El Comienzo de la cuenta atrás.

Por Coli Terry


Dudas, sí, pero también con la certeza de que tendrán un barco perfectamente a punto para afrontar la regata con plenas garantías deportivas y plantar cara a una flota extranjera de Imoca 60 de última generación, que se han otorgado el rol inicial de favoritos, sin que nadie sepa muy bien porqué.

Un equipo de tierra muy bien estructurado, y dirigido con batuta maestra de Jaime Arbones, será el responsable conjuntamente con el de la FNOB, de un programa de remodelación del barco re-fit (del inglés fit, poner a punto), que comenzó el 1 de julio y que durará hasta el 2 de septiembre, fecha en la que el barco tocará de nuevo la mar. En este re-fit el barco se ha desmontado por completo y se ha pintado casco, quilla y timones.

Se le cambiara el motor y se reforzara todo el sistema de timonería de acuerdo a las nuevas necesidades de sus skippers. El barco recibirá igualmente un nuevo ropero de velas. Una vez terminado el montaje de la embarcación, del 13 al 21 de septiembre iniciarán un programa de navegación «mini offshore» por el Mediterráneo.

El 27 de septiembre, ya con la configuración plena para la Barcelona World Race, tomarán parte en una regata desde la Ciudad Condal hasta Cabo Verde, regata ésta, en la que conjuntamente con la flota de la escudería FNOB, presumiblemente tomarán parte otros competidores de la BWR. Tras finalizar la regata, el barco de Pachi y Talpi, hará un «pit stop» de 2 o 3 días en Lanzarote, presumiblemente en Puerto Calero.

El 17 de octubre el barco estará de nuevo en Barcelona y comenzar un re-fit final de 3 semanas, para que a mediados de noviembre finalizar unos ajustes de última hora. Hasta la salida, la tripulación estará en periodo de total relax y descanso. Sólo unos cursos de meteorología y algo más interrumpirán el mismo, ya que la intención del equipo es rebajar al máximo las lógicas tensiones previas a una regata de tal envergadura.

Sólo queda ya por despejar la incógnita de quién será el nuevo patrocinador del barco de Pachi y Talpi, pero eso sólo Andor Serra lo sabe.



Fuente: ABC de la vela

PACHI Y TALPI: "Estamos tirando del carro para que la vela oceánica esté lo más alto posible"

Entrevista en el ABC de la vela

Si alguien quisiera sumar el número de millas que tienen recorridas entre los dos tendría que dedicar días, ¿Por qué ahora la Barcelona World Race?


Pachi: Por calendario y formato, este es el año para afrontar el reto. Además, el formato de una vuelta al mundo a dos ha gustado mucho.

Toño: Básicamente, porque Pachi me ha engañado para embarcarme en esta aventura. Creo que va a ser la gran cita en el calendario, como lo es la Vendee Globe.



¿Por qué tanta fiebre con el Imoca 60 en España?

T: Bueno creo que es la Barcelona World Race la que lo ha puesto en el candelero y la Fundación es la que lo ha provocado con la organización de una regata que es una de las grandes citas del calendario, además de otros eventos que ya ha organizado como la Vuelta a España.

P: Son barcos no tan complicados para navegarlos y organizarlos. Son divertidos y rápidos, y no exigen un equipo alrededor excesivamente grande. Son, además, muy seguros, diseñados para navegar a dos o en solitario.



¿Por que se ha incrementado tanto el número de equipos españoles?

P: Porque es una regata que atrae en conjunto y no tiene un presupuesto excesivo. Creo que está arrancando una nueva generación de regatistas oceánicos en modalidad de a dos o solitario y creo que tanto Toño como yo y otros, hemos sido de los que han estado tirando de ello, como ya lo hicimos cuando no había españoles en circuitos como el de Maxis o regatas transoceánicas. Gracias al trabajo de la FNOB hay más posibilidades de que haya continuidad en los proyectos. A ella le tenemos que agradecer todo, a Andor Serra y a nuestro presidente Pere Alcober, que están haciendo un gran trabajo. Están desarrollando una idea muy buena y otros proyectos como la Vuelta a España. Creo que están haciendo un trabajo excepcional.



¿Cómo se prepara una regata como esta?

