cada uno de los participantes, por esto y debido a las grandes calmas que han traído a disgusto a la mayor parte de los regatistas la flota, se ha estirado hasta llegar a ver más de 130 millas entre el primer clasificado Virbac-Paprec y el último, Central Lechera Asturiana.

El Imoca 60 Renault Z.E de Rivero y Piris continúa luchando por atacar y recuperar millas, habiendo superado al equipo We Are Water de Mumbru y Sanmarti durante la mañana.


El barco Renault Z.E ha optado por hacer la aproximación al Estrecho por la zona media y se encuentran sufriendo la momentánea carencia de viento. Por su parte, los líderes Virbac-Paprec, Foncia, un recuperado Neutrógena y el Estrella Damm han optado por la costa africana. El segundo grupo se acerca a la costa española encabezados por el President de Jean Le Cam y Bruno García y el Mapfre.

La opción táctica que manejaban Pachi y Toño a bordo, era a priori la de acercarse a la costa africana pero, atacando desde atrás, la embarcación más verde de toda la flota de Imoca 60 ha optado por ir por la zona central con ánimo de arañar alguna millas en este verdadero e impredecible campo de minas que es el mar de Alborán y la Entrada del Estrecho.

ESTOFADO DE TERNERA, EL PLATO LIOFILIZADO ESTRELLA


Con los nervios a flor de piel y el agotamiento que provoca las escasas horas de sueño debido a los grandes agujeros de viento, los del Renault Z.E ha tenido su particular “alegría” del día. Si en la jornada del domingo Toño comentaba su falta de apasionamiento ante los huevos revueltos liofilizados del desayuno, el lunes trajo una alegría: “Hoy nos tocó comer nuestro plato estrella liofilizado "el beef stew" (estofado de ternera) y la verdad es que es bueno, además hemos podido disfrutar de un efímero lujo: fruta!”. Todavía tenemos algo de fruta que Jaime Arbones nos embarcó a última hora ( la echaremos de menos pronto...). ¡Tenemos ganas de salir del Mediterráneo!


 

 




 
 
Fuente: Renault EZ Sailing Team

El Virbac presenta una protesta a tres barcos nada mas comenzar la regata

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron argumentan que sus rivales no han pasado debidamente una boya citada en las Instrucciones de Regata.


El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ha presentado esta tarde una protesta contra tres de los barcos que toman parte de la Barcelona World Race. El mail enviado por Jean-Pierre Dick a la Dirección de Regata indica que ni el Groupe Bel, ni el Foncia ni el Hugo Boss, ni otro barco que no pudo ser identificado por la tripulación del Virbac-Paprec 3, han respetado la boya de estribor Noviembre indicada en el punto 1 de las Instrucciones de Regata. Jean-Pierre Dick informó de la situación también al Comité de Regata por el canal 72 de VHF y P 1 tan pronto vio la situación irregular.

Primeras fotos del Renault ZE navegando en la salida

Emotiva despedida de Pachi Y Toño en la BWR

La larga espera de los patrones de la Barcelona World Race ha finalizado y por fin la flota de Imoca 60 ha tomado la deseada salida de la regata vuelta al mundo a dos y sin escalas. El Renault Z.E, en los primeros compases de la prueba, ha partido de Barcelona en tercera posición tras los equipos franceses del Groupe Bel y Foncia.


La jornada comenzaba para los del Renault Z.E. Sailing Team a las 7.30 de la mañana con la cita del equipo de tierra del Renault Z.E en su embarcación, en la que iba a ser la última reunión de equipo técnico antes de la salida de la Vuelta al Mundo.

La llegada a su embarcación Renault Z.E de los patrones Pachi y Toño, no se produjo hasta las 9 am, y no pudo ver una mayor acogida. Cientos de personas, entre familiares, amigos y aficionados esperaban al tándem cántabro a los pies de su embarcación.

