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miércoles, 21 de abril de 2010

Rueda de prensa de Pachi y Talpi a su llegada

Video de la llegada del W Hotels a Barcelona

Primeras declaraciones de los patrones de W Hotels

Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becher a su llegada a Barcelona




Pachi Rivero afirmó: “Quiero felicitar en nombre de nuestro equipo a Pepe, Alex y Stan por su marca. Han ido muy rápidos… tal vez demasiado. La marca es muy buena y creo que será difícil de batir. Ha sido una regata muy rápida, muy bonita y reñida en la primera fase, hasta la avería que sufrimos en el timón y perdimos el ritmo. En el Mediterráneo teníamos pocas opciones de adelantarles, pues por delante ellos siempre elegían la mejor opción táctica”


Toño Piris comentó: “El animal (el IMOCA 60 pies) era totalmente nuevo para mí, exige mucho y tiene muchas teclas que tocar. Desconocía las cargas que pueden soportar y mi referencia al apretarlo era la cara de Pachi.Ha sido una preparación muy buena para nuestro objetivo principal, que es la Barcelona World Race, pues hemos podido en una gran variedad de condiciones y también hemos tenido que sobreponernos a las averías”.


El estadounidense Peter Becker declaró: “Ha sido la mejor experiencia navegando de toda mi vida, quiero repetirlo y a ser posible con Pachi y Toño que son magníficos. Tenía curiosidad por navegar en el Mediterráneo, es increíble, mucho más grande de lo que pensaba porque hemos tardado mucho en cruzarlo desde Gibraltar” ...(Lógico lo que dices, Peter. A mi también me gustaría hacerlo con ellos dos).
 
 
 
 
 
Foto: Nico Martinez / FNOB

A las 11:59 el W Hotels ha cruzado la línea empleando 12 días, 15 horas, 23 minutos y 50 segundos.


















A la espera de confirmación oficial por parte del World Sailing Speed Record Council, el organismo

internacional que regula y certifica los récords de velocidad a vela, el New York - Barcelona Transoceanic

Sailing Record , queda establecido por parte del  Estrella en 12 días, 6 horas, 3 minutos y 48 segundos, lo

que significa una velocidad media de 12,48 nudos.


                                        


Fotos : Nico Martinez/FNOB

COMUNICADO DE PACHI , HORAS ANTES DE SU LLEGADA.21/04/2010 A LAS 05:15H

Casi todo el pescado vendido.


La verdad que poco hemos podido hacer, Hemos intentado navegar todo el

rato a VMC, que es llevar el barco al rumbo y angulo mas rapido que

tiene.No nos a salido y ademas tengo la cabeza llena de mapas y fotos

satelites y demas.No hemos parado de revisar y mirar por donde podemos

navegar mas rapido El E.D esta a 7 m de la llegada y creo que ya esta

dificil.Buen trabajo el de los chicos del E.D. Enhorabuena.

Ahora seguimos navegando a 60 m de BCN y esperamos llegar manana por el

medio dia.Como cambian las cosas eh!!!!. 60 millas a veces es nada y con

estas calmas es un mundo, un mundo lento, muy lento. No me gustan las

calmas

Ahora a boxes y a evaluar lo que ha sido este record , como las cosas

que hemos hecho bien y mal y sobre todo los datos que hemos recogido del

barco para poder traducirlos en velocidad y preparar la siguiente, que

es la vuelta a Espana.

Bueno, desde el Mediterraneo.

Pachi

W Hotels

martes, 20 de abril de 2010

¡¡ESPECTACULAR¡¡ LA NUEVA REMONTADA DEL W HOTELS

*EL W HOTELS REDUCE LA DISTANCIA CON EL ESTRELLA A TAN SOLO 50 MILLAS*




Los tres grandes protagonistas de esta ultima espectacular remontada. Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becker



Las cosas parecen complicarse un poco a los del Estrella en este tramo final de record NY- Barcelona, ya que, ademas de las encalmadas en las que se estan viendo envueltos, la táctica desarrollada por Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becker a bordo del W Hotels, les está complicando las cosas.

Los del W Hotels, han rebajado la distancia con el Estrella a tan solo 50 millas, consiguiendo de esta forma, seguir dando emoción y guerra hasta el final, demostrando claramente en estas últimas horas, que tienen en su mente la frase de Toño Gosrostegui citada por Pachi en alguna comunicación a este blog. "HASTA QUE NO PASA EL ULTIMO CURA...NO SE TERMINA LA PROCESION".

El día no se presenta sencillo, pero ninguna antesala de la gloria lo es.
El parte meteorológico es categórico: una alta presión domina el noroeste del Mediterráneo. No hay viento, más que el térmico que se puede producir por la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra.
La radiación solar en la costa catalana no fue importante en los últimos días. Sin embargo hoy amaneció despejado y con una temperatura agradable que irá subiendo con el correr de las horas. Si eso sucede habrá vientos térmicos. Hay que mirar entre el sur y el suroeste. Por allí aparecerá el Garbí, ese viejo y querido amigo de los navegantes mediterráneos. Él puede ser una vez más el motor que permita, con toda su fuerza, darle alas a las velas de los dos barcos y al sueño de los seis regatistas.

Como dice Serrat...."HOY PUEDE SER UNA GRAN DIA"...Esperemos que así sea.


Un saludo
Piru




Fuente foto: Record NY- Barcelona

Video de la reparación de Talpi a bordo del W Hotels




Genial, el video de la reparación de la cajera del timón del W Hotels. Lo mejor de todo la cara del protagonista, cuando una vez finalizada la reparación, es instalado. Realmente, IMPRESIONANTE el trabajo realizado.

lunes, 19 de abril de 2010

Comunicado de Pachi desde el W Hotels 19-04-2010 20:15h

Hola .

Aqui seguimos.

Dia estupendo de sol y viento. Vamos con el A2 y toda la mayor. Tenemos
TWD.215.TWS14.8 y hacemos TWA.147.BS.10,9.Rumbo.67.
Estamos entre el cabo de Palos y el cabo de San Antonio mas cerca de este a
48m de la costa.
Bueno, pasamos Tarifa hace 2 dias y no fue del todo mal.Justo antes de llegar,a unas 6millas el viento encalmo y se fue a la proa.Nos costo pasarlo pero despues bordo a Africa ,pillar buena corriente y
ya lo pasamos.Tardamos unas 4 horas en pasarlo.

Pude hablar con mi amigo Ricarco(Michi , para los amigos, CAntabro tambien)
que trabaja en la estacion de trafico maritimo de Tarifa y que siempre que paso... hay esta el tio y hablamos un poco. Me sigue por todo el mundo.Sabe mas de mi que yo(nauticamente).Despues el dia no fue nada facil, le recortamos al E.D unas cuantas millas pero claro muy dificil.

El E.D esta haciendo un record incleible, muy bien los tios, y ahora estan yendo por donde toca. Sabemos cuando les podemos recortar y cuando nos sacan.Fue un dia muy chubascoso ,nos puillaron unos cuantos y alguno potente que encima despues de su paso nos dejo una bonita calma. Ayer por la noche decidimos alargar el bordo al este por el paso de cabo Gata , fuimos con viento pero muchas millas de mas,. Ahora ya se nos acaba la cancha y estamos metiendo muchas horas a la meteo, pero pensandolo muy bien .Hoy puede ser la ultima noche para el E.D y hoy si hay que
atacar .Me imagino que cojeran la opcion de costa, pero ya veremos. Nosotros ya la tenemos.

Una cosa hemos tenido, un polizon a bordo, durante un chubasco llego
fatigoso un pajarito y a estado con nosotros 2 dias
.Majete el tio, se acarcaba a nosotros.Creo que ya no queda ni rastro de
el.Se ha ido sin decirnos ni adios.Tambien hermos visto unas cuantas manadas de Delfines, son maravillosos .estos si que
corren en el mar. A mi me gusta verlos , me trae buen rollo.
Bueno sin mas.

Desde el Mediterraneo.

Un fuerte abrazo para todos y a ver si manana amanecemos primeros

Pachi

W.Hotels

Continuan recuperando millas

19-04-2010 19:50h


La brisa que desde esta mañana ha venido impulsando al Estrella Damm y el W Hotels se ha mantenido durante esta tarde. La previsión de calmas para esta noche y mañana constituyen el elemento de incertidumbre que impide pronosticar con poco margen de error su llegada a Barcelona.

A las 18:30, el Estrella Damm de Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer se encontraban alcanzado la latitud de Valencia y ascendían en ceñida a unos 11 nudos haciendo un rumbo hacia el delta del Ebro. Detrás de ellos, con algo más de viento, el W Hotels de Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker, a la altura de Cartagena, avanzaba a más de 12 nudos, habiendo recortado unas seis millas a su competidor durante las últimas cuatro horas.

VIDEO A BORDO DEL W HOTELS

"Lucharemos hasta el final" declara Pachi 15:00h

Las condiciones típicamente mediterráneas están caracterizando las últimas millas del récord Nueva York - Barcelona.

El W Hotels se debatía con la misma difícil meteorología que su rival. Pachi Rivero,Toño Piris y Peter B. Becker intentaron ayer una bordada un tanto extrema hacia la costa africana que no les ha comportado ningún beneficio, pero tampoco les ha perjudicado. Como perseguidores, el problema que tienen es que a medida que se acercan a Barcelona disminuyen exponencialmente sus opciones. En función de las calmas con que se vaya a encontrar el Estrella Damm esta noche y mañana por la mañana, intentar un paso alternativo dejando Ibiza por el este podría tomar cuerpo, aunque esta opción es de improbable ejecución.

Este mediodía Pachi Rivero confirmaba este planteamiento: “a medida que nos acercamos a Barcelona son menos las posibilidades que tenemos de darles alcance. Ayer intentamos un bordo hacia mar que no nos

resultó favorable, pero hay que seguir intentándolo. No nos podemos dar por vencidos y debemos luchar hasta el final.
Está claro que hoy debemos hacer un nuevo intento por recortar las millas que nos llevan y, si es posible, superarlos”.

El W Hotels sigue dando caña y continua en busca del viento perdido



.- El Mediterráneo le está mostrando su peor cara a los dos barcos que intentan establecer el récord de navegación a vela entre Nueva York y Barcelona. Tanto el Estrella Damm como el W Hotels se debaten desde hace más de un día contra la meteorología en busca de cualquier brisa que les permita recortar las pocas millas que les restan para completar el recorrido. Sólo el gran conocimiento de la zona de los regatistas y su buen hacer marinero puede explicar que hayan avanzado 185,5 y 159,9 respectivamente millas en las últimas 24 horas.