T: Hay una gran equipo detrás. Un equipo de tierra muy preparado y sobre todo hay tiempo para poder prepararlo bien. El factor seguridad es muy alto.

P: ¡Con mucho cuidado! En esta vuelta voy mucho menos estresado que en la pasada edición, que íbamos sin tiempo. Si todo va bien el 1 de diciembre el barco estará preparado para poder salir.Es fundamental la preparación previa. En esta regata no se para, no hay escalas, por lo que la fiabilidad del barco tiene que ser total; el material se prepara para los tres meses que dura la regata y tienes que tener claro que es lo suficientemente robusto como para que te aguante.



¿Cuántas millas va a tener el barco desde que lo cogieron hasta que se de la salida?

P: De momento tiene cerca de 22.000 millas, de las cuales Talpi y yo hemos hecho cerca de 17.000 en los últimos meses.

T: No sabemos (bromea) si serán suficientes para chequear el barco.



¿El nivel de aventura en esta vuelta al mundo sigue siendo un elemento primordial?

T: Hay un componente muy importante de aventura y está mucho más presente que en otras vueltas al mundo, entre otras cosas porque se baja a latitudes muy al Sur, con mucho frío y icebergs. En esta regata sales de Barcelona y hasta que no vuelves a Barcelona no acaba; no hay vuelta atrás. Es una prueba en la que tienes que ir de un modo un poco conservador; vas solo en cubierta —mientras el otro está descansado— y cualquier problema se hace mucho más grande.

P: Hay mucho de aventura; no puedes apearte; no hay escalas en mitad de la prueba; no puedes arrepentirte. Es una regata muy marinera y entre sólo dos personas tienes que sacar todo adelante. Además este barco y este tipo de regata exigen ser muy polivalente.



¿Qué es más duro, el mes previo a la salida o la regata en sí?

P: El mes previo, porque cuando sueltas amarras y sales ya no hay marcha atrás.Hay que navegar.

T: El mes anterior a la regata sin duda alguna será el peor para mi, entre otras cosas por el tema mediático, que no es que me apasione y no lo llevo bien.



¿Qué se hace durante tres meses a bordo?

T: Navegar, navegar y navegar, con todo lo que ello implica. Trabajar, descansar, trabajar, descansar, todo el tema estratégico y táctico... No hay un momento en el que te plantees otra cosa.

P: Trabajar, trabajar, trabajar. No hay tiempo para la monotonía. En el mar ningún día, ningún minuto es igual.



¿Cómo os complementáis? ¿Qué le ofrece Toño a Pachi y Pachi a Toño?

P: A mi Toño me aporta experiencia y todos sus conocimientos; creo que nos complementamos bien y me da mucha confianza.

T: Pachi cuenta con un control del barco tremendo y gracias a ese conocimiento que tiene yo me he animado a aceptar este proyecto; si no fuera por eso, no creo que estuviera aquí en este momento haciendo esta entrevista. Sería imposible para mi hacerlo sin el.



Una vuelta al mundo a dos en más o menos 3 meses ¿Esto no acaba siendo como un matrimonio?

P: Mi experiencia de la vez anterior me dice que no, porque tienes que estar mentalizado a lo que vas y a lo que tienes que hacer. Jaleos vas a tener porque son 3 meses en condiciones duras, pero yo en la última vuelta al mundo acabe como un hermano con mi compañero. A veces es como un matrimonio: o te puedes casar o separar, pero visto lo visto acabas casado siempre. Dependes de tu único compañero; ¡en nuestro caso yo hablo mucho y Toño poco; tendrá que ponerse tapones!

T: Supongo que una vez que estás ahí fuera y tienes a una persona contigo, que es la única y de la que dependes, la flexibilidad que vas a tener en todo es tremenda. Es tu único compañero en mitad del mar; así que ya puedes tener confianza en él. De todas maneras estás en regata, eres profesional, así que es un tema de competición puro y trabajo en el que no paras. Esto es como una carrera de relevos: tu compañero hace una vuelta y te pasa el testigo y luego tu haces otra y se lo pasas a él.



¿Qué va a ser lo peor cuando salgáis el 31 de diciembre?

P: Sin duda los niños y a gente que quieres pero a las pocas millas de salir ya solo piensas en la regata.