Las escenas emotivas ante la partida fueron la nota principal del día, tanto en el atraque del equipo más verde de toda la Barcelona World Race como en mar abierto. La salida de la prueba oceánica, a las 13.00 horas, reunió a cientos de amigos, familiares y aficionados y más de 600 personas se acercaron a los pantalanes de la Expo de la Barcelona World Race para poder despedir entre vítores y abrazos a las 14 unidades que toman parte en la regata vuelta al mundo sin escalas.


Los patrones cántabros mostraron, tras los nervios de los días pasados ante la inminente partida, una gran calma basada en su gran experiencia, que se hizo patente desde el mismo momento de tener que dejar atrás a sus familias, amigos y comodidades del mundo urbano en el Port Bell de Barcelona.

Fuente: Renault ZE Sailingt Team

Charla con Pachi y Talpi poco antes de la salida de la BWR

Los patrones cántabros del Renault Z.E. Sailing Team se sinceran en una charla cuando apenas quedan horas para la salida de la BWR.


Tan solo unos horas para la salida de la Barcelona World Race, ¿como se sienten?

Pachi Rivero: “Muy bien, mejor que en la edición anterior. En esta ocasión estoy disfrutando de la experiencia previa con la que cuento en esta regata y por el hecho de llevar dos años navegando con el barco Renault Z.E., y eso da mucha confianza. Además, la familia está tranquila al haber vivido la experiencia anterior.
Toño Piris: “Personalmente estoy bien, aunque con dos fuertes sentimientos encontrados. Por un lado tengo unas ganas enormes de tomar la salida, pero por otro el estado de nerviosismo va en aumento. Tengo nervios por muchas cosas, la cabeza da muchas vueltas antes de salir”.

¿Qué es lo que más cuesta arriba se hace?

Pachi Rivero: “La larga espera”
Toño Piris: “Controlar la ansiedad que se va incrementando, nunca tienes la tranquilidad de que todo está controlado”

¿Cuáles son las posibilidades del Imoca 60 Renault Z.E. en la Barcelona World Race?
Pachi Rivero: “En esta edición de la Barcelona World Race las cosas están más difíciles que en la pasada, hay muy buenos barcos y muy buenas tripulaciones. Los equipos franceses son los más potentes pero hay hasta 10 equipos que podrían ganar. Entre los no franceses nuestro Renault Z.E tiene rivales como el Estrella Damm, el Gaes o el Mapfre que hay que tener muy en cuenta. Todos tienen opciones y habrá que luchar muy duro”
Toño Piris: “Desde mi punto de vista, con toda la flota al máximo de rendimiento y en condiciones normales, veríamos a los equipos franceses en cabeza, pero siempre respetando la premisa de: “el que menos averías tenga”. Luchar por estar en los primeros cuatro o cincos puestos en esta regata es la apuesta, pero van a ser plazas muy codiciadas”

¿Como se gana la Barcelona World Race?
Pachi Rivero: “En esta regata primero hay que acabar para poder pelear”.
Toño Piris: “Yo siempre digo que esta regata la gana el que menos averías tenga; Si rompes algo que produzca una reacción grande en cadena, se va todo abajo o el rendimiento puede caer en picado”.

¿Os habéis preparado tanto como hubierais querido?
Pachi Rivero: “Si, pero lo que queremos es tomar la salida ya; es irnos y comenzar a luchar durante los más de 90 días que nos esperan”
Toño Piris: “Siempre es una incógnita saber si has hecho lo suficiente, porque siempre que sales a probar –da igual el número de veces que lo hagas- vuelves con una lista de trabajos para hacer. Siempre tienes la duda de llegar lo suficientemente preparado al examen”

¿Cuál es el punto fuerte del Renault Z.E Sailing Team?
Pachi Rivero: “La fiabilidad del barco por un lado y que Toño y yo nos conocemos muy bien; creo que hacemos un buen equipo”
Toño Piris: “Pachi y yo nos conocemos muy bien y tenemos mucho ganado respecto a nuestra relación personal. Mucha compenetración y mucha experiencia, además de tener un barco muy polivalente”

¿Qué le piden los chicos del Renault Z.E al año nuevo?
Pachi Rivero: “Tengo dos deseos: que mi familia y amigos estén bien y que el barco no se rompa”
Toño Piris: “Equilibrio; no quiero tener la mejor suerte pero tampoco darme el gran batacazo.