Esas 25 millas más que ha recorrido el Estrella Damm se deben, en gran medida, a que entre la tarde y la

noche de ayer, el barco de Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer encontró un poco de aire muy cerca de lacosta almeriense. Y gracias a esa brisa térmica, los tripulantes del Estrella Damm pudieron volver a ampliar a 94,3 millas la ventaja que tienen sobre el W Hotels. Una distancia que en las anteriores 48 horas había bajado de 150 a 60 millas, dándole emoción al récord en sus últimas jornadas.

El W Hotels optó por navegar a unas 30 millas de la costa. Fue en busca de un pasillo con viento que Pachi
Rivero, Toño Piris y Peter Becker encontraron esta madrugada. Eso les ha permitido navegar a más de 10
nudos en las últimas horas y volver a recortar distancias con el Estrella Damm que en el primer parte del día
les llevaba 100 millas.


Independientemente de las rachas que puedan ir encontrando uno y otro, parece difícil que lleguen a
Barcelona antes de la tarde noche de mañana. . Pero el parte meteorológico prevé una gran
encalmada para esta tarde y noche en la zona delimitada por cabo La Nao, Baleares y Cataluña.

domingo, 18 de abril de 2010

ESPECTACULAR REMONTADA DE PACHI Y TALPI

TODO POR DECIDIR

Sin haber recibido aún la comunicación diária y basandonos solamente por el última parte de posiciones, simplemente comentaros que los chicos del W Hotels han recuperado la mitad de la distancia que les sacaba el Estrella y actualmente y tras haber pasado ya el Estrecho. estan a una distacia de estos de 68 millas

La velocidad actual del W Hotels es de mas de 10 nudos, por lo que continua arrancandole millas al Estrella y al crono, ya que este último navega a 7,5 por lo que continuan recortando miilas.

Realmente ESPECTACULAR

sábado, 17 de abril de 2010

Respuestas desde el barco a las consultas realizadas por seguidores

Pachi responde desde el W Hotels,  a las preguntas realizas por seguidores y visitantes del Blog



A la pregunta de por donde entraba el agua :

En estos barco llevamos tanques de agua para lastre ,8 en total .uno a cada lado en proa de 1.5 ton cada uno.2 en medio de1,5 ton y otros 2 en popa de 800 .
Pues bien ,para que no exploten al llenarlos por presion tenemos unos tubos que son mangeras para que respiren y una de estas mangeras se soltó


A la pregunta de Angela sobre cuanto dormimos.

Pues cada 6h si todo va bien 2,5 h aunque pocas veces ,suele ser mas bien alradedor de cada 6h ,
2 durmiendo. 
"Angela. Estamos bien, un beso para ti y Jaime".



Sobre si las roturas te hacen perder concentración en la navegación:

Si, te hacen perder mucha concentracion y perder mucho sueno y el final eso es velocidad. Las pequenas que hemos tenido no,  estas tres son facil arreglarlas.


¿Sobre las olas y como nos afectan con el tamaño que pronostica?

Cuando vamos a por una borrasca si que nos bajamos partes de olas, si son muy grandes damos un margen a la borrasca, la ola de hoy ha sido una putada porque no era una borrasca grande al reves es de las que gusta porque te llevan rapido sin demasiada mar y viento Lo max de viento que hemos tenido han sido 37n con un  promedio de 28-30n.



Espero haberos aclarado lo mejor posible vuestras consultas y no dudeis en preguntar lo que querais. Hace mucha ilusión ver que la gente se interesa por lo que uno hace y si puedo aclararos cualquier cosa relaciona con esta actividad, pues encantado.Asi que no dudeis en seguir preguntando ¿ok?.


Un abrazo

Desde el W Hotels

Pachi

COMUNICADO DIRECTO DE PACHI DESDE EL W HOTELS 17-04-2010

Hasta que no pasa el ultimo cura no se acaba la procesión” (frase historica de mi amigo y extraordinario regatista Antonio Gorostegui)... Y en eso estamos.




Pachi en la mesa de cartas del W Hotels


17-04-2010 a la 14:00 hora Española

Hola a todas/os:

Aqui seguimos.




Ya mas cerca del Estrecho. Hemos recuperado unas millas al Estrella y esto esta bien.


Primero agradecer a todas/os el apoyo y las muestras de animos que a traves del blog y de Piru


estamos recibiendo. La verdad es que se agradececen mucho y sobre todo te da mas energia para poder seguir luchando y poder pasar al Estrella.


“Hasta que no pasa el ultimo cura no se acaba la procesión” (frase historica de mi amigo y extraordinario regatista Antonio Gorostegui)... Y en eso estamos.


Tenemos el timon bien , ya le hemos dado cana y va bien. Lo que se nos ha roto no a sido el timon en si, sino la cajera donde va ubicado este, pero que para el caso es lo mismo. Tenemos que ir con cuidado pero lo bueno es que funciona.


El viento ya ha empezado a bajar y ahora es cuando hechas en falta lo que has tenido. Estos barcos estan nacidos para ir con viento.
Si todo va bien recortaremos unas cuantas millas al Estrella. Parece, segun los partes de meteo, que la situacion en la entrada y durante la subida a BCN va ha ser de muy poco viento y dificil. Esta situacion es buena para nosotros y asi poder intentar cojerles.... A ver...a ver... si la situación se pone un poco de nuestra parte. Tambien tendremos que realizar una buena estrategia.
Son zonas que tanto Talpi como yo, las hemos navegado mucho, pero claro, tambien Alex y Pepe las conocen muy bien.


Esta manana el cielo estaba precioso, con muchos chubascos y todos de distinta forma e incluso hemos visto uno de tipo Yunque perfecto.


Hoy tenemos un dia de chubascos con lluvia pero buena temperatura.


Estamos a 150m del Estrecho con un TWD 163 aunqe espero que gire un poco a la popa con TWS 11,5 TWA 77 ,BS11n, Rumbo. 88.

Bueno un fuerte abrazo para todos.

Desde el Atlantico norte.

Pachi

W Hotels

Sensible recuperación del W Hotels que espera beneficiarse del efecto acordeón en la entrada al Mediterraneo




Toño Piris, protagonista en día de hoy de la gran reparación del timón a bordo del W Hotels



En el parte de posiciones de las 11:00 (hora española), el Estrella Damm se encontraba a unas 50 millas de la punta de Tarifa navegando a unos 12 nudos con viento del suroeste. Se espera pues que Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer entren en el Mediterráneo hacia las 16 horas si no se encuentran inesperados pozos sin viento en su camino. 140 millas detrás de ellos, el W Hotels navegaba a más de 14 nudos y que disponía de algo más de viento que su competidor en pos del récord. Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker han continuado pues recuperando buena parte de las millas perdidas a causa deNlos percances sufridos durante los dos últimos días: la rotura de un timón y de un solent (foque estrecho y alto); este último a causa de haber quedado tumbados con el palo en el agua mientras estaban reparando el timón, tal y como explicábamos en los comunicados de ayer.
La recuperación del W Hotels es digna de mención.
La reparación llevada a cabo por Toño Piris del timón averiado ha sido admirable por su precisión y rapidez -algo que no es de extrañar en un experto en estos quehaceres y  como es el cántabro - y ha permitido al W Hotels volverse a meter en la lucha en pos del récord ..

viernes, 16 de abril de 2010

Comunicado de Pachi desde el W Hotels 16-04

Hola

"Estamos un poco mejor de moral ahora. Ayer y esta mañana temprano pasamos un mal rato. Estamos navegando con dos rizos y el Solent y poner el spi a ver si el timón aguanta más velocidad.Tenemos un problema con el Solent. Tendremos que cambiar al staysail.

El problema fue una ola grande que dobló la caja donde se articula el timón. La sacamos y la reparamos. Mientras estábamos haciendo la reparación el ángulo de viento era de en torno a 140 grados, y cuando vino la ola el timón que nos quedaba quedó en el vacío. Entonces tumbamos y fue un lío. El Solent se estropeó, la quilla y los tanques se quedaron del lado malo. No sé cuánto tiempo nos costó adrizar el barco, pero como mínimo media hora. Las cintas del stacking se rompieron y el púlpito de popa y algunas luces de navegación, pero todo está bien ahora
Estamos navegando tan rápido como podemos ahora. Vamos a intentar ir progresivamente más rápido porque sabemos que viene viento débil ahora y a lo mejor podemos recortar con Estrella Damm.

¿La reparación? Toño es un fenómeno, y Peter es genial, un luchador.
Ahora aún tenemos un buen maretón. El viento es del 227 y nuestro ángulo es de 135 grados, rumbo 108 a 16-17 nudos. El viento es todavía de unos 27-28 nudos y supongo que estamos al SE de la borrasca. El timón ha aguantado hasta 32 nudos así que espero que podamos coger velocidad y acercarnos al Estrella Damm. Tuvimos suerte de que la pieza estaba a salvo cuando vino la ola”.

Desde el W Hoteles
Pachi

Golpe Moral para el W Hotels


                                Aquí tenemos a los tres "Gallos" del W Hotels


El W Hotels sufrió un duro golpe de mar esta madrugada. Mientras los tripulantes esperaban el amanecer para reinstalar la pala de timón de babor dañada ayer, una ola hizo que el velero se fuera de arribada y se tumbara. Los regatistas lograron adrizar el barco. Se encuentran en buen estado físico, a pesar de acusar el golpe moral ya que alcanzar ahora al Estrella Damm se les pone más difícil.


La madrugada le ha jugado una mala pasada al W Hotels. Mientras los tres tripulantes aguardaban el amanecer para reinstalar el timón de babor dañado ayer, un golpe de mar desestabilizó el barco. La única pala de timón en funcionamiento en ese instante, la de sotavento, perdió sustentación. El desequilibrio provocó una violenta arribada que tumbó el velero.

En un mail enviado a las seis de esta mañana Pachi Rivero relataba los dos incidentes sufridos por el W Hotels: “Esta mañana una ola ha barrido el timón de barlovento. Cuando lo desmontamos y lo estábamos arreglando, el timón de sotavento hizo vacío en una ola, perdió sustentación y el barco se fue de arribada sin poder nosotros hacer nada (…) Estuvimos mucho tiempo tumbados con un solo timón y el timón roto de por medio recién reparado, pero sin secar. Tendríais que ver la reparación que Toño le había hecho al timón, ya le gustaría a más de un astillero hacerlo igual que él. Pusimos el barco derecho, pero cuando lo ves como queda da una pena.....”