T: Supongo que dejar a mucha gente en tierra, pero en cuanto calientas músculo ya te centras solo en tu trabajo.



¿Y lo mejor?

T: Haber superado el último mes de preparación.

P: Ir al Sur.



¿Qué es que más les impone?

P: Supongo que el Sur por las duras condiciones que encuentras allí. Algo tienen las latitudes del Sur que te hacen volver.

T: Que te pille un chubasco pasado de trapo y que sea en el Sur acongoja un poco.



¿Qué es lo que más les apetece de esta vuelta?

P: Ver los Albatros. Me refiero que cuando ves los albatros es que ya estas cerca del Sur, las olas se hacen mucho más grandes y entras en los trenes de borrascas. Cuando empiezas a ver los albatros, empiezas a cerrar los compartimentos estancos; es el momento más bonito de la vuelta. Cuando pasas Cabo de Hornos ya respiras, pero el Sur se lleva todo y no tienes asistencia, no ves un mercante... y si fuera por ti bajarías más y más, aunque tu mismo equipo te para desde tierra.



¿Se pasa miedo en esta regata?

P. y T.: Miedo porque te pase algo a tí o al barco no, porque cuando el barco tiene un problema lo que haces es intentar solucionarlo. Miedo es que nos pase algo a alguno; eso si da miedo. Tu miedo es que no le pase nada al que va contigo.



¿Y después de la Barcelona...?

P: Esperemos que el proyecto tenga continuidad, pero ahora mismo me llama el reto de la navegación en solitario. Mi reto sería la Vendeé Globe; la vuelta al mundo en solitario.

T: A mí hoy por hoy, me gustaría volver al circuito de TP52.

Foto: María Muiña

Entrevista realiza por Helena de la Gandara

Alex Thompson con el Hugo Boss, continua con la preparación para la BWR

                        Negro o blanco, como más te guste.







El resto de los equipos participantes en la próxima BWR continuan con su preparación.

El barco modificado de Alex Thompson llegó a Nueva York seguramente para realizar una serie de eventos

con el sponsor y continuar luego con el entrenamiento de cara a la preparación para su próxima gran cita, la

Barcelona World Race.

Declaraciones de los patrones en Barcelona

Declaraciones de los patrones una vez finaliza la 6ª y última etapa de la Vuelta a España a vela

Marc Guillemot (FRA), Safran: “Estamos muy contentos de haber venido. Ha sido una excelente preparación para mi próxima Ruta del Ron, que aunque se disputa en solitario es con tripulación la mejor forma de prepararla. Queremos volver a la próxima edición, hay una extraordinaria motivación por parte de los españoles, y lo ajustado de las llegadas demuestra el alto nivel de los participantes”.

Vincent Riou (FRA), PRB: “Ha sido una regata muy interesante, con una flota muy igualada y un recorrido genial. Seguro que volvemos si hay una próxima edición. En España hay tripulaciones muy buenas, tal y como lo han demostrado a lo largo de estas tres semanas”.

Alex Pella (ESP), Estrella Damm: “Hemos ido evolucionando como tripulación a medida que avanzaba la Vuelta, igual que lo han hecho los demás equipos españoles. En las etapas finales hemos sido capaces de tutearles”.

Pachi Rivero (ESP), W Hotels-Nova Bocana: “Los finales de etapa evidencian la competitividad de las etapas, aunque hay que reconocer que los equipos PRB y el Safran van muy fuertes, sus tripulaciones son excelentes. Seguramente las condiciones de vientos flojos en la fase final han contribuido a las llegadas tan apretadas”.

Iker Martínez (ESP), Movistar: “La Vuelta era la primera ocasión para ver dónde estábamos con este barco. Lo que tenemos está muy bien y ahora hemos de saber sacarle todo su potencial. A veces íbamos como tiros, pero otras nos liábamos”.


Dee Caffari (GBR), GAES Centros Auditivos: “Las tripulaciones españolas con su experiencia en vela ligera y regatas de boyas les hacía muy fuertes en esta Vuelta con etapas. Competir en este entorno de contacto es habitual para ellos. Me ha sido muy útil para ver, comparara y mejorar la velocidad del barco, como entreno de tripulación con Anna y mejorar, mejorar, mejorar”.