¿Que le piden los chicos del Renault Z.E a los Reyes Magos desde a bordo?
Pachi Rivero: “Empezar bien la regata”
Toño Piris: “Pues igual, en un mes en la mar, una cerveza bien fría”

Más de 90 días en el agua es de super-hombres?
Pachi Rivero: “Yo creo que no; el tiempo pasa rápido en el barco y te mimetizas con él. Hechas en falta la familia pero el barco se convierte en tu casa. Luego cuando vuelves a tierra no te acostumbras a dormir de seguido más de 3 horas, o el simple hecho de ver tanta gente alrededor o por la calle te puede llegar a asustar pero creo que a toda la gente de la mar le ocurre lo mismo”
Toño Piris: “Te lo diré cuando vuelva. Nunca he pasado más de 25 días seguidos en el agua”

El Hugo Boss solicita la sustitución temporal de Alex Thomson tras su apendicítis

La intervención ha sido un éxito y el navegante británico se recupera favorablemente..


A Alex se le diagnosticó una apendicitis aguda e ingresó al cabo de dos horas en el quirófano, donde el Dr. Raventós le practicó con éxito una laparoscopia. El Dr. Bonet, ha declarado: “El estado de salud de Alex es excelente ya que es un atleta muy bien preparado y la intervención ha sido un éxito. La laparoscopia permite extraer el apéndice con una mínima incisión, lo que facilita la recuperación. De todos modos, es aventurado, antes de 24 horas, hacer un pronóstico sobre las posibilidades de Alex de tomar la salida”.

Por su parte Stewart Hosford, director del Alex Thomson Racing Team, expresó su satisfacción por la evolución positiva del estado de salud del regatista británico y agradeció al equipo del Dr. Bonet la eficiencia y prontitud de la intervención. Hosford se congratuló de que el incidente no hubiera ocurrido durante la regata: “Alex está bien y la intervención ha sido un éxito. Estoy aliviado, pues si esto hubiera ocurrido en medio del océano la cosa hubiera sido muy grave”.

Alex Thomson forma tripulación con Andy Meiklejohn a bordo del Hugo Boss, por lo que la participación del equipo en la regata se ve comprometida. A este respecto el Hogo Boss Saling Team, ha solicitado oficialmente a la organización de la regata, la sustitución temporal de Alex Thomson. esto permitiría al Hogo Boss comenzar la regata mañana conjuntamente con el resto de la flota.

Esta tarde, se espera la decisión de la organización de la regata. Si se aprueba la solicituid, Alex podría embarcar después de recibir el alta médica.

Formando equipo con Andrew Cape, Alex Thomson logró el segundo puesto en la pasada Barcelona World Race a bordo de su anterior Hugo Boss. En esta edición el británico tenía previsto competir con un diseño extremo del argentino Juan Kouyoumdjian que ha sometido a una profunda reforma cambiándole el palo y todo el diseño de la cubierta.

Fuente: Alex Thomson Racing/ Fotos: Jesus Renedo/BWR

ÚLTIMAS HORAS EN TIERRA PARA EL IMOCA 60 RENAULT Z.E

24 horas para que el Imoca 60 Renault Z.E de Pachi Rivero y Toño Piris se embarquen en el gran reto oceánico que supone la Barcelona World Race, una de las pruebas deportivas más extremas a nivel mundial.


25.000 millas por delante y una marca establecida en la pasada edición de esta regata en 92 días, 9 horas y 49 segundos para completar la circunvalación del globo terráqueo. Los del Imoca 60 Renault Z.E intentarán alcanzar y mejorar la cuarta posición que el cántabro Pachi Rivero alcanzó en la pasada edición de la regata.