Los tres tripulantes no han terminado de evaluar los alcances materiales de estos incidentes. Todos se encuentran en buen estado físico, aunque estos percances han calado en su moral, ya que ven que dar caza al Estrella Damm y establecer el récord se les pone difícil.

En un mail posterior el propio Pachi Rivero ya parecía mejor de ánimo: “Ha sido un bajón de moral importante en la tripulación, pero de salud estamos bien. Nos sentimos muy seguros. Vamos lentos, pero vamos. Todo depende de cómo quede la reparación”.

Por su parte Antoine Mermod, director técnico de la Escudería de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona, abundaba en las conclusiones de Rivero y señalaba : “Si la reparación del timón de babor funciona bien, entonces serán capaces de terminar el recorrido y llegar a Barcelona. Quizás pierdan tiempo respecto al Estrella Damm, pero sabemos que en el Mediterráneo todo puede pasar. Si la reparación no funciona, posiblemente tengan que parar para repararlo. Eso lo sabremos en las próximas horas“.

A las diez de la mañana el W Hotels se encontraba a poco más de 100 millas del Estrella Damm.

El W Hotels aminora para reparar la barra del timón

.


 El W Hotels reduce la velocidad para reparar una barra del sistema de timonería.

Viento de 35 nudos y mar de través entre las Azores y Madeira ofrecen las condiciones más duras de la travesía
Alta moral a bordo de ambos barcos ante los altos promedios de velocidad logrados tras siete días de navegación.

El Estrella Damm y el W Hotels se hallaban a las 15:00 (hora española) en el sector suroeste de la borrasca en cuya zona de influencia entraron hace dos días. Los vientos generados por esta perturbación no les abandonarán prácticamente hasta su aproximación al estrecho de Gibraltar que en este momento tienen a menos de 900 millas.


Tal como estaba previsto, las condiciones en esta zona están siendo las más duras de la travesía realizada hasta ahora y probablemente de las que tendrán ya hasta Barcelona. El viento sopla del noroeste con rachas que superan los 35 nudos y tanto el Estrella Damm como el W Hotels están navegando con promedios cercanos a los 20 nudos de velocidad.

Ambos barcos navegan amurados a babor con rumbo este y a medida que vayan avanzando se colocarán en el sector sur de la borrasca, zona en la que los vientos rolarán al oeste obligándolos a trasluchar hacia la amura de estribor y hacer prácticamente ya un rumbo directo al estrecho de Gibraltar, maniobra que realizarán probablemente durante el día de mañana.

La situación a bordo es lógicamente húmeda e incómoda y los equipos tienen que navegar muy atentos a las condiciones del mar ya que las olas son de más de siete metros y pueden aumentar hasta los nueve metros durante la próxima noche.

Pese a la dureza de la navegación, la moral es alta. A bordo del Estrella Damm, Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer no están teniendo ningún problema significativo si se exceptúan las usuales pequeñas averías que se producen con estas condiciones y que son reparadas fácilmente por la tripulación. A bordo del W Hotels la situación es similar para Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker, aunque éstos no pudieron atender la videoconferencia de hoy ya que se encontraban reparando la barra de compresión y la pestaña de sujeción de la pala del timón de barlovento, dañadas por una ola. El barco ha tenido que aminorar la marcha para efectuar las reparaciones contando a bordo con la inmensa destreza y experiencia tanto de Antonio Piris como de Pachi Rivero para este tipo de operaciones. El tiempo de reparación se calcula de tres a cuatro horas lo que debería permitir a W Hotels el retomar su velocidad óptima en un plazo de cinco o seis horas.

Ambos barcos navegan separados tan sólo por unas 30 millas, una distancia muy poco significativa y que puede dar un vuelco en cuanto alcancen el estrecho de Gibraltar y se adentren en el Mediterráneo donde las condiciones van a cambiar radicalmente.

Declaraciones desde los barcos:

Pachi Rivero, esta tarde, desde el W Hotels, en un mail enviado al centro de control y seguimiento del récord: “Hace aproximadamente una hora se ha roto una barra de sujeción del timón de estribor de nuestro barco el W Hotels. Estaba en cubierta y una ola reviró totalmente el barco y lo cubrió de agua. Al salir de ella noté un ruido en popa y era el timón colgando. De todas maneras después de evaluar el daño (hemos desmontado el timón) ya lo estamos arreglando. Seguimos en récord”.

Álex Pella, esta tarde en la videoconferencia desde el Estrella Damm: “Estamos navegando muy bien; con dos rizos en la mayor y solent y hacemos 20 nudos de velocidad. Las condiciones son húmedas e incómodas pero estamos encantados con el comportamiento del barco. Mañana esperamos trasluchar y enfilar ya hacia Gibraltar”.



El parte de posiciones de las 1900, hora peninsular, confirmaba el buen andar del Estrella Damm, que parece confirmar su mayor potencial con viento fuerte, gracias a una pizca más de estabilidad que el W Hotels, quien además está viendo ralentizado su ritmo en las últimas horas mientras reparan la avería en su sistema de timones. Así, mientras el Estrella Damm ha sumado otras 444,23 millas, a un promedio de 19 nudos, el W Hotels “sólo” ha podido completar 413, 8 millas y navegaba hace unas horas a 15 nudos, quedando a 50 millas de su rival.

En apenas media jornada más, el Estrella Damm podría situarse ya a menos de mil millas de Barcelona, y a punto de encarar la aproximación final a Gibraltar, a partir de donde las sorpresas de un viento más inestable puede darle una oportunidad el W Hotels.



-

jueves, 15 de abril de 2010

Comunicado de Pachi desde el W Hotels 15/04/2010






Bueno, aqui seguimos.



Ayer no te mande nada porque estuve muy liado , aquí no se para , se nos rompió un carro de la mayor y lo estuvimos reparando , esta noche veíamos que nos entraba agua en el barco y no sabíamos por donde, al final lo hemos encontrado y reparado Luego el quemador del gas, son cosas pequenas y que ya están todas reparadas.


Ahora vamos con 1 rizo en la mayor y el solent5 con un TWD 19 TWS 25,5, BS 18.8 ahora y hacemos un rumbo de 125 de media. Nos estamos bajando todos los partes, tanto de meteo como de olas para ver como esta la situación, sobre todo de los próximos 2 días , que no sé si podré teclear porque hoy ya enmpiezaaaaa aaaaa moveeeerrseeee eeeeeesssstooooo.


Ya vamos con los trajes secos.


Vamos hacia el sur/este para tratar esquivar un poco la parte mas gorda de la baja que se situara al norte de Madeira. Estamos seguros de que pillaremos rasca sobre los 40 nudos, pero de popa.


A ver que sucede porque nos están dando los partes que tendremos olas de unos 7-9m....Ya veremos¡¡¡. Peor fue en la Transat Jaques Vabré, que fueron 60 nudos y ciniendo, eso si que es una putada.


Hace sol y estamos aprovechando para descansar y cargar las baterías del cuerpo, para lo que pueda pasar, aunque si no se rompe nada, yo creo que estará muy divertido. Os prometo buenas planeadas.


Por cierto, hoy hemos comido un plato tailandes que estaba para


chuparse los dedos. Por lo demás, ha sido un día rápido y de momento tranquilo.

Queremos agradecer desde aquí a todas/os las personas que nos estáis siguiendo. Por citar solo a algunos (perdonad el resto pero sois muchos) a mi gran primo Joaquin y family, a Tono Fennec, Rafa Ona, Cris Apalategui , a Ana del Costa Blanca sailing Team, Laura Cotés, a Jaume Soler por enlazarnos a su magnífico blog, a Alex Torrens, Ana Ferrer, Victor Navas, Kiernan Lopez, Ana Mª Ripoll , Alex Rostroll, Gerardo Martinez, Javier Veneras, David Carrión, Luis Fernández, Carlos Martón, Kendwa, Isa Doc, Dani Gzlez, Laura Moral, Ia Hernández, Jesús Calle, Alejandro, a el Dr Francesc Bonet (de la TeKnon), a Jesús Renedo, a Joaquín el del Club y a Badiola (por cierto Badiola, no me mandaste el mensaje en la salida) a la gente del “chaparrudo” bar...etc...etc...etc., bueno, A TODAS/OS que ya vemos que sois muchísimos. Gracias por vuestro apoyo. Va por vosotros...



Cualquier pregunta sobre lo que queráis saber del barco os la trataremos de responder, quizás manana no será el mejor día pero luego... lo que queráis.

Un fuerte abrazo a todos


Desde el Atlántico Norte a bordo del W Hotels


Pachi

miércoles, 14 de abril de 2010

Declaraciones desde los barcos a la organización 14/04/2010 05:11

Pachi Rivero, W Hotels:


Estamos mirando mucho la meteo, mirando las fotos del satélite, como evoluciona… Está clarísimo lo que va a haber. 40 nudos no es demasiado. Vemos que el otro barco también está haciendo lo mismo que nosotros y va hacia allá. Creo que si hay una reacción a la borrasca será una vez dentro del viento. Si vemos que no podemos aguantar nos tendremos que poner más de popa.


Ahora mismo vamos con el Solent y un rizo en la mayor con viento del 28 y un ángulo de 91, haciendo 15 nudos de velocidad de barco. Tenemos unos 2 metros de ola.


Cada vez estamos más cerca del Estrecho de Gibraltar y de Barcelona. Ahora mismo tenemos una lucha que queremos ganar por todos los medios. Ellos de momento parece que van un poco más rápidos pero tampoco se nos escapan. Todavía tenemos mucho tiempo para atacar. A lo mejor en el Mediterráneo podemos igualarnos mucho más a ellos. Hemos hablado de cómo entraremos en el Mediterráneo y lo que queremos hacer una vez allí. Estando atrás siempre quieres intentar probar configuraciones de velas para recuperar terreno. Ahora mismo creo que vamos con la misma configuración que ellos. El patín de la mayor que se nos rompió hace un par de días ya está arreglado sin problemas. Hemos tenido también una pérdida de agua en uno de los tanques, pero también está solucionado. La verdad es que estoy muy cómodo con el barco. Nuestro equipo de tierra ha hecho un trabajo perfecto. El barco está divino.



Pepe Ribes, Estrella Damm:

Estaos intentando rodear la borrasca desde el ángulo óptimo para nuestro barco. No podemos afrontarla más alto porque nos frenamos bastante. Lo tenemos que hacer lo más rápido posible rodeándola.

20 nudos del 25. Hemos hecho una media de 18 nudos en las últimas 4 horas.