Juan Merediz (ESP), Central Lechera Asturiana: “El barco se ha comportado muy bien, y uno de los aspectos de nuestra preparación para la Barcelona World Race es la fiabilización del barco. Apenas hemos sufrido pequeños problemas. Gracias al GAES, que tiraba de nosotros como si fuera una zanahoria puesta en nuestra proa, tuvimos un aliciente para forzar, y quiero felicitar efusivamente al Pakea-Bizkaia. Ellos son los auténticos ganadores”.

Cali Sanmartí (ESP), Pakea Bizkaia: “Ya sabíamos que la premura de nuestro proyecto nos causaría algún problema en la Vuelta a España. Pese a algunos problemas que hemos tenido, hemos avanzado con el barco. Poder navegarlo con cinco tripulantes nos ha facilitado aprender a conocerlo más rápido”

Marc Guillemot y su Safran dieron pocas opciones

El SAFRAN de Guillermot no ha dado opción a sus rivales en esta Vuelta a españa a Vela

Aunque la puntuación de la clasificación general pueda suponer una acaparadora superioridad de los dos equipos franceses, el desenlace de las seis etapas y las tres metas volantes fue digno del mejor guión cinematográfico de suspense. Tal vez el “César” fuera para la meta volante de Gibraltar ganada por el Safran y el “Goya” para el segundo puesto en la llegada de Calpe, logado in extremis por el Estrella Damm. Pero incluso el final en Barcelona hubiera podido ser otro y alterar la clasificación final de los tres barcos españoles, que luchaban enconadamente por subir al peldaño inferior del podio de esta Vuelta a España con los IMOCA Open 60.

Ha sido una circunnavegación a la Península Ibérica donde no ha faltado el paso de los míticos puntos costeros. Estaca de Bares, Finisterre, San Vicente, Gibraltar, Gata, Palos o Baleares han sido el escenario unas veces de las espectaculares navegaciones de estos bólidos oceánicos, y otras preciosistas tableros de ajedrez testigos mudos de sesudas pugnas estratégicas y tácticas. La variedad ha ido más allá, pues las condiciones climatológicas han sido tan amplias como los paraguas durante las etapas cantábricas o los abanicos en la fase mediterránea, como las duras ceñidas con vientos y mares formados o el contraste de las calmas calurosas. Todo tan común pero tan personal como Hondarribia, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma o Barcelona, puertos visitados por la Vuelta a España a Vela 2010.


Una Vuelta a España donde los ocho equipos participantes venían con distintos niveles de preparación, a la que acudían con diferentes periodos de entrenamiento y a la que aspiraban con dispares objetivos deportivos. Pero todos coincidían en su voluntad de competirla y disputarla de principio a fin, pues para todos ellos era una valiosísima ocasión para aprender. Unos tenían más asignaturas a estudiar que otros, pero para todos era una revalida. La próxima Barcelona World Race o la Ruta del Ron son los inmediatos compromisos de todos ellos. La idiosincrasia de esta regata –etapas “cortas” para estos IMOCA Open 60, competir con cinco tripulantes, poder regatear en contacto directo con los rivales- son un incomparable activo que puede ofrecerle un rol destacado en el futuro calendario internacional.


Ha sido una Vuelta a España a Vela de entusiastas navegantes y regatistas, entre los que no han faltado nombres ilustres ni debutantes en estos barcos. Unos mirándose de reojo, otros de abajo a arriba, pero todos compartiendo un respeto mutuo que fue más allá de la tópica camaradería deportiva.