Además del trofeo final y de la inmensa satisfacción que ya supone el hecho de finalizar este maratón extremo, la organización de la Barcelona World Race ha establecido 6 diferentes trofeos a lo largo del recorrido: Trofeo Mediterráneo, Trofeo Atlántico Norte-Sur, Trofeo Océano Índico, Trofeo Pacífico, Trofeo Atlántico Sur-Norte, Trofeo Mediterráneo-Llegada.

El barco Renault Z.E dejará su amarre en Barcelona en la jornada del día 31 de diciembre sobre las 9,30 de la mañana para dirigirse al área donde se dará la salida de esta prueba oceánica a las 12 del mediodía.

RENAULT Z.E SAILING TEAM, UN ORGULLO PARA RIVERO Y PIRIS



“Tengo un gran equipo y estoy orgulloso del equipo humano que compone el Renault Z.E Sailing Team; ¡es el mejor!. Han hecho un trabajo estupendo, son grandes profesionales y buenos amigos”, explicaba un radiante Pachi Rivero al hablar de su equipo de tierra, “Son la razón de que yo pueda vivir el tramo final de la preparación y el comienzo de la Barcelona World Race con esta tranquilidad”.



Toño Piris ratificaba la razón de esa “traquilidad” por el trabajo bien hecho. “Sólo puedo decir: ¡Mil gracias! porque sin ellos, sinceramente, no hubiera sido posible soltar amarras. Son todos ellos gente muy competente y trabajadora, y muchas veces pienso que algunos de ellos me superarían en capacidad a bordo. Ellos son la razón de que muchos días me pueda ir a dormir tranquilo”.



Ir a dormir tranquilo es algo que en la noche previa a la salida de la Barcelona World Race, los patrones del Imoca 60 Renault Z.E. seguramente no podrán ante los nervios normales que supone embarcarse en esta aventura extrema.


AMIGOS Y FAMILIARES ARROPAN A LOS PATRONES DEL RENAULT Z.E


Lo patrones del Renault Z.E. Sailing Team no estarán solos el 31 de diciembre, día de la salida de la Barcelona World Race. Casi un centenar de personas, entre familiares y amigos –en gran porcentaje venidos desde Santander y Palma de Mallorca- no han dudado en arropar a los cántabros en el momento de la salida. Entre ellos, un gran amigo de los patrones cántabros del Renault Z.E, Jose María Torcida –dos veces campeón del mundo de J80- que no ha querido perder la oportunidad de desearle la mejor de las suertes a sus colegas Rivero y Piris.

CONDICIONES DE METEO FAVORABLES

La meteorología prevista en las primeras jornadas de navegación apunta condiciones benévolas para la flota de la Barcelona World Race en la que milita el Renault Z.E Sailing Team. “Para mañana, a la hora de la salida esperamos vientos de intensidad ligera de componente Norte-Nordeste, lo que hará una navegación cómoda”, indica Gonzalo Infante del Renault Z.E Sailing Team, “y a medida que transcurra el día y la flota vaya hacia el Sur, el viento irá subiendo hasta 12-15 nudos, ya que los partes indican que nuestro barco Renault Z.E entrará en la zona de influencia de una débil depresión localizada en el Sur de Cerdeña”.


“Una vez que la flota de la Barcelona World Race haya pasado el Cabo de Gata y en el mar de Alborán, todo parece indicar que entrarán en una zona de transición, con viento suave de dirección variable. Se espera que los primeros barcos crucen Gibraltar el día 4 por la mañana”.


“Creo que va a ser una bajada hasta Gibraltar muy tranquila e incluso algo lenta para estas rápidas maquinas que son los Imoca 60”, finaliza en responsable de meteorología del Renault Z.E Sailng Team.











Fuente : Renault ZE Sailing Team