No vamos a hacer ningún preparativo para la borrasca porque ya está todo en su sitio, y dependerá un poco de la ola el ángulo al que podamos navegar. Ahora mismo tenemos unos 3 o 3,5 metros de ola del NE. Aahora no molesta en absoluto par navegar al cien por cien.



Stan Schreyer, Estrella Damm:

Estoy muy bien. Hace sol, hay viento… no podría ser mejor. Tendremos borrasca por los próximos dos días. Ahora mismo no está nublado.

Debería decir que podría navegar durnte dos meses más, pero sé que estaré feliz cuando lleguemos a Barcelona. En realidad me siento mucho mejor que los primeros días. Parece que ya me he adaptado a la rutina de sueño y comidas. Me siento mucho más cómodo ahora.

Barcelona se engalana para recibir a los navegantes del NY-BCN

Gracias a la colaboración de un seguidor del blog, recibimos estas fotos de como amanecia esta mañana Barcelona.

El paseo Juan de Borbon , en La Barceloneta y con el W Hotels al fondo, amanecia engalado con los carteles que podeis ver a continuación, a la espera de recibir a los navegantes del record.






Fotos: Gerardo MP

Declaraciones de los skippers

13/04/2010 04:00




Respecto a la situación a bordo

Toño Piris, W Hotels: “Estamos bien. Pachi y Peter están llevando el barco ahora. Estamos dando bastantes pantocazos. Igual que Estrella Damm, nosotros llevamos un rizo en la mayor y estamos simplemente limando pequeños detalles. Hay bastante relax ahora. Esta mañana intentamos poner el génova grande pero después decidimos arriarlo. Ha sido una guardia movida.


Estamos haciendo 15-16 nudos con 18-19 nudos de viento del 46, y nuestro ángulo es 80. Hay algo de ola y damos pantocazos y podéis oir todo el tiempo el agua pasando por cubierta. Tenemos una escora de 22 grados

Alex Pella, Estrella Damm: “Estamos con un ángulo de viento de 80 grados, y el barco va a 16-17 nudos. Vamos con un rizo y con el Solent abierto. Estamos descansando bien. Ahora Pepe está en la litera. Yo estoy medio dormido porque me acabo de despertar para el cambio de guardia. Stan está a la caña. Estamos muy equilibrados y estamos lanzados. Yo ahora estaba mirando la situación meteorológica y a ver por dónde vamos”.
 
 
Respecto a la estrategia de cara a la borrasca que se aproxima:



Toño Piris, W Hotels: “Vamos a intentar que la borrasca nos lleve lo más cerca del Estrecho. Ambos barcos estamos siguiendo rumbos paralelos. Esperamos que los ángulos nos favorezcan más adelante. No hay muchas posibilidades de variación en la ruta”.

Álex Pella, Estrella Damm: “Tenemos que correr. A ver si nos puede llevar desde el sur de las Azores hasta unas 200 millas del Estrecho de Gibraltar. Seguramente llegaremos al Estrecho trasluchando. Haremos un poco de comba-cuchara”.



La opinión americana




Peter BeckerW Hotels: “He pasado cinco días maravillosos navegando y quiero más. El ánimo a bordo es genial. Pachi es un gran chef y estamos todos muy motivados. Te enamoras de estos barcos Open 60 en un abrir y cerrar de ojos. Están tan bien equilibrados a la caña


Info: NY-BCN

martes, 13 de abril de 2010

Comunicado desde el W Hotels 12/04/2010



Hola a todos.

Bueno aquí estamos, gran trabajo de Talpi y Peter.
Ayer estábamos lejos pero esta manana, cuando ha salido la luz, Talpi me dice por lo bajo ,(ya sabes lo discreto que es) , creo que están ahí. Y si ,efectivamente, ahí estaban ...que alegrón¡¡¡¡.

Hoy ha sido un día de poco viento, pero es casi cuando mas se trabaja porque
no paramos entre el Cod 0 y el Genova, cambiandolos a menudo. Ha hecho muy
bueno, de corto y también ,por primera vez en 4 días, hemos virado.
Hemos revisado los posibles daños y hemos podido ver que
tuvimos suerte porque el timón de babor, al subirlo vimos que tiene un
golpe y todo rayado con golpecitos y una raja en la Canard hecha por
el cabo, de unos 10cm de profundidad.
Ahora ellos han cogido un poco antes el viento y están un pelin a barlo
pero nosotros estamos donde queremos estar....ya vereis.
Vamos con el Genova y toda la mayor con TWD 43,. TWS 14,7 Velocidad del
bote 15,3 y mas contentos que unas castanuelas
A ver si de una vez podemos mandar videos, tenemos bastantes porque tanto
Peter Fellini como Talpi Almenabar están grabando mucho, lo malo es que
no los podemos mandar.
Piru , veo que hay mucha gente siguiendo la regata por el blog. A todos ellos, el equipo del W Hoteles quiere darles las gracias por el apoyo que vemos que
nos estan dando y que jope...que se agradece mucho....de verdad.
Si quieres , a traves tuyo, me puedes mandar correos de lo que la gente quiera saber y nosotros se los contestamos encantados.
Bueno, me voy a tomar mi batidito de Ensure y a ver si os puedo mandar algún video hoy.

Desde el Atlantico Norte.
La tripu del W Hoteles.


Foto: Laura Carrau

lunes, 12 de abril de 2010

W Hotels recorta la ventaja del Estrella Damm a solo 5 millas

12/04/2010 16:00


Apenas cinco millas separaban las posiciones de ambos barcos a las 16:00 hora peninsular, tras una jornada en la que se han adentrado en una zona de muy escaso viento, permitiendo que el W Hotels se acercase al Estrella Damm. Con el mar en calma y unos escasos dos a cuatro nudos de viento, ambas tripulaciones se esmeraban en aprovechar la pequeñas rachas y roladas propias de una situación tan cambiante. Con el viento casi de proa, los barcos trataban de ceñir con su gran vela de proa Código Zero, luchando más por no parar el barco que por tener un buen rumbo.

Toño Piris, desde el Hoteles W, comentaba: “Nuestra preocupación para las próximas horas es no parar el barco, pues si perdemos velocidad cuesta mucho acelerar de nuevo. A veces un role brusco nos deja con las velas hinchadas por el lado contario y es un serio inconveniente”.
La nueva posición de los barcos, ahora muy cercana, no parecía condicionar la táctica de ambas tripulaciones. “No estamos mirando hacia atrás a la hora de tomar nuestras decisiones, sólo pensamos en poder sacar el máximo potencial al barco según el viento, no consideramos la posición de nuestro rival” comentaba Pepe Ribes. Por su parte, Toño Piris desde el Hotel W mostraba su alegría por haberse acercado tanto al Estrella Damm: “La verdad es que nos ha sorprendido gratamente acercarnos tanto y tenerlos al alcance de la vista. Estamos pendientes de salir de la encalmada lo antes posible, y confiamos que al anochecer el viento role hacia el norte y vaya aumentando de intensidad, pero con las actuales condiciones no podemos plantearnos estrategias para tratar de superarlos. Nuestro inmediato objetivo es mantener esta escasa distancia hasta salir de la encalmada y ya habrá tiempo para atacar ”.
En cuanto al descanso debo admitir que estamos todos cansados. Yo con suerte duermo una hora cada ocho, aunque las guardias y los descansos sean de tres horas. Personalmente he tenido dificultades para conciliar el sueño. Pachi está trabajando duro todo el tiempo, tan pronto está estudiando la meteorología y la navegación como saltando a proa. Está en todo. Estamos muy motivados. Peter está también trabajando como un campeón y está a tope
Info NY-BCN

Comunicado de Pachi desde el W Hotels


12 de Abril de 2010


Hola :

Todo a bordo va perfecto, hasta tenemos un día estupendo con el agua no muy
fría,!!!!! pausa!!!!! ,me han llamado Peter y Talpi para ver una
ballena!!!( me parezco al Tío SUSO), preciosa, nunca me cansare de ver este
animal enorme aunque eso si, no me gusta mucho que esté muy cerca ( como está ).

Acabamos de comer una lentejas con pato y vamos navegando con el A2, stay sail y mayor entera. Talpi conduciendo y Peter trimando y yo comoves escribiendo a todos vosotros.

Estos dos próximos días serán difíciles de viento ,hay que pasar esta zona en la que hay muy poco. Después engancharemos otra vez viento, esta vez del norte y también será potente.Ojalá que sea el que nos lleve hasta el Estrecho.

Bueno ,nosotros ya tenemos nuestra opción y la carta ya está
encima de la mesa. Manana veremos. A ver si les pasamos de una vez!!!!!

Llevamos un ritmo intenso pero bien llevado .Hoy hemos cambiado 3 veces de vela
el Q5, A3 y ahora el A2,
Vamos con un viento del TWD-229 con un angulo TWA de 135 y con un TWS de 15
nudos. Ya empieza a bajar y esto con la presión atmosférica de 1024 nos esta indicando que nos estamos acercando a la zona de poco viento.Manana será un día duro, lo peor que te puede pasar navegando a vela y mas en regata, que es ir sin viento.

De todas maneras no andamos muy contentos con la velocidad del barco, No sabemos
si tenemos algo mas mal debajo. A ver si cuando haga poco viento nos tiraremos para hacer una revisión al casco y quedarnos mas tranquilos.

Por aquí...comer , currar y dormir (lo que se pueda)...o sea, poco.

Por último, desde aquí, quiero agradecer todas las muestras de cariño que me envías de toda la gente que nos sigue y con la esperanza de que estas crónicas les hagan participes de nuestro desafío en este record. De verdad GRACIAS A TODOS

Desde el Atlántico Norte,
Un fuerte abrazo.
Pachi

domingo, 11 de abril de 2010

Esperando el anticiclón

11/04/2010 - 19:33

LOS BARCOS DEL RECORD ANTE EL PRIMER MOMENTO TACTICAMENTE COMPROMETIDO

El ‘W Hotels’ y el ‘Estrella Damm’ van a entrar esta tarde (hora española) en el primer momento tácticamente comprometido del récord Nueva York - Barcelona: el cambio de sistema meteorológico tras el paso del frente que les ha alcanzado por la popa.