La experiencia francesa frente al despegue español en estos barcos ha sido un acicate para los nuestros, que han sabido aprovechar para crecer como tripulaciones y como alumnos aventajados, capaces de acortar las diferencias a lo largo de las tres semanas de competición.La atesorada experiencia en barcos grandes de Pachi Rivero y Toño Piris, ahora compartiendo su W Hotels-Nova Bocana, frente a la visoñez de los doble campeones olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández, que se estrenan responsabilizados de un gran proyecto en barco quillado, el Movistar. Desde el Estrella Damm de Ribes y Pella, ostentadores del record New York Barcelona, al Pakea Bizkaia de Mumbrú y Sanmartí, llegados apresuradamente con su equipo recién creado con un barco de prestaciones desfasadas. Con un Central Lechera Asturiana de Merediz y Palacio que están andando su nuevo y propio camino hacia la Barcelona World Race, frente a un GAES Centros Auditivos en el que Dee Caffari podría presumir de su gesta náutica (única mujer que ha dado la vuelta al mundo sin escalas en los dos sentidos) y transmite generosamente su experiencia a la novel Anna Corbella.  Todos ellos han aprendido, pero también los grandes y reputados franceses Marc Guillemot, Jean Le Cam, Vincent Riou y Michel Desjoyeaux han reconocido que los “chicos españoles” han estado a la altura y son unos audaces guerreros en las regatas de contacto. Agradeciendo su llegada a los IMOCA Open 60, Guillemot, Riou, Desjoyeaux y Le Cam se felicitan por haber competido en la Vuelta a España a Vela y auguran lo beneficioso que para la clase supone la internacionalización y el aumento de nivel que coinciden en afirmar que la “Armada Española” está aportando.


Ganó el Safran, pero todos han salido triunfantes.

EL W HOTELS 3º EN BARCELONA

Los del W Hotels - Nova Bocana con Pachi

Y Talpi a los mandos del Imoca 60,  han entrado en

meta en Barcelona a las 0:23 de esta noche,

consiguiendo la TERCERA posición detras del

PRB que se ha llevado la etapa y a menos de dos

minutos de Safran que ha quedado segundo en esta

6ª y última etapa de la Vuelta a España a vela.

Tras elos se ha clasificado en 4ª posición el Movistar de Iker Martinez Y Xavi Fdez y el Estrella Damm de

Alex Pella y Rives que ha sido 5º, con lo que el barco de Pachi Y Talpi, ademas de conseguir la 3ª plaza, ha

sido el primer barco de la  flota española, la cual, en esta Vuelta, no ha conseguido imponerse a los dos

equipos Francese que han participado.

¡ ¡ ¡ ¡  OLE  POR LOS DEL W HOTELS ¡ ¡ ¡ ¡

En cuanto tengamos declaraciones y fotos las publicaremos en el blog

ESPECIAL DE FOTOS DE LA SALIDA, VISTA POR JESUS RENEDO/SAILINGSTOCK.COM

FOTOS CEDIDAS POR:
Jesús Renedo
jrenedo@mac.com

+ 34 657 854 324

www.sailingstock.com

http://www.j80palma.com/

LOS DEL W HOTELS SALEN DE PALMA LIDERANDO LA FOTA (primeras fotos)

Pachi despidiendose a su salida de Palma

Si las previsiones de los equipos eran de muy poco viento para la etapa, este hecho ha quedado patente ya en la misma línea de salida.

Salida en primera posición para el W Hotels-Nova Bocana que pese al escaso viento hizo que su vela denominada Código Zero marcara los primeros metros de liderazgo.

La primera baliza en Can Pastilla fue cosa del W Hotels-Nova Bocana, los de Rivero y Piris comenzaron fuerte y remataron jugada en la primera boya, liderando por 30 segundos frente al francés Safran de Guillemot. Tercero en la baliza fue el Estrella Damm de Ribes y Pella.

La situación se repetiría en la salida de la bahía de Palma, con el W Hotels Nova Bocana liderando la flota. Por delante 225 millas y una guerra feroz entre el W Hotels-Nova Bocana y Estrella Damm

La vela, y en especial las regatas oceánicas, siempre han sido un deporte de caballeros y juego limpio. En la Vuelta a Vela este hecho ha quedado patente, y nada más y nada menos que entre dos grandes rivales en el mar y compañeros en tierra: el W Hotels-Nova Bocana y el Estrella Damm.


“En la pasada etapa reventamos nuestro Código Zero y no ha habido tiempo material para repararlo y por lo tanto no está listo”, declara Toño Piris, “Los chicos del Estrella Damm han demostrado ser unos verdaderos caballeros y nos han cedido su Código Zero de repuesto para la etapa. No es que la vela encaje perfectamente en nuestra configuración pero es un detalle impresionante por su lado. Es un gran ejemplo de Fair-Play”.