El elevado ritmo al que están navegando el ‘Estrella Damm’ y el’ W Hotels’ ha comenzado a ceder y, en el parte de posiciones de las 15:00 (hora española), ambos barcos navegaban con una velocidad de casi 15 nudos (unos cuatro nudos menos que la media de estos dos últimos días). Los dos equipos se encontraban en este momento navegando con un rumbo cercano al noreste, lo que significaba que ya habían abandonado el rumbo este que habían estado llevando prácticamente desde la salida de Nueva York. Este cambio de rumbo y el descenso en la velocidad son señales inequívocas de que están siendo alcanzados por el frente y a punto de entrar en la zona anticilónica que se les extiende a proa.

Pachi Rivero destacaba su posición relativa respecto al Estrella Damm: “Ellos van un poco por delante y esto nos gusta ya que nosotros estamos donde queríamos estar. A partir de ahora vamos a buscar la zona de poco viento más estrecha para pasar el anticiclón lo más rápidamente posible. No sé si ellos nos marcarán o se plantearán otra estrategia. Es evidente que estamos en el momento más comprometido de la lucha y ésta va a ser emocionante”.
De este modo, durante las próximas horas el ritmo y los planteamientos tácticos van a cambiar, pero los casi tres días en los que los dos IMOCA Open 60 han recorrido más de 1.300 millas pasarán a los anales de la velocidad oceánica.

Pachi Rivero, a bordo del W Hotels, estaba entusiasmado por la alta velocidad que habían llevado desde Nueva York e incluso reconocía haber pensado en la posibilidad de encontrar una situación favorable para batir el extraordinario récord de más de 501 millas en 24 horas logrado por Alex Thomson y Andrew Cape, a bordo del Hugo Boss, en la pasada Barcelona World Race: “A decir verdad, sí que hemos pensado en batir la marca del Hugo Boss, pero hubiéramos tenido que apretar un poco más y no era lo aconsejable”.
Fuente: NY-BCN Transoceanic Sailing Record

Meteo y ritmo ideales

11/04/2010 11:42


El frente frío que persigue al Estrella Damm y al W Hotels desde la salida ya está sobre los barcos. Gracias a la velocidad con que han navegado durante estos días esta variable meteorológica los alcanzará sólo esta tarde, en el momento perfecto, justo al entrar en el anticiclón de Azores. A partir de entonces, los regatistas navegarán con vientos de entre 15 y 20 nudos que les permitirá atravesar la alta presión manteniendo un rumbo directo a Gibraltar sin ningún tipo de desvíos en su ruta, en una situación ideal.

La media de 460 millas para las 24 últimas horas que han realizado el Estrella Damm y el W Hotels es digna de admiración. Los dos barcos han navegado a más del 90 por ciento del máximo rendimiento que ha tenido un IMOCA Open 60 en la historia de la clase. En el último día han hecho apenas 50 millas menos que el Hugo Boss cuando realizó el récord de navegación de 24 horas (501,3 millas).

Esta velocidad, gracias a la cual ya han realizado más de una cuarta parte del recorrido, les habrá permitido, esta tarde, plantarse frente al anticiclón de las Azores en tres días. Y será justo en ese instante cuando el frente frío que los persigue desde Nueva York los alcance por popa. Esta circunstancia hará que los veleros entren a la zona de la alta presión con vientos que caerán a 15 nudos, pero que no desaparecerán completamente como es habitual. Gracias a ello podrán mantener un relativo buen ritmo de navegación y atravesar en un día, o poco más, una zona que normalmente es de encalmadas.

Tras tres días de ritmo estresante y al límite, con rociones y olas barriendo la cubierta incesantemente, un día de vientos de 15 nudos y sol será seguro el deseo de los seis tripulantes. Podrán reponer fuerzas, reparar cualquier pequeña avería que hayan sufrido los barcos y prepararse para la siguiente depresión que los tomaría entre Azores y Madeira. Esa baja los recibiría con vientos, que tras haber rolado por su popa, la aleta y el través de babor (habiendo dado la vuelta a todo el barco) los cogería por la amura de babor (parte más cercana a la proa). Entonces, una pequeña caída al sur les permitiría volver a tener el viento por el través de babor (perpendicular del barco) y en rumbo casi directo a la entrada del estrecho.


Fuente Info: NY-BCN

viernes, 9 de abril de 2010

Comunicado de Pachi desde Atlántico Norte



Hola:

Aquí estamos, contentos, de momento no va mal.

Hicimos una salida lanzada bastante buena y bien trimados. Salimos muy
bien, pero luego, cuando íbamos delante de ellos, como a 1
milla, no sé ,la mala suerte que tenemos este bote y yo, que pillamos
una cesta de pescar marisco!!!!!! con un cabo enorme!!!! (estoy
empezando a odiar el marisco ), y pasamos de 19 nudos de velocidad a 12 y
claro, cortamos el cabo pero se quedo un trozo largo de unos 15m de cabo
enganchado en la canard y no lo hemos podido quitar hasta esta manana, con lo cual
nos pasaron y nos sacaron 7 millas mas . Bueno, de momento eso no
es nada y lo difícil vendrá los próximos días
.
Ahora vamos con 25 nudos del SW y entre 16 y 23 nudos de velocidad. Bueno
ahora mismo 25.Mayor con 1 rizo y solent. Hace sol y el agua esta
bastante buena. Ahora a bajado a 17º pero esta mañana estaba a 20*, por
la corriente del golfo
El equipo ,perfecto, somos muy buenos companeros y eso si que lo noto.
No tiene precio¡¡¡¡¡.Que bueno es navegar con la gente con la que te entiendes perfectamente
en todos los sentidos.
Por lo demas todo bien . comemos bien, dormimos poco y un poco mojados,
pero que seria de estas regatas sin esto y sin las buenas planeadas que
nos estamos dando.

Va por todos vosotros
desde el atlantico norte.
Un fuerte abrazo

Pachi

jueves, 8 de abril de 2010

Entrevistas y fotos de la salida de hoy desde NY













© EFE y Miguel Rajmil

Entrevista a Pachi los días previos a la salida

Declaraciones de Pachi, la noche antes de la salida

Muy animados, con ganas de salir y muy motivados por el gran trabajo que el equipo ha realizado con el barco, se disponian a descansar plenamente en su última noche en tierra antes de la salida del record NY-BCN


Hola .

Ya estamos , ahora me voy a dormir y a disfrutar de mi noche durmiendo a pierna suelta .Mañana a dormir menos, pero con muchas ganas de que eso ocurra, ya que es lo que me gusta.

Saldremos mañana día 8 sobre las 17h GMT de Ambrosie Light . El parte para los primeros 3 días es muy bueno .Salimos con una baja presión que nos llevara hasta la mitad del atlántico con un viento del SW entre 25-30 nudos , luego se complica un poco porque el anticiclón de las Azores está muy establecido y de momento no se mueve muy rápido , pero bueno de momento salimos muy bien , luego ya veremos lo que pasa.

Tenemos muchas ganas de salir y espero que todo nos vaya bien, sobre todo, a ver si tenemos suerte y no rompemos muchas cosas por lo menos de las importantes-

El equipo está muy motivado y con ganas .El barco también , seguro que nos dá alegrías.

La salida neutralizada es desde el puerto de NY hasta Ambrosie Light, una vez allí nos prepararemos para hacer una salida lanzada, el record cuenta desde el primer momento.


Bueno, me voy a encamar que mañana será un gran día para nosotros.

Un abrazo fuerte a toda la gente que nos sigue desde el blog

Pachi

Declaraciones de Pachi desde el W Hotels



“Tenemos una situación complicada para estos primeros días de la ventana porque tenemos una alta presión sobre nosotros y se prevé viento ligero. Estamos muy encima de las últimas previsiones meteorológicas para estudiar las diferentes posibilidades de ruta. Todo apunta a que va a ser un récord muy táctico”, comenta Pachi Rivero, del W Hotels.

Las condiciones no son las idóneas pero bueno, todo apunta a que salgamos entre el 7 o 8.

El barco ya está bien preparado y la verdad es que estamos muy contentos con el trabajo realizado por el equipo, son unos fenómenos, por lo que, antes de la salida, quiero hacer una mención especial para todos ellos:

Nuestro equipó está formado por :

Jefe de equipó: Jaime Arbones.

Jefe de barco : Stu McLachlan.

Cubierta ,mástil ,cabuyería: Puro(Carlos Ruigomez).

Sistemas hidráulicos ,Motor, sistemas de carga de batería y muchas más cosas: Kike Calamares(Cameselles).

Meteorólogo: Gonzalo Infante.

Electrónica: Bari.

Tanto el barco, como Talpi y yo, notamos el gran trabajo realizado por todos ellos y eso nos hace estar muy contentos.

Mañana mandaremos información de como vemos la meteo para los primeros días del record

Desde el W HOTELS quiero enviaros un abrazo a tod@s los seguidores del Blog.

Pachi Rivero

miércoles, 7 de abril de 2010

Este jueves será el más que probable día de la salida del New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record


La espera toma una perspectiva muy diferente cuando se conoce el momento de la salida. La situación meteorológica ha mejorado de modo que en la agenda se ha marcado la salida alrededor de las 13:00 hora de Nueva York (19:00 en Barcelona) en Ambrose Light. Esto significa que los dos IMOCA Open 60 Estrella Damm y W Hotels tienen programado abandonar North Cove Marina a las 11 de la mañana para dirigirse a Barcelona.

Para los skippers es la oportunidad de volver a hacer lo que más les gusta y lo que hacen mejor.

Tras la decisión tomada conjuntamente por los equipos en la reunión de esta mañana de salir el jueves, Pachi Rivero, patrón del W Hotels, se mostraba aliviado por poner fin a la espera: “Ya tenemos ganas aunque está muy bien estar en NY, pero hemos venido para competir y preparar los barcos. La espera siempre genera algo de ansiedad y estamos contentos de tomar la decisión. Estamos ahora básicamente muy pendientes de la meteo, aunque tenemos clara la ruta, pero básicamente es un momento de tranquilidad, porque el barco está listo y nosotros también. Además el tener la fecha decidida nos hace estar más tranquilos. Estoy muy animado para la salida”.

martes, 6 de abril de 2010

Espera activa hasta el jueves



Mientras esperan las condiciones meteorológicas óptimas, que es casi seguro que se darán el próximo jueves, los skippers de Estrella Damm y W Hotels no descuidan su preparación física. Hoy han salido a correr juntos por Central Park

Chema Benavides, el director de la escudería de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, ha comunicado hoy que la salida de Ambrose Light se realizará con toda probabilidad el próximo jueves. El horario definitivo se decidirá mañana en una reunión en la que participarán ambos equipos y los expertos en meteorología que los asesoran.

La espera a las condiciones propicias para establecer un récord competitivo y el hecho de tener los barcos listos hace que los skippers se centren en el seguimiento de las previsiones meteorológicas pero también en su preparación física. Mientras sus compañeros americanos Stan Schreyer (Estrella Damm) y Peter Becker (W Hotels) atendían obligaciones antes de dejar su país, los skippers españoles Pachi Rivero, Toño Piris (W Hotels), Alex Pella y Pepe Ribes (Estrella Damm) han dedicado la mañana al acondicionamiento físico después de la reunión de meteorología. Los cuatro han aprovechado el excelente día primaveral para hacer una sesión de footing en Central Park, antes de dirigirse a North Cove Marina para visitar los barcos y hacer pruebas de comunicaciones y repasar los protocolos de seguridad. Aunque la salida no se espera hasta el jueves, cuando las condiciones se prevén mejores, es evidente que la actividad no cesa para los skippers de Estrella Damm y W Hotels.


Fotos Laura Carrau

Video de Toño Piris "Talpi" desde NY

lunes, 5 de abril de 2010

El Récord New York-Barcelona podría tener su salida este miércoles o jueves, según las últimas previsiones

Mañana se abre la ventana meteorológica de salida del NY-BCN New York – Barcelona Transoceanic Sailing Record
Las condiciones meteorológicas, determinadas por un fuerte anticiclón situado frente a la costa este de Estados Unidos, aconsejan aplazar dos o tres días la salida de Nueva York

La ventana meteorológica de salida del New York – Barcelona Transoceanic Sailing Record, quedará abierta mañana lunes, 5 de abril. Sin embargo, los últimos análisis meteorológicos aconsejan fijar la salida el próximo miércoles, día 7, o jueves, día 8, para obtener las mejores condiciones que permitan conseguir el récord en el mejor tiempo posible.

Chema Benavides, director de la Escudería de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) explica la razón del aplazamiento: “Hemos llegado a la conclusión de no salir mañana, porque la situación meteo está muy floja. La zona de altas presiones de las Bermudas es muy potente y está dando aquí en la costa vientos de poca intensidad, excepto alguna posibilidad de térmico, como ayer, pero que entrando un poco más en el mar, a 25 o 30 millas, la intensidad es sólo de entre 5 y 10 nudos”. Y añade: “Empieza a ponerse bien el 7, y el 8 un poco mejor. Pero cuanto antes salgamos mejor, porque podemos llegar antes a coger la borrasca debajo de las Azores. Si tardas más igual la pierdes. Hay que esperar a la previsión de mañana y seguramente decidiremos, ya que lo veremos más claro

La opinión de Toño Piris, copatrón junto con Pachi Rivero del W Hotels, es la misma que la de sus compañeros de escudería: “El día 5 definitivamente no hay condiciones. El 6 tampoco. La primera fecha que podemos pensar en salir sería el 7 y, según el meteorólogo Jean-Yves Bernot, basándose en información de hoy, el día 8 a primera hora de la mañana sería un buen momento para salir. Ahora mismo estamos en mitad de una alta presión que dentro de unos dos o tres días se desplazará un poco hacia el este y dejará entrar una baja presión que es la que nos dará condiciones para poder salir suficientemente rápido de aquí. Básicamente está todo listo, aunque siempre miramos detalles, estudiar un poco el tiempo y las rutas posibles

Pepe Ribes, copatrón del Estrella Damm, también es partidario de salir más tarde: “Si esperamos unos días, durante toda la primera parte del Atlántico, prácticamente hasta las Azores, tendremos buen viento para poder hacer las primeras 1.800 millas. La mejor opción seguramente será el miércoles por la noche o el jueves por la mañana. Con 48 horas de antelación tenemos mejores previsiones: ayer sabíamos que no sería el lunes, hoy sabemos que la salida no será el martes”.


Foto copyright Gary Jobson

domingo, 4 de abril de 2010

Apertura de la ventana meteorológica

Este lunes, 5 de abril, se abre la ventana meteorológica para la salida del Récord NY-BCN. Sin embargo, los patrones aún se muestran cautos con respecto al día de salida. “Ahora mismo parece que el lunes no será y el martes tampoco, estamos mirando miércoles, jueves o viernes. El buen tiempo se tiene que marchar, hay una alta presión y empezará a haber un sistema de ponientes, de baja presión, que puede permitir tener una buena salida para el récord”, afirma Pepe Ribes. “Tenemos una situación complicada para los primeros días de la ventana porque tenemos una alta presión sobre nosotros y se prevé viento ligero.
Estamos muy encima de las últimas previsiones meteorológicas para estudiar las diferentes posibilidades de ruta. Todo apunta a que va a ser un récord muy táctico”, añade Pachi Rivero, del W Hotels.

Una manga para cada equipo en la regata costera



El W Hotels, copatroneado por Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becker, se llevó la primera manga de la regata costera con más de tres minutos de ventaja sobre el Estrella Damm. El barco de Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer superó a su rival por 23 segundos en la segunda. El buen viento, el sol y la agradable temperatura han permitido que el acto previo al récord Nueva York-Barcelona haya proporcionado un magnífico espectáculo al numeroso público que se dio cita.
03/04/2010 09:30

Los cientos de neoyorinos y turistas que se acercaron al río Hudson, en Manhattan, han disfrutado esta tarde de una excelente jornada de regatas. El día soleado, con excelente temperatura y un viento muy estable y constante contribuyeron a que las dos mangas de la regata costera previa al récord Nueva York-Barcelona fueran seguidas con singular entusiasmo. Un triunfo para cada equipo, en la primera manga se impuso el W Hotels y el Estrella Damm en la segunda, fue el saldo de la jornada.

La salida de la primera manga se dio con un excelente viento del sur de unos 10 nudos. Los dos barcos tomaron bordos opuestos: el W Hotels, amurado a estribor, hacia Manhattan y el Estrella Damm hacia Nueva Jersey. Ya en el primer cruce el W Hotels pasó por delante del Estrella Damm y no abandonó la primera posición hasta la llegada.

La primera boya a virar fue la situada un poco más al sur de la estatua de la Libertad (A). En este tramo, el intenso tráfico marítimo ha sido una dificultad constate para los regatistas que han tenido que extremar las precauciones y han visto algunas veces sus opciones tácticas comprometidas. En este sentido el Estrella Damm ha sido probablemente el más perjudicado por la gran cantidad de barcos que se han cruzado en su rumbo.

Después de virar la primera boya (A), los barcos han arrumbado hacia el este en un espectacular través hacia la boya (C) situada el sur de la isla de Governors; para dejarla por babor y cruzar de nuevo el canal hacia la tercera boya (C) en otro espectacular largo. Tras virar esta última boya el W Hotels y el Estrela Damm han regresado a la línea situada frente a la North Cove Marina con una vistosa serie de trasluchadas con gennaker que ha tenido el aliciente de luchar contra la fuerte corriente del río Hudson. Finalmente, el W Hotels ha cruzado la línea de llegada a las 14:05 (20:05 hora española) con tres minutos y siete segundos de ventaja sobre el Estrella Damm.

Tras 15 minutos de descanso comenzó la segunda y última manga. En esta segunda oportunidad el recorrido fue: línea de salida, boya A, boya C y línea de llegada. Al igual que en la primera regata el viento fue constante y las dos grandes dificultades que debieron sortear los IMOCA Open 60 fueron el intenso tránsito marítimo de la zona y la fuerte corriente que presenta el río Hudson en esta zona, muy próxima a la desembocadura.

A diferencia de lo sucedido en la primera manga, en ésta, ambos barcos navegaron muy cerca uno del otro en todo momento. Ya en el primer bordo, el Estrella Damm logró sacarle una pequeña ventaja al W Hotels, que con el correr de la regata supo defender hasta una disputada llegada al sprint que se decidió en la última trasluchada cerca de costa, y que marcó una diferencia de 23 segundos entre ambos barcos.

Declaraciones tras la regata

“Los barcos tienen una velocidad muy similar, quizás la única diferencia ha sido en la última popa, que se han acercado mucho. Pensamos que es porque su vela de portantes es un poco más grande que la nuestra. Pero en la ceñida íbamos muy parejos y no creo por tanto que por ahora ninguno tenga más ventaja para el récord”, asegura Alex Pella, patrón del Estrella Damm. “La regata ha sido complicada por el tráfico en la bahía. Teníamos que tener ojos por todos lados porque había una gran cantidad de ferrys. Menos mal que hemos tenido suerte y no ha habido ningún encontronazo”, dice Toño Piris.

sábado, 3 de abril de 2010

Preparados para la inshore...y para la salida

A menos de 24 horas de la regata inshore que disputarán Estrella Damm y W Hotels como preludio de la salida en busca del récord Nueva York-Barcelona, los equipos se “relajan” trabajando en los últimos preparativos.
02/04/2010 04:58


Queda menos de un día para la regata inshore que disputarán W Hotels y Estrella Damm en la bahía de Nueva York frente a la Estatua de la Libertad y Ellis Island. Serán dos mangas en un recorrido de unas 6 millas que si el tiempo es como el previsto, hará las delicias del público. Hoy el día ha amanecido soleado y con una buena brisa térmica, condiciones similares a las que se esperan mañana. Por eso, tanto desde Estrella Damm como W Hotels, se espera que acuda tanto público como el que había hoy en los alrededores de North Cove Marina, donde los barcos esperan a soltar amarras.

Pachi Rivero, patrón del W Hotels, augura un buen espectáculo: Mañana se espera un día como hoy con viento térmico susr-suroeste. Esperamos que pueda ahaber a partir de diez nudos y que demos un buen espectáculo y consigamos que la gente se enganche a estos barcos y nos siga durante el récord.

Jan Santana, director técnico del Estrella Damm, también prevé unas buenas condiciones para que el público se acerque a la costa a ver la regata: “Esperamos que a partir del mediodía se levante el térmico y tengamos unos buenos 10 a 12 nudos de viento con lo que el público podrá disfrutar de ver navegar a estos espectaculares barcos”.

Pero antes de navegar, toca seguir con el trabajo, que en un barco nunca se termina, aunque con los deberes hechos y el buen tiempo de hoy, el ambiente era algo más relajado: “Nunca te puedes relajar del todo cuando trabajas con barcos”, comentaba Rivero. “Estamos repasando los últimos detalles para la inshore pero más para la salida”, proseguía el cántabro. “Lo que hacemos hoy es un último chequeo de que todo está a punto y entre los tres skippers Toño (Piris), Peter (Becker) y yo, repasar los protocolos de seguridad.”