Fotos: Nico Martinez/ vuelta a España, Ruben Ballester

LA ULTIMA ETAPA DECIDIRA EL TERCER ESCALON DEL PODIO

Toño Piris momentos antes de la salida de la 6ª y última etapa.

Duelo al sol del W Hotels-Nova Bocana, de Rivero y Piris, y el Estrella Damm de  Pella  y Ribes por la tercera plaza de la general que se decidirá en esta última etapa de la Vuelta a España a Vela

La última etapa de la Vuelta a España a Vela ha comenzado en Palma de Mallorca a las 12.00 horas del 29 de junio. Por delante de la flota de Imoca 60, 225 millas anegadas de trampas y tensión pura para decidir entre otros puestos, el tercer escalón del podio final que coronará a los campeones.

“Desde luego que va a ser una etapa muy complicada y la tercera posición de la Vuelta a España a Vela no se va a decidir probablemente hasta el final”, explica Toño Piris, patrón del W Hotels-Nova Bocana, “La lucha contra el Estrella Damm no va a ser nada fácil y además los partes de viento dan una carencia absoluta de viento en muchas zonas que debemos atravesar para llegar a la meta volante de Palamós y a la llegada de Barcelona”.

Las palabras de Toño Piris predicen una etapa en la que se palpa desde antes de la salida una gran tensión, frente a la etapa que a la postre va a decidir varios de los puestos de la clasificación. “El ataque está asegurado entre el Estrella Damm y nosotros con el W Hotels- Nova Bocana, sin dejar de lado al resto de la flota. Pueden llegar a ser 36 horas de navegación y puedo asegurar que nadie va a dormir ni 10 minutos”, ratifica el patrón santanderino del W Hotels-Nova Bocana junto a Pachi Rivero.

La flota se enfrentará primero a un recorrido costero por la bahía de Palma antes de poner rumbo a Dragonera, para de allí dirigirse a la meta volante de Palamós y a continuación a la línea de llegada de Barcelona.


“Ha sido especialmente bonito llegar a Palma y poder estar con mi familia, pero ahora tenemos que volver a la competición”, comentaba Pachi Rivero en el momento de subirse al W Hotels-Nova Bocana para preparar la salida de la etapa, “nos espera una etapa con mucha tensión; estamos a tan sólo medio punto del Estrella Damm y sabemos que el que gane la etapa, gana la tercera posición de la general, pero va a ser una bonita lucha con nuestros compañeros de escudería. La cosa va a estar muy reñida”.

225 millas por delante y las espadas en alto para el W Hotels-Nova Bocana y el Estrella Damm, mientras que los dos representantes franceses –Safran y PRB- tienen prácticamente asegurada su primera y segunda plaza en la general de la Vuelta a España.




Fotos: Nico martinez/Fnob/Vuelta a España

Fotos de la 5ª etapa de la Vuelta a España

Fotos: Nico Martinez/Fnob/Vuelta españa

TRABAJADO TERCERO PARA EL W HOTELS-NOVA BOCANA

Los del W Hotels Nova Bocana celebrando su 3ª plaza en la quinta etapa de la Vuleta a España a vela

Reñida etapa para la flota de Imoca 60 que ha tenido que sortear el escaso viento que ha reinado en el Mediterráneo. La quinta etapa ha sido una de las más apretadas de todas las disputadas desde que la flota tomara la salida de la Vuelta a España en Hondarribia el 12 de junio.

Menos de 30 minutos de diferencia han marcado la primera de la tercera posición del podio, que se ha llevado el W Hotels-Nova Bocana y poco más de 10 minutos entre el W Hotels Nova Bocana y el quinto clasificado, Estrella Damm.

Tras el excelente y muy trabajado tercer puesto, anotado por los patrones santanderinos Rivero y Piris, el W Hotels-Nova Bocana se sitúa a tan sólo medio punto de tercer escalón de la clasificación general, con tan sólo una etapa y una meta volante para finalizar esta vuelta a España. Con la disputa de la etapa 6 -de Palma a Barcelona el martes 29 a las 12.00 horas- la clasificación general se ha puesto al rojo vivo.