También en el Estrella Damm se repasan estos detalles: “Estamos chequeando que todo esté correcto para la seguridad: que las baterías estén cargadas... Y ocupándonos de los pequeños detalles que siempre se dejan para el final, como cortar cabos a medida, ajustar y repasar cables, puños de velas...un trabajo muy suave. En comunicaciones estamos repasando con Jordi Barinaga el software para las videoconferencias que haremos casi a diario, comprobando que la comunicación vía satélite funciona...” explicaba Santana.

Esta mañana además, los dos equipos se han reunido para ver las mejores posibilidadesde cara a la salida para el récord, ya que la ventana meteorológica para la misma se abre el lunes día 5 y se extiende hasta el 12 de abril. “Aún es pronto para decidir cuándo saldremos, porque la situación se ha complicado un poco para salir en los primeros días, ya que el anticiclón está muy estacionado y no permite entrar muchas borrascas. Mañana se acercará más el primer día de la ventana y quizá tengamos cambios en las previsiones. De momento es pronto”, afirmaba Rivero.

Santana, se sumaba a esta reflexión: “La de hoy ha sido la primera reunión de tripulaciones para ver cómo evoluciona la meteorología y de momento la previsión no es muy buena para los días 5 y 6 y parece que el primer día bueno es el 7. Todos los días repasaremos la previsión, que puede cambiar y a lo mejor mañana se aproxima una borrasca. Por eso no hay nada decidido aún ni lo habrá hasta 24 horas antes de la salida, sea ésta el día que sea”, exlicaba el jefe de equipo del Estrella Damm.

jueves, 1 de abril de 2010

ENTREVISTA A TOÑO PIRIS “Tengo muchas ganas de salir hacia España y seguir aportando al equipo”


Cómo fue el trabajo del equipo desde la llegada a Baltimore?

“En Baltimore tuvimos unos días bastante intensos de trabajo ya que el barco llegó con un par de días de retraso. También tuvimos que vararlo para reparar unas fisuras que teníamos en el casco y eso nos metió en un ritmo frenético de trabajo hasta que ya pudimos soltar amarras y venir navegando hasta aquí”.

¿Fue un transporte complicado hasta Nueva York?

“La travesía fue bastante intensa ya que el viento fue de ceñida en una ría bastante estrecha y llena de bajos. Entonces tuvimos que virar mucho y estar myy pendientes todo el día y la noceh de todos esos obstáculos. Incluso cogimos una red que nos dejó parados desde nueve nudos a cero y tuvimos que hacer inclusio una marcha atrás para salir.
“Luego ya en el Atlántico una vez acabamos con el la Bahía de Chesapeak, tuvimos vientos de portantes. El barco se animó y empezamos a andar myy bien hacia Nueva York y la entrada por la mañana fue muy bonita porque pasamos por al lado de la estarua de la Libertad y eso también nos dio oportunidad para hacer unas buenas fotos y un buen recibimiento aquí en Nuevo York”.

¿Te sientes cómodo con el barco?

“He navegado seis días con él porque tuve poca navegación en Barcelona y en el transporte que hicimos desde Barcelona a Valencia. Sigo aprendiendo a marchas forzadas e intentando quedarme con todos los detalles y toda la complicación que es el mundo dentro de estos barcos. Pero todo muy interesante y tengo muchas ganas de salir hacia España y seguir aprendiendo para poder aportar más al equipo”.

Cómo se presenta el recorrido del récord?

“El inicio de la travesía vendrá muy marcado por una zona de hielos que tenemos que evitar. Es una zona de exclusión para no arriesgar los barcos a chocar contra el hielo. Los pasos obligados harán que los barcos vayan un poco más juntos y luego ya hacia la mitad del recorrido empezarán quizá a aparecer opciones un poco más distintas entre los dos barcos y cada uno tendrá que hacer su plan de navegación según la información meteorológica que reciba. Eso puede provocar alguna separación entre los dos barcos y ahí es donde se gana o se pierde. Luego, también dependiendo de cuánto viento hayamos tenido, qué condiciones se hayan dado, si eso ha provocado alguna rotura o algo que haya hecho que el ritmo del barco haya bajado, eso también puede ser decisorio en cuanto a quién se adelante o se retrase en este récord”.

Cuánto tardaréis en llegar a Barcelona?

Eso es muy difícil de decir, porque por eso existe una ventana para elegir la mejor meteorología para salir. Con una variación de cuatro o cinco días en la salida puede significar que una travesía dure poco, un mínimo de dos semanas, o dure mucho porque hay un anticiclón que te hace bordearlo por el norte y recorrer muchas más millas y con poco viento, y de repente te das cuenta que vas a tardar tres semanas en vez de dos en llegar. O sea, que todo va a depender de esa meteorología y elegiremos el mejor momento dentro de esa ventana entre el cinco y el doce, para poder establecer un récord más rápido”.

Entrevista a Pachi Rivero. W Hotels


Inaugurar un récord transoceánico no es algo que se haga todos los días. ¿Qué te parece la iniciativa?

Es una muy buena idea establecer un nuevo récord entre dos ciudades tan cosmopolitas como Nueva York y Barcelona. Con él se hará una base que dará pie a que la gente lo bata en otras ocasiones.

¿Cómo funcionará la ventana meteorológica? ¿Qué importancia va a tener?

Tenemos un periodo de tiempo en el que tenemos que salir, unos 10 días, y tendremos que escoger el mejor día. Se elige en función de cuándo se van a tener los mejores vientos para tu barco, vientos portantes, de reaching, etc. Todavía tenemos que estudiarlo pero a medida que se acerque la fecha lo iremos mirando. En esta ocasión el periodo de salida son 10 días pero en futuras ocasiones saldrás cuando quieras.

¿Puede el Mediterráneo romper los pronósticos? ¿Qué influencia pueden tener estas 530 millas de Gibraltar a Barcelona?

No creo, porque ya contamos con ellas. Se pueden hacer muy lentas pero también muy rápidas. La subida del Mediterráneo no va a ser más de 3 días.

Después de la Transat Jacques Vabre y antes de la Barcelona World Race.... ¿Qué lugar ocupa este récord en la puesta a punto del barco?

Es la tercera puesta a punto del barco. Parece que hay una vuelta a España pero el récord va a ser la última Transat que vamos a hacer antes de la Barcelona World Race. Después del récord el barco debe de estar, no a tope del todo, pero con muy buenas sensaciones.

La Vuelta a España a Vela saldrá de Hondarribia y terminará en Barcelona

La Vuelta a España a Vela, que se ha presentado esta mañana en la sede del Consejo Superior de Deportes, saldrá de Hondarribia el 12 de junio y terminará en Barcelona a finales de ese mes, tras hacer escala en Santander, Gijón, Sanxenxo, Cádiz, Calpe y Palma de Mallorca. Con siete etapas puntuables y un recorrido total de unas 1.780 millas náuticas (3.296 kilómetros), la regata está organizada por la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y contará con ocho equipos -de los cuales seis ya están inscritos-, que navegarán a bordo de los monotipos de vuelta al mundo IMOCA Open 60.

El secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky; el presidente de la RFEV, Gerardo Pombo, y el director general de la FNOB, Andor Serra, han presentado hoy en rueda de prensa la Vuelta a España a Vela, que nace con el objetivo de fomentar la vela oceánica y acercarla al gran público. Al acto también han asistido los representantes de los clubes náuticos, de las federaciones territoriales y de los ayuntamientos de las ciudades de las ocho Comunidades Autónomas por donde pasa la Vuelta a España a Vela, así como varios de los regatistas que participarán en la competición organizada por la RFEV y la FNOB: Pepe Ribes, Alex Pella, Antonio Piris y Pachi Rivero.

“Se está recorriendo un camino importante para popularizar la vela –ha opinado Lissavetzky-, un deporte que cada vez es más accesible, pero tenemos que seguir luchando, y en este sentido la Vuelta a España tiene este objetivo, y lo hace pasando por ocho Comunidades Autónomas y con un barco, el de la clase IMOCA, que es una novedad importante”. El secretario de Estado para el Deporte ha destacado también las “muchas alegrías” que ha dado la vela a España, tanto por resultados como por la capacidad organizativa de grandes eventos.

El presidente de la RFEV ha resaltado en su intervención el hecho de que el proyecto englobe a todos estos organismos, en una Vuelta a España que “es la primera vez que va de extremo a extremo”, de Hondarribia, pasando por el Cabo Higuer, a Barcelona, pasando antes por el Cap de Creus. “Para la Federación Española de Vela es una satisfacción poder presentar esta regata, porque era una asignatura pendiente recuperarla”, ha añadido Pombo.

El director general de la FNOB ha coincidido en esta idea y ha expuesto los detalles de la regata, cuyas paradas se han establecido atendiendo a las “ciudades y los clubes que han visto nacer a los navegantes españoles” que participan en la Vuelta. Según las explicaciones de Serra, la competición tendrá un formato muy ágil, con paradas que serán “metas volantes”, y con tripulaciones de cinco personas a bordo de los IMOCA Open 60, “un formato que sólo se ha probado, con gran éxito, en la Vuelta a Europa”, la Istambul Europa Race. “Para la Fundación este evento es también importante porque supone una excelente preparación para los equipos para la Barcelona World Race, la vuelta al mundo que organiza la FNOB y que sale desde Barcelona el 31 de diciembre de este año”.

Siete etapas, ocho puertos

La Vuelta a España a Vela partirá el 12 de junio de Hondarribia, donde los barcos serán expuestos durante los días previos para que el público pueda conocerlos y vivir más de cerca el evento. Pasando por Cabo Higuer, navegarán unas 90 millas hasta llegar a Santander, donde el 14 de junio se dará la salida a la segunda etapa, de 100 millas náuticas y con final en Gijón. El tercer tramo, de 220 millas, llevará a partir de día 16 a los seis IMOCA Open 60 ya inscritos (y a los otros que se inscriban antes del 3 de mayo) hasta Sanxenxo, donde la regata para por ser una de las bases de entrenamiento de la flota española de estos bólidos.

La cuarta etapa será la más larga, con 450 millas náuticas. Empezará en esta ciudad gallega el 20 de junio y acabará en Cádiz, punto de partida del quinto tramo, que comenzará el 23 de junio y llevará la Vuelta a España a Vela hasta Calpe, a través de 430 millas. La sexta etapa, que se disputará a partir de día 26, tendrá 140 millas y llegará hasta Palma de Mallorca, donde el 28 de junio se iniciará el último tramo, de 350 millas náuticas, pasando por Port de la Selva y Cap de Creus y con final en Barcelona.

Seis equipos ya inscritos

Ocho equipos participarán en esta primera Vuelta a España a Vela de la clase IMOCA Open 60. Seis están ya oficialmente inscritos, cuatro de ellos son españoles y dos son proyectos franceses. Los dos equipos restantes se anunciarán próximamente.

Los laureados (Vendée Globe, Transat Jacques Vabre) franceses Vincent Riou y Marc Guillemot lideran los equipos PRB y Safran, respectivamente. El barcelonés Álex Pella y el alicantino Pepe Ribes lideran el Estrella Damm, de la Escudería FNOB. Los cántabros Pachi Rivero y Antonio Piris copatronean otro proyecto de la Escudería, el W Hotels.

Los bicampeones olímpicos y tricampeones mundiales de 49er, los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, son los estandartes de otro ambicioso proyecto con vistas a la Barcelona World Race 2010. Finalmente, los asturianos Juan Merediz y Francisco Palacio lideran la cuarta tripulación española hasta el momento en este evento.

La Vuelta a España a Vela se disputará a bordo de monocascos IMOCA Open 60, de 18 metros de eslora y mástil de hasta 28 metros de altura sobre el nivel del mar. Construidos en fibra de carbono, son barcos muy rápidos diseñados para la navegación en solitario o a dos, por lo que los cinco tripulantes que formarán los equipos de la Vuelta a España exprimirán al máximo sus prestaciones para ofrecer una intensa y emocionante competición, en el Mar Cantábrico, en el Océano Atlántico y en el Mar Mediterráneo. Este formato de “a cinco” sólo se ha probado en la Istanbul Europa Race (Vuelta a Europa a Vela), con excelentes resultados.

La Vuelta a España a Vela está organizada por la Real Federación Española de Vela y la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, con la colaboración institucional de la Federación Vasca de Vela, la Federación Cántabra de Vela, la Federación de Vela del Principado de Asturias, la Federación Gallega de Vela, la Federación Andaluza de Vela, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, la Federación Balear de Vela y la Federación Catalana de Vela; y con la colaboración del Real Club Náutico Hondarribia, el Real Club Marítimo de Santander, el Club Marítimo Astur de Regatas, el Real Club Náutico de Sanxenxo, Puerto América (Cádiz), el Real Club Náutico de Calpe, el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Náutico de Barcelona.

Estrella Damm y W Hotels cruzando el puente de Verrazzano para entrar en Nueva York






©Nico Martínez / FNOB

La campana de la bolsa de Nueva York marca la cuenta atrás del inicio del Récord New York – Barcelona


La FNOB, en colaboración con el New York City Sports Commission, es el organizador del NY-BCN Transoceanic Sailing Record, el primer récord de navegación entre ambas ciudades, que dará comienzo entre el 5 y el 12 de abril

El Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y Presidente de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), Pere Alcober, y el Presidente del Puerto de Barcelona, Jordi Valls, dieron hoy el toque de campana con el que empezó la sesión bursátil del New York Stock Exchange (NYSE) de Wall Street, dando simbólicamente inicio a la cuenta atrás para la salida del NY-BCN Transoceanic
www.ny-bcn.org
Sailing Record, el primer récord de navegación a vela entre Nueva York y Barcelona. Junto a ellos y en representación de los barcos que participarán en el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, estuvieron presentes los directores del proyecto del Estrella Damm y del W Hotels, Jan Santana y Jaime Arbones, respectivamente.
Alcober y Valls estuvieron también acompañados por Eva Ziegler, Vice Presidenta de Le Méridien y W Hotels, empresa patrocinadora de uno de los dos barcos Imoca Open 60 que competirán por establecer el primer récord a vela entre una ciudad atlántica y una mediterránea, junto con el barco Estrella Damm. El acto también contó con la presencia de Javier Casado, CEO de Nueva Bocana; Alejandro Pérez Calzada, Vicepresidente del Real Club Náutico de Barcelona; Robert Towse, Vice Comodoro del New York Yacht Club; Juan Ramón Beorlegui, delegado del Consejo Superior de Deportes de España; y Andor Serra, Director General de la FNOB.
“Este proyecto persigue establecer un récord entre Nueva York y Barcelona que permanecerá como referencia en el futuro, con lo que reforzará el lazo de unión entre estas dos ciudades, una atlántica y otra mediterránea. Estamos muy satisfechos de contar con la colaboración del New York City Sports Commission para el desarrollo de este evento y esperamos que pronto se sumen a ésta otras iniciativas de colaboración cultural y deportiva entre ambas ciudades”, aseguró Alcober, quien antes de la apertura de la bolsa se reunió con el presidente del New York Stock Exchange (NYSE), Duncan Niederauer.
Los barcos W Hotels y el Estrella Damm se preparan ahora para la regata de dos mangas que tendrá lugar este sábado, 3 de abril, en la bahía de Nueva York. Esta regata costera, que pasará bajo los pies de la Estatua de la Libertad, permitirá a ambas embarcaciones medir sus fuerzas ante el público neoyorquino antes de emprender las casi 3.750 millas náuticas (6.945 km) hasta su destino final, Barcelona.
La salida de las dos embarcaciones hacia la Ciudad Condal tendrá lugar desde la baliza de Ambrose Light, situada frente a la bocana de la bahía de Nueva York, entre el 5 y el 12 de abril según las condiciones meteorológicas, para llegar al puerto de Barcelona entre el 20 y el 30 de abril. Entre los actos que esta semana precederán el inicio del récord también destaca una exposición de audiovisuales sobre la prueba, situada en el Winter Garden; y la exposición Sea & Olympics, Avelino Pi, Photographer from Barcelona, una muestra centrada en la vela oceánica con una treintena de fotografías de uno de los pioneros de la fotografía deportiva en España

Arrancan los actos del NY-BCN Transoceanic Sailing Record con los barcos listos para zarpar

Centenares de neoyorquinos presencian la exposición de audiovisuales del récord NY-BCN en el World Financial Center de la Gran Manzana
· Los dos IMOCA Open 60 W Hotels y Estrella Damm protagonizarán un primer enfrentamiento en la regata in-shore, que se celebrará en la bahía de Nueva York el próximo 3 de abril
· Los barcos llegaron a la marina North Cove de Nueva York el pasado martes, procedentes de Baltimore

Empieza la cuenta atrás del New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record. Centenares de neoyorquinos han presenciado hoy en el Winter Garden del World Financial Center los actos de inauguración del primer récord de navegación a vela entre Nueva York y Barcelona, que empezará entre el 5 y el 12 de abril desde Ambrose Light en la Gran Manzana para llegar al puerto de Barcelona entre el 20 y el 30 de abril.

Michael Hopper, Vicepresidente de Sports Marketing del NYC & Company, y Andor Serra, Director General de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), han dado esta mañana luz verde a los actos que precederán el inicio del primer récord a vela entre una ciudad atlántica y una mediterránea. Entre ellos, una exposición de audiovisuales sobre la prueba, situada en el Winter Garden, justo enfrente de la Marina North Cove, donde desde este martes se hallan amarrados los barcos que competirán por el récord: los IMOCA Open 60 Estrella Damm y W Hotels.

“El NY-BCN Transoceanic Sailing Record estrechará aún más los lazos entre dos fantásticas ciudades que han encontrado en el mar una fuente de recursos para el comercio, la competición y el orgullo”, asegura Michael Hopper, Vicepresidente de Sports Marketing de NYC & Company. “En nombre del Alcalde Michael Bloomberg y de todos los neoyorquinos, deseo a ambos equipos una travesía segura”.

La presentación contó además con la presencia de los patrones de ambos equipos: Pachi Rivero, Antonio Piris y Peter Becker del W Hotels y Alex Pella, Pepe Ribes y el norteamericano Stan Schreyer del Estrella Damm. Asimismo, el New York Yacht Club, entidad colaboradora del proyecto, ha elegido a Edward Cesare como patrón reserva de ambos equipos.
“Nuestro equipo ha hecho un gran esfuerzo para poder estar aquí con el barco listo. Aunque quedan por revisar algunos ajustes, estamos muy contentos porque el barco ha respondido muy bien en el trayecto Baltimore- Nueva York”, señala Pella. Por su parte, Rivero asegura: “Hemos probado un par de velas y hemos estado ciñendo durante horas en la bahía de Chesapeake. Estamos todos creando un magnífico ambiente en el barco y tenemos muchas ganas de zarpar”.

El W Hotels y el Estrella Damm se preparan ahora para la regata que tendrá lugar el próximo 3 de abril en la bahía de Nueva York. Esta regata in-shore, que pasará bajo los pies de la Estatua de la Libertad, permitirá a ambas embarcaciones medir sus fuerzas ante el público neoyorquino antes de emprender las casi 3.750 millas náuticas (6.945 km) hasta su destino final, Barcelona.

La salida de las dos embarcaciones hacia la Ciudad Condal está prevista entre el 5 y el 12 de abril, según las condiciones meteorológicas que los navegantes consideren más adecuadas para lograr una travesía lo más rápida posible. El Estrella Damm y el W Hotels son barcos gemelos de última generación, ambos botados en 2007, con lo que convierten el récord en una competencia entre iguales. El equipo que logre establecer el récord NY-BCN se llevará el trofeo Príncipe de Asturias y Girona, ideado expresamente para esta ocasión.

Más que un récord: programas cultural y educativo Entre las actividades previas a la salida del récord también figuran la inauguración oficial, el próximo 31 de marzo, de la exposición Sea & Olympics, Avelino Pi, Photographer from Barcelona, una muestra centrada en la vela oceánica con más de treinta fotografías de uno de los pioneros de la fotografía deportiva en España.

Producida por la FNOB y la Fundació Barcelona Olímpica, la exposición se celebra hasta el 30 de abril en el museo South Street Seaport de Nueva York. La muestra forma parte del programa cultural del récord NY-BCN, que se complementa con la NY-Barcelona Jazz Jam Session, que reunirá a un quinteto de músicos de renombre de Barcelona y Nueva York, el próximo 2 de abril en el Jazz Standard de Nueva York.
Asimismo, también ha arrancado en Nueva York el Programa Educativo del NY-BCN Transoceanic Sailing Record, un extenso programa orientado a difundir la cultura del mar, con la participación de alumnos de primaria y secundaria de Barcelona y Nueva York. El programa, que incluye actividades en las aulas y videoconferencias con los tripulantes, ha contado ya con la visita esta semana de los tripulantes a los alumnos de la Harbor School de Brooklyn, que mañana tendrán la oportunidad de visitar los barcos por dentro.
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