Si bien de nuevo el liderato de la etapa ha vuelto a recaer en los galos Safran de Guillemot y el PRB de Vicent Roiu , en segunda posición, los de Rivero y Piris han conseguido comandar la flota española y británica pese a la rotura de una de sus velas, primordial en ese tramo de la regata. “Estábamos toda la flota junta, navegando con el Código Zero, cuando de repente un fallo técnico en la vela hizo que estallara por la mitad”, explica Toño Piris. “Pese a que la reacción del equipo fue extremadamente rápida –íbamos en segunda posición- perdimos muchos metros y caímos hasta la cuarta; fue duro pero a base de trabajo y un gran espíritu de equipo conseguimos remontar de nuevo y situarnos terceros hasta cruzar la línea de llegada”, finaliza ToñoPiris

La clasificación general queda comanda por el Safran, seguido del PRB. Estrella Damm es tercero, con el W Hotels Nova Bocana a tan sólo medio punto por su popa, seguidos del Movistar. Sexto es el tándem hispano británico del Gaes, septimo en Central Lechera Asturiana y cierra la clasificación el Pakea Bizcaia.


La etapa entre Calpe y Palma ha sido una de las más difíciles de todas las disputadas hasta el momento, debido al escaso viento que ha mantenido en jaque a toda la flota durante las casi 19 horas de constante competición y contratiempos.


El W Hotels-Nova Bocana ha estado siempre en los puestos de cabeza, en dura lucha contra los franceses del Safran y del PRB, al que llegaron a imponerse hasta que rompieron una de sus velas clave en la etapa. Pese al ataque que sufrieron por parte del Estrella Damm y el Movistar en ese momento, los del W Hotel-Nova Bocana consiguieron pararle los pies a sus directos rivales y remontar hasta colocarse de nuevo en el tercer escalón del podio.

Pese a los miedos iniciales por cruzar el sur de Formentera, Pachi Rivero explicaba como se ha sorteado: “Teníamos miedo a lo que pasara en el Sur de Formentera porque los partes auguraban muy poco viento, pero hemos conseguido cruzar sin demasiados contratiempos, además, el segundo punto difícil –la bahía de Palma- nos ha cuidado bien y hemos tenido viento como para que la flota no se volviera a reagrupar”.

Ya en el pantalán de su hogar en Palma de Mallorca, Pachi declaraba sus impresiones sobre la etapa: “Estamos muy contentos, hemos hecho una buena regata y ha sido una pena cuando ha estallado la vela, pero estamos muy satisfechos con el barco. Estoy feliz con el recibimiento que hemos tenido al llegar a casa, a Palma. Muchos amigos, familia, colegas de la náutica, todos han venido a recibirnos. Estoy muy emocionado”.

A falta de solo una etapa y una meta volante, ninguna posición en la clasificación general está asegurada. Lo que suceda a partir de la jornada del martes será lo que decida el desenlace final de la Vuelta a España a Vela.


Tan sólo medio punto separa al W Hotels-Nova Bocana de la tercera posición en la clasificación general que ostenta el Estrella Damm, su compañero de escudería. A la lucha entre los de los hoteles y Nova Bocana y los de la cervecera hay que sumar el juego del Movistar, que se sitúa en cuarta posición a 4,5 puntos por detrás de Rivero y Piris.

12 puntos en juego, en la etapa y meta volante, serán los que marquen las diferencias a partir de mañana. “Barcelona va a decidir y no va a ser nada fácil y cualquiera de los tres españoles podrían aspirar a la tercera posición de la general. Lucharemos hasta el final, aunque estamos orgullosos del rendimiento que le estamos sacando al barco y del gran equipo con el que contamos”, declaraba Pachi.

Continuaba Pachi desde el pantalan, “Tengo que resaltar el magnífico trabajo de todo el equipo, tanto de los que vamos a bordo como del equipo de tierra, sin ellos no sería esto posible y también quiero agradecer el magnífico apoyo tanto de W Hotels como de Nova Bocana que siempre han estado ahí. Esta tercera posición va en honor de uno de los cámaras de televisión que grabándonos en Calpe, ha sufrido un accidente. Va por ti, Jordi”.

Fotos: Nico Martinez /FNOB

Final de la 5ª etapa

El W Hotels llegando a Palma de Mallorca

El W Hotels ha cruzado la linea de meta en TERCERA posición por detras del Safran y del PRB.
A continuación del W Hotels, ha entrado el Movistar y el Estrella Damm.
El resto de la flota se encuantra a muy pocas millas de la llegada enfrentandose a una encalmada que apenas les permite avanzar.
En breve publicaremos las declaraciones y fotos de la llegada.

W Hotels On board (4ª etapa)

Parte de posiciones a las 21:00 h

Ahora mismo,  por millas navegadas, los barcos de la vuelta a España a vela se encuentran en el ecuador de

la prueba y el W Hotels se situa en la TERCERA POSICION por detras de PRB y Safran que ocupan la 1ª

y 2ª posición y por delante del Movistar, Estrella Damm, Gaes,  Central Lechera Asturiana y Pakea

respectivamente.

5ª Etapa "Va a ser más duro de lo que incluso pensábamos ayer" declara Pachi

Una vez mas, el W Hotels nos deleito con una magnífica salida en la 5ª etapa

Con esta afirmación se despedia  Pachi en los pantalanes de Calpe para tomar la salida de la 5ª etapa con rumbo a Palma de Mallorca.

Será una etapa extraña, los partes van cambiando cada dos por tres. El tramo Calpe-Formentera será previsiblemente de un solo bordo, el paso bajo La Mola es peligroso por los desventes. De Formentera a Palma será muy complicado por la noche, y la entrada en la bahía la preveo a partir de las 4 ó 5 de la madrugada. Estas condiciones de poco viento nos van bien, esperamos lograr un mejor resultado que en las anteriores etapas” declaraba Pachi momentos antes de la salida.

El W Hotels-Nova Bocana no deleitó en esta ocasión a la afición con una de sus magnificas salidas a las que nos tienen acostumbrados, pero ya en la última de las balizas del recorrido de Calpe, y antes de poner rumbo a mar abierto, los de Rivero y Piris ya se colocaban en segunda posición.

Ante el W Hotels-Nova Bocana y el resto de sus rivales quedan por delante casi 140 millas en condiciones de infarto, debido a la escasez de viento que a buen seguro ofrecerá muchos y diferentes líderes. “Los últimos partes meteorológicos que hemos consultado antes de salir nos dan la idea de que va a ser más duro de lo que incluso pensábamos ayer. Es un tanto desalentador”, declaraba el patrón Pachi Rivero, “incluso puede que la regata comience de nuevo en dos puntos claves: el Sur de Formentera y la entrada en la bahía de Palma”.


Que a nadie le extrañe si en Formentera nos juntamos todos otra vez ante la caída del viento allí. Va a ser un punto muy peligroso” añade Pachi, finalizando con un análisis de su bahía de Palma de Mallorca – donde reside desde hace años- , “la bahía de Palma, a la hora que tenemos previsto llegar, va a ser otro paso muy complicado en el que la regata puede retomarse desde cero. La verdad es que sabemos que va a ser agotador”.

Esta va a ser una etapa realmente importante para los cuatro primeros clasificados de esta Vuelta a Espanha a Vela, por un lado el Safran y el también galo PRB podrían ratificar matemáticamente la victoria del primero y la plata para el segundo.


Pero lo realmente interesante es la guerra que se ha desatado entre tres unidades españolas: el W Hotels-Nova Bocana de Pachi y Toño, el Estrella Damm  y el Movistar

“No vamos a centrarnos en navegar contra el Estrella Damm y Movistar”, afirma Pachi , “tenemos que navegar de manera global, contra toda la flota, y ver como se desarrolla la prueba”, mientras que su compañero y también patrón Toño Piris ratifica las declaraciones de Rivero, “si se produce una situación táctica que lo exigiera, lucharíamos cuerpo a cuerpo contra el Estrella Damm y el Movistar, pero en líneas generales no vamos a ir a cubrir sólo a estos dos rivales, pese a lo reñido de la clasificación”.

El W Hotels cuenta en esta etapa, además de sus patrones Pchi  Rivero y Toño Piris, con los gallegos Jaime Arbones y Enrique Cameselle y del alicantino Gonzalo Infante.





Foto: Fnob/Vuelta a